Zamena motornog ulja

http://www.elitemadzone.org/p3308683

Lave, sve što imaš da objasniš, objasni javno.

Btw, pročitao sam nešto sa tog bloga o ulju i mislim da je to prevelika i nepotrebna nauka za običnog, čak i naprednog vozača.

Odaberite kvalitetno ulje za svoj auto i menjajte ga redovno, to je ono što je ključno.

Kako se tacno utvrdjuje da li je ulje kvalitetno? Postoji nacin da se kvalitet izmeri, ili jedno isto ulje moze da se sipa u dve razlicite kantice i ona sto je 300 din/l je nekvalitetno, a ona sto je 3.000 din/l je najkvalitetnije na svetu? Da li jos uvek ima falsifikovanih ulja na trzistu, ili je to stvar proslosti?

Nema formule za to, iz nekog opšteg obrazovanja rekao bih.

I veoma je važno paziti da ti se ne uvali falš, ja sam recimo samo zbog toga napustio Castrol, čije falševe sam imao prilike da vidim. Bili su iz Rumunije, auto je uništen za dvadesetak hiljada km.

Ovo sam i ja hteo da napišem još na prošlim stranama diskusije. Mislim, mešanje ovog, onog, dolivanje, manje W više W, lapo-lapo ...

Kome to danas treba ? Jedino kapiram, kad se izvesna količina ulja u motoru potroši, pa neko iz ekstremnog tvrdičluka, neće da kupi još litar istog ulja, nego je našao u podrumu pola litre zaboravljenog mineralnog 20W50 pa bi da dolije ?!

Postoji proizvođački User Manual za svaki auto (ko nema - može da potraži na netu) i koje ulje je proizvođač preporučio - to se sipa. Ne treba se praviti pametniji od onog ko je konstruisao i napravio motor.

OK, svaki proizvođač fura neki brend sa kojim je potpisao dugogodišnju saradnju, ali uvek je jasno naglašeno da ulje treba da bude te i te gradacije, da zadovoljava te i te standarde, pa ako neko ko vozi Fijata baš neće Seleniju, onda potraži drugi brend, te gradacije i te specifikacije.

Evo, na primer šta piše u User Manual za moju Lanću:

Dakle, puna specifikacija šta i kako, i preporučuju Seleniju. Logično, kad furaju višedecenijsku kooperaciju.



A, kažem, ko ima Fiat-Alfa-Lanća a baš neće Seleniju - ne mora. Neka kupi Elf, Shell, BP, Castrol, ovoono, bilo šta samo da ispunjava zadate parametre, i da je naravno, originalno ulje. Sipaš i ne misliš.

I ako treba da doliješ, zaboga, kupi u istoj radnji isto ulje i dolij. Mani se ostataka u prašnjavim konzervama od pre deset godina.


Ajde bre ljudi da diskutujemo o normalnim temama.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Da li motor koji je presao par stotina hiljada km ima podjednako velike zazore motora i uljne pumpe kao onaj koji je tek izasao iz fabrike? Treba li u skladu sa time vremenom promeniti/prilagoditi vrstu ulja u skladu sa izmenjenim karakteristikama motora, ili do sudnjeg dana sipati ono sto je proizvodjac predlozio za nov motor? I na kraju - ugradnja plina. Sastav izduvnih gasova i temperatura se menjaju u odnosu na fabricki predvidjene. Vecina proizvodjaca ulja preporucuje svoje specijalne modele ulja za motore koji rade na gas, da li koristiti ta ulja, ili ih ignorisati i koristiti ista kao za voznju na benzin?

Sigurno nema pa obicno sa sintetike predlazu polusintetiku.Mislim na prodavce.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

To sto motor ima neke vece zazore, tu ulje nece ni malo pomoci. Niti je predvidjeno da na taj nacin pomaze, vec da podmaze.
Cak je u nekim varijantama bolje uzeti(a skuplje) kvalitetnije ulje, da se izbori sa nepredvidjenim viskom produkata sagorevanja..recimo da ima intenzivnija deterdzentska svojstva i disperziju cestica necistoce..

Ali to nije metoda razmisljanja balkanskih korisnika. A ni tzv majstora mehanicara.
BTW, sve je manje pismenih automehanicara, uglavnom su poprilicno samouki(a objekti vezbe su razna vozila iz okoline), i radje zidaju ekstra supicu, nego da uloze u znanje ili opremu. Njacesce se priklone nekim snalazljivim uvoznicima polovnjaka, pa im pripremaju vozila za buduce srecnike..
Jer, trovina je kraljica sportova.

Normalno je da se zazori vremenom povecavaju, na mnogim sklopovima, ali ima slucajeva kada se i smanjuju do nedozvoljenih granica,...Tipican primer je kada karike "zapeknu" pa struzu stubline...usled prevelikih naslaga produkata sagorevanja na zidovima cilindara...E sad, kad se kupi novo vozilo, u knjizi odrzavanja postoji preporuka za neko ulje odredjenog standarda, tj kvaliteta...Ali taj standard se odnosi na novo vozilo sa odredjenim tipom motora...Jos nikad nigde nisam procitao da neki proizvodjac automobila preporucuje neke druge standarde nakon neke odredjene kilometraze...Medjutim, kad se pogleda u catalog odredjenih proizvodjaca ulja, oni u svojoj paleti proizvoda, preporucuju odredjene standarde prema kilometrazi i odredjenom tipu motora...Pa kazu, ovo ulje se preporucuje nakon X km,,,ovo nakon XX km...Bitno je da samo ulje koje se vremenom menja ne bude losije od prvobitnog preporucenog standarda za to vozilo...KOd prevelikih zazora, u cilindrima ili vodjicama obicno se vremenom, menja viskoznost ulja na vise, gusce ulje...Sto se tice Vladovog komentara za majstore u potpunosti je u pravu...Evo, ja vozim i plin, i kad sam bio kod plinadzije za reatest, pitam ga za svecice za plin...sta on o tome misli...A on me "belo" gleda, nikad nije cuo za njih...A kad citas u katalogu svecica, proizvodjac svecica lepo obrazlaze razliku izmedju svecica za benzin i gas i logicno ukazuje na razliku u temperaturama motora, paljenju smese, razvijanja gasova sagorevanja i slicno...Isto se odnosi i na razliku u uljima za gas i benzin...Ima logike...E sad, "ko sta voli nek i izvoli"...Ja, pravo da vam kazem, ne opterecujem se mnogo sa tim, sipam preporuceno ulje kao za novi motor i redovno ga menjam (i filter), koristim obicne svecice (kao za benzin), i licno nisam primetio neku bitnu razliku izmedju tih svecica i gasnih...Redovno ih kontrolisem, menjam, vodim racuna o stanju elektroda na njima i ne opterecujem se time..."Sab me gabri"!

Da se vratimo na ovaj problem.
Kako tacno znati koje je ulje falsh, a da nisu u pitanju tehnike tarota, vidovnjaka i tvrdnje prodavca "nije majke mi"?
Ja sam svojevremeno gledao po sajtovima proiyvodjaca ulja da li je neko objavio ko im je generalni distributer za Srbiju i tom prilikom otkrio da poznajem ljude koji su zaposleni u firmi koja je navedena kao generalni distributer na sajtu Optime.
E, tu se sad postavlja pitanje - da li uzeti Optima ulje za koje je prilicno sigurno da nije fals, ili uzeti neko drugo koje mozda jeste mozda nije?

Ako u auto po katalogu ide ulje 5/30 i 5/40 a auto poceo da trosi malo ulje vise nego sto proizvodjac propisiju i auto presao 200oookm koje izabrati ?

@inobradovic
ELF EVOLUTION 900 NF 5W40 je ulje koje koristim za 2.5 crdi motor, presao preko 200.000 i nemam problema vec 3 zamene.
Dobar odnos cene i kvaliteta.

Trebalo bi probati sa guscim uljem...Na primer, 10W50...

Proizvodjac nije preporucio 10/50 vec 5/30 i 5/40,

Proizvodjac propisuje ulje za novo vozilo i dok je pod garancijom...Nakon toga, sto se njih tice, sipaj sto hoces...Sta ces ti da sipas, zavisi sta zelis od motora...Ako zelis da smanjis potrosnju ulja, malo gusce ulje hoce privremeno da resi problem, pod uslovom da je povecan luft samo u vodjicama ventila i gumicama ventila...Ako su i karike pocele da se trose, onda tu nema pomoci,sem sto ce se ipak malo smanjiti potrosnja...delimicno i to kratkotrajno, posle pocinje opet da raste kako se trosenje karika i ostalih delova nastavlja...do momenta. kad je tolika da ti dosadi da dolivas i najzad uradis "generalku"...Inace, izbor viskoznosti ulja, najvise zavisi od uslova voznje...Na primer, leti, kad su jako visoke temperature, pa te hvata zastoj u saobracaju, kreni-stani, i sl. bolje je imati ulje gusce, jer bolje podnosi povecane temperature...Retko ulje bi se brzo pretvorilo u "vodu" i bilo bi slabo podmazivanje...Zimi, ako se vozi po jako niskim temperaturama, bolje je redje ulje, jer ce sa njim biti bolje podmazivanje nego a guscim koje bi se na niskim temperaturama samo zgusnjavalo, narocito pre prvog starta, i podmazivanje motora je slabo dok je hladan...I tako...

Koje bi ti izabrao od ova dva 5/30 i 5/40,

Znaci, imas ulja 5w30 i 5w40...Ovo je oznaka viskoziteta...To su multigradna ulja, sto znaci da su predvidjena za koriscenje i u zimskim i u letnjim mesecima...5w je viskozitet u zimskim uslovima, a 30, tj. 40 je letnja gradacija...5w30 i 5w40 se ponasaju isto u zimskim uslovima...a u letnjim uslovima 5w40 ima vecu gustinu...Od ova dva ja bi izabrao 5w40...

Ne bih puno da zakuvavam, ali to sto je pajapop rekao
je skoro tacno. U stvari to je mala nedoslednost fabrikanata ulja.
Za razmisljanje - jel neko vidio ulje 7W32 ?

Ulja su razvrstana 0,5,10,15,20, 30, 40, 50 i 60 ( misli se na motorna ulja),
i ima razlike u viskoznosti dva razlicita ulja a recimo oba 5W30,
a tek 5W30 i 5W40.

Treba procitati i stvarnu viskoznost na 100 stepeni i na 0 stepeni. Mogu se vidjeti znacajne razlike