"Folksvagen" pravi fabriku u Šumadiji, posao za 5.000 ljudi

https://www.blic.rs/biznis/str...ji-posao-za-5000-ljudi/29crz2m

Bilo bi dobro da se to realizuje.

Počeo sam da čitam i stigao dovde:

Hahahahah
300000 godišnje
hahahhahahha
hahahhahahha

Što odmah nisu zaokružili na 20 miliona komada?
hahahahhhhh

Aj, pred izbore da budemo realni.
Recimo kad se uhodaju dodju do 100000 kom. godišnje.

Nego, koliko (vanpartijski) Srbijanci treba da keširaju za plate radnika?

U bokte, hram boga sunca u zemlji vw svetih krava
Samo ne znamo lokaciju, pored Mercedesa ili Mubadale?
U predizbornoj epohi?

S obzirom da nemamo zeleznicu, koridor...kako to misle da izvoze proizvode, avionom, brodom, ili po deset komada na kamionce?

Kao i Fiat. Jesi li zadovoljan odgovorom?

1000 komada dnevno?
Srbijanska železnica to ne može da razveze?

Evo pored stana koji nemam upravo projuri voz.
Na svakih 2-3 sata po jedan.

U vreme Tita pored istog stana vozovi su prolazili na svakih 5 minuta, i to 10 puta duži.



How nice! Dakle, po WW radniku treba da obezbedimo oko 1000 evra mesečno?

Valjda u Sobovici pored KG već se pravi za MindPark kojekakva infrastruktura. A tu nam predsednik ima valjda i neko svoje vlasništvo kroz Siemens, pa ko zna... možda se i realizuje.

dosta je vise tih fabrika sa zapada hocemo neku rusku fabriku !

(1od300000000)

Potpis

I saw a USO last night.

Odmah pored BMW-a.

Velja feat. Sergej Trifunovic

DW pise o planovime VW-a "negde" u istocnoj evropi, u Madjarskoj vec imaju fabriku menjaca, ostaje Rumunija ili Bugarska, nalaze se na Koridoru 4, imaju crnomorske luke... mislim da im ne treba zezanje sa zemljom koja nema potrebnu infrastrukturu, koja nije u EU...i nece biti bar sledece dve decenije. Subvencije ne mogu da pokriju stetu nedostatka transporta.

Jel to beše ovo?



http://business-review.eu/busi...da-karoq-and-seat-ateca-191877

Evo šta kažu Bugari:

Najverovatnije vest je u Srbiju ugurana radi predizborne kampanje.

Imajući na umu loša iskustva Fiat-a bilo bi iznenadjenje da VW dodje u Srbiju. To bi se moglo desiti usled većeg kiksa Bugarske i Turske. E sad, iznenadjenja se dešavaju. Ako su šanse podjednake kvota je 3.00.

No, nemojte zaboraviti da Srbijca nije država nego privatni posed. Prednost Srbije se ogleda u tome što će plate radnicima nadoknaditi poreski obveznici. Kod VW bi ta činjenica mogla da prevagne kao i kod Fiat-a. Tako da kvotu možemo da smanjimo na 2.50.

Ali ako Nemci budu insisrtirali na 300K komada godišnje i zahtevao da se radi kao u Nemačkoj onda ne znam kako to partijski kadar neradnika može da obezbedi.

Nije nista ugurana vest, vec jedna od 5 miliona izmisljotina

Koliko bolestan treba da budes da iskalkulises neku novu fabrika negde iza nas, u EU, na gotovom koridoru i bez granica, pripises Sumadiji sa istim ciframa, 5000, 100000, za potrebe zamlacivanja polupismenog sveta zeljnog srece i buducnosti.

Da bas na toj lokaciji. Na koju ce stizati metroom. Mislim za Mubudale. ;)

Secam se cuvene fabrike cipova...
Znalo se, i u politickim i u IT krugovima, da je EU krenula da bira zemlju kojoj se da grune fondove za razvoj IT tehnologija, naravno B zona EU, pa se krenulo u veliko prezentovanje, u javnosti, satro postojecih eksperata(koji su cipove videli na guglu), a mungosi su za svaki slucaj gurnuli posao pajtosima, kao oni ce to da forsiraju sopstvenim nikad vidjenim parama...

NAravno, EU je odabrala Rumuniju, pre svega kao EU zemlju, a ozbiljni IT strucnjaci iz Srbije vec rade sa EU, i prica je zagasla bez gundjanja i bez borbe, kao da im je promakao paket pilica u Lidlu a ne strateska osnova...kao nema veze muljacemo sa necim drugim...

P.S.
To samo pokazuje kako se, prvo kriju informacije od javnosti, da bi se profitiralo ako moze, da se odrede pozeljni i poverljivi pobednici tendera, kako je potpuno nebitan znacaj tih informacija za drzavu i narod, vec samo za odabrane krugove...e to je ta trulez

Ako nista, bar ce Kinezi praviti gume za tu fabriku kod nas.
Vec su sklopili ugovor unapred, a ipak oni urade ono sto odluce.
A gde ce biti fabrika VW, cuce se uskoro.
Nesto se mislim, ako VW pravi neki dil sa Kinezima zbog elektro vozila za koje jos nisu razvili tehnologije kao ovi drugi, a Kinezi em imaju novce em oce da stave sapu na nase zalihe Litijuma, inace nicim izazvane najvece u Evropi...

pa ja juče pročitah da umesto Fiata dolazi VW.

Ja ne mogu ni da zamislim kakav bi džumbus nastao u Srbiji kad bi se napravila neka "zavera" u EU da se kao planira neka investicija ili niz investicija u vrednosti 20 milijardi evra u "zemaljama Zapadnog Balkana", koja bi lobiranja krenula u Srbiji i potezanje veza u koji će to grad ili u koje gradove da dođe.
A u stvari, iza svega stoji npr. neki projekat ispitivanja stepena korupcije, gde bi se uložila neka sića kao fol za projektnu dokumentaciju ili studije izvodljivosti... Kakve bi naši hvalospeve pisali da pokažu kako smo mi najbolja država za takvu investiciju!


A setim se priče Bugarske od pre izvesnog broja godina, obećali im 11 milijardi evra iz fondova EU, dali 2 milijarde, pa ostalih 9 milijardi stopirali dok ne reše korupciju, jer su od onih 2 milijarde popriličan deo lapili kroz razne nameštene tendere i druge korupcijske kanale.

A kod nas kao bolje, pa koliko smo slupali para samo u Koridor 10, i nikako da se završi, kako radimo, pre će kinezi da završe brzu prugu Peking-Moskva (projektovana cena je oko 240 milijardi dolara).

Mi stalno nešto kukamo, a kinezi od 2008. do 2014. izgradili brzu prugu Guijang-Guangdžou, dužine 857km, od čega su 83% mostovi i tuneli, skratili putovanje sa 20 na samo 5 sati, ali šta ćemo mi kad nam je zapala najteža klisura na svetu.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Kako se brzo pojavila vest o fabrici VW u Srbiji, jos je brze zaboravljena.
Sta su zaista nase prenosti u odnosu na na primer, Bugare, koji su oznaceni kao nasi glavni konkurenti za ovu fabriku?
Prvo, bolja povezanost sa Evropom. U momentu kada bude gotova, nadam se da ce i koridor X biti gotov, kao i brza pruga BG-BP.
Drugo, ako je tacno, jeftinija elektricna energija.
Trece jeftinija radna snaga od Bugarske.
Cetvrto, strucnija (da li) radna snaga.
Peto, mi nemamo tolika ogranicenja da dajemo subvencije za ovakve pogone.
Sesto, blizina nalazista Litijuma, i u perspektivi blizina fabrika akumulatora.
Veliki broj snabdevaca autoindustrije je otvorio pogone u Srbiji u zadnjih desetak godina.
Negde se pominje izvoz u Rusiju i Tursku, sto meni ne zvuci realno.

Prednosti Bugarske:
Clanica EU
Stabilnija zemlja od nas, oni nemaju Kosovo i slicne trzavice.
Luke / izlaz na more.
Blizi su blskom istoku.

Austrijski Presse je u jednom tekstu zakljucio da ce na odluku Folksvagena presudno uticati tri ključna faktora: dobra saobraćajna povezanost, raspoloživost kvalifikovane radne snage i visina državnih subvencija. No, vecina komentatora se slaze da je Bugarsko clanstvo u EU ogromna prednost.