"Folksvagen" pravi fabriku u Šumadiji, posao za 5.000 ljudi

Ljudi se u ovakvim pricama hvataju Rentiranja stanova , kao Pijan za plot !

Ko u Srbiji radi za 250-350 Eura , a to je Radnicka plata u " stranim " investicijama , taj nema novca ni da rentira Supu ! A sta ce da jede ? Ili ce Go da ide peske na posao ?

Posle " strucnjaci " ekonomski , Lamentiraju nad cinjenicom , da je radna snaga u Srbistanu , totalno stacionarna , vezana za jeno mesto !?

Pa naravno kada ne moze da zaradi ni za rentu , i da na taj nacin promeni mesto boravka !

Kum je istu platu i ovde i u Ceskoj, sa time da je u Pragu jos i iznajmljivao gajbu. Bilo mu je bolje tamo.

Ne radi se ovde o utakmici nego o cenama. Ako malo pogledas ja sam ranije linkovao stranu gde je u pakistanu sve 50% jeftinije nego u Srbiji a prosecna plata veca za 100 evra.
I sta je bio odgovor? Da strana nije pouzdana, da bi se pokazala tvrdnja da je ovde isto ko u Pakistanu. E sad se poteze web stranica da se pokaze kako je Prag skuplji
od Beograda iako znam coveka koji je ziveo tamo... nema veze... u svakom slucaju aerodrom je skuplji...

Lesli Botke, portparol za proizvodnju i prodaju u „Folksvagenu“, drži se ranijeg stava da nemački gigant još nije odlučio da li će i gde će u jugoistočnoj Evropi graditi fabriku automobila.
http://www.rtv.rs/sr_ci/ekonom...odustao-od-srbije_1009628.html

Da se vratimo na temu, iskreno verujem da Srbija jos uvek nije ispala iz igre, posto fabrika u Srbiji je perfektna zamena za fabriku u Ukraini, za snabdevanje Ruskog trzista, zbog trgovinskih ugovora koje Srbija ima sa Rusijom.

Hm.
Koje to trgovinske ugovore ima Srbija? Bescarinski izvoz automobile u Rusiju, tj. u zemlje Evroazijksog Ekonomskog Saveza sigurno nema.

AV je moljakao Putina, i moljakao, za neku bedu, tipa 10.000 komada FIAT-a 500 i koliko se sećam, ništa od toga.
A 200.000 km VW automobila - nema teorije.

Uostalom, sve i da ima, dosadašnja praksa je pokazala, da oni, aneksima ugovora vešto spreče bescarinski izvoz svega što počne da sa proizvodi kod nas. Tako je onomad bilo sa televizorima, koliko se sećam.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

WV već ima fabriku u Rusiji u gradu Kaluga gde se izrađuju Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Jetta, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Touareg, Volkswagen Multivan, Škoda Rapid, Audi 6 i Audi 8.

Uslov je da proizvod bude nekih minimum 60% srpski a ne samo srpski znoj.

Možda je igrao bolje u napadu, imali 20 stativa i parada protivničkog golmana, a tih 5 puta im zakazao ključni odbrambeni igrač ;)


Apropo ovih koji su kraće vreme bili u inostranstvu, to nije ista priča kao kad rešiš da stvaraš porodicu tamo. Odeš negde na 3 meseca, 6 meseci ili godinu, malo ćeš da stegneš kaiš, pola plate daš za stan, ne kupuješ auto (koji je svugde u Evropi skupa stavka za korišćenje i održavanje) već koristiš gradski prevoz, možeš mesec dana i da se hraniš na kiosku brze hrane ili u supermarketu kupuješ najjeftinije.
Ali, to ne ide tako na 10 ili 20 godina, ili ceo život. Eto, kod mene u prodavnici kupuje većina neku salamu od 150 dinara, meni ne pada na pamet, ali ne kukam kako mi trećina ili čak više plate ode na hranu. Ali zato, da rentiram stan bilo gde bliže poslu, davao bih bar trećinu plate za stan i račune, a možda i više.

Na duže staze ta najjeftinija hrana će ljudima doći glave, svi će(mo) krivit bombardovanje, a niko da malo proanalizira kako se narod hrani, ima li čega štetnog u igračkama za decu, itd.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Lepo bi bilo, medjutim okolnosti su lose, pre svega infrastruktura, saobracaj koji ne moze da podnese dinamiku rada takve fabrike.
Recimo i da zaobidju administraciju, tipa carine, koja svaki cas uvodi neke restrikcije i komplikacije, kao navodno nesto radi, a samo komplikuje i naplacuje gubljenje vremena, ostaje problem i dostave delova za sklapanje i transporta 50 ili 100000 gotovih vozila godisnje.

To je bez ozbiljne zeleznice neizvodljivo, jedino da zakace fabriku pored Dunava, pa da prave neke kalkulacije..da li mogu i kako.

Što se tiče transporta, nije bolja situacija ni kod ostalih kandidata. I za sve njih, transport ide preko Srbije tako da je u toj opciji Srbija najbliža Nemačkoj.

I Rumunija je podjednako daleko.

Na nekoliko mesta sam naisao na procene da ipak nece trevati 5000 radnika, vec svega par hiljada, zato sto ce biti visoko automatizovana.

Kada cujete za koridor 4, javite...
Pa da nastavimo pricu o transportu preko Srbije

Koliko su mi pricali, ljudi koji rade biznis u Rumuniji, rumunska zeleznica je bila i jeste svetlosnim godinama ispred nase.
Danas nasa zeleznica skoro i da ne postoji.

I Bugarska.
Putovao sam iz Varne nazad za Bg, do Sofije 4 sata, do Nisa 2,5, zajedno sa vapajima svercera, od Nisa do Bg nekih 7 sati, toboz cekao se neki iz Soluna pa da se spoje...mozda je mogao da se ceka i nekoliko dana, to bi bas odusevilo nekoga sa automatizovanom fabrikom, koji po savremenoj organizaciji ima vise kanala brze dostave, minimalan magacin i zaliha za par dana proizvodnje.

Anulirana.
Čitam pre neki dan, rekonstruišu neku prugu, bemliga, ne znam tačno koja, i kaže: umesto 10 km/h voz će moći da ide 65 km/h !
Bogtemazo, pa u 19.veku, BUKVALNO su vozovi išli brže!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

U Rumuniji i Bugarskoj je tako lepo i sve savrseno u zeleznicama da se NE sme zaspati ni 15sekundi u vozu, pa cak i u zakljucanom kupeu :-)

Nasa i njihova zeleznica je tu negde. Kod nas je ok teretni saobracaj, dok je putnicki los...
Ali bice bolje.

Za 2 do 3 godine?

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Za samo 2-5 godina..e toliko ce da odloze odluku o postavci fabrike.

Cika daco, a ko bi to spavao i brinuo o dzeparosima u teretnom vozu sa repromaterijalom ili gotovim proizvodima, kada dajes znake jednakosti po nebitnom parametru?

Bitno je da li se kotrlja i koliko brzo...a toga ovde nema....

Za sada niko ne zna koja lokacija igra ulogu u Srbiji, kao moguć izbor VW?
Nemci pedantno sve kalkulišu a toj kalkulaciji u igri su dva koridora, koridor X i koridor IV.
Koridor X. Idu dva kraka do Soluna. Krak od Minhena i krak od Salcburga. Krak od Minhena ide preko Austrije, Slovenije, i Hrvatske a krak od Salcburga preko Mađarske.
Rusija je za radove u Srbiji obezbedila kredit od 800 miliona $ i njena kompanija RŽD uveliko radi na tom koridoru. Do 2021 proradiće pruga od Beograda ka Budimpešti i na toj deonici brzina vozova će biti do 200km.
Verovatno VW to sve prati kao i radove na koridoru IV koji ide preko Rumunije i Bugarske ali je duži, posebno za krak iz Minhena (a zna se koliko je Bavarska ekonomski jaka i bitna u autoindustriji).
Šta će VW odlučiti, to za sada niko ne zna jer je sem transporta u igri još mnogo toga.