Operativni lizing je OK u normalnim zemljama, tipa Nemačke (mislim da sam čitao pre nekoliko godina članak kako je u DE to relativno povoljan način "iznajmljivanja" auta, jer su troškovi fiksni, a posle godinu, 2 ili 3 auto se zameni za novi, i tako u krug).
U Srbiji ne znam kako stoje stvari sa osiguranjem za eventualne ogrebotine i oštećenja koja nastanu zbog nesavesnog korišćenja (teranje preko ležećeg i po rupama neprilagođenom brzinom), kašnjenje na mali ili veliki servis, itd.
I još jedna stvar, i kod klasičnog lizinga su lizing kuće naplaćivale papreno uslugu plaćanja bilo kakve kazne (za prekršaj u saobraćaju ili za prekoračeno vreme na parking mestu parking servisa...). Znam da je nekim kolegama stizao višestruko veći račun nego što je kazna, a ako se dobro sećam, negde sam čitao i članak na tu temu, gde su nekome za kaznu od nekoliko hiljada dinara oni iz lizing kuće naplatili maltene 10k dinara.
Generalno, iz nekoliko firmi znam da je najbolje rešenje za čuvanje tih auta bilo da ih firma koristi 3 ili 4 godine, i onda ponudi po nekoj nižoj ceni zaposlenima, pri čemu prednost imaju oni koji su ih koristili. Tako je ovde neki lik dobio Rapid 1.6tdi za nešto više od 5k evra (jer je plaćen 9990 uz još 5-6 Fabija), maltene ga preprodao odmah za 1000 ili 1500 evra više.
Uglavnom, u toj varijanti zaposleni je koliko-toliko motivisan da čuva auto, umesto da ga koristi kao da će biti nagrađen od strane fabrike ako što pre nešto strada na autu.
U Srbiji ne znam kako stoje stvari sa osiguranjem za eventualne ogrebotine i oštećenja koja nastanu zbog nesavesnog korišćenja (teranje preko ležećeg i po rupama neprilagođenom brzinom), kašnjenje na mali ili veliki servis, itd.
I još jedna stvar, i kod klasičnog lizinga su lizing kuće naplaćivale papreno uslugu plaćanja bilo kakve kazne (za prekršaj u saobraćaju ili za prekoračeno vreme na parking mestu parking servisa...). Znam da je nekim kolegama stizao višestruko veći račun nego što je kazna, a ako se dobro sećam, negde sam čitao i članak na tu temu, gde su nekome za kaznu od nekoliko hiljada dinara oni iz lizing kuće naplatili maltene 10k dinara.
Generalno, iz nekoliko firmi znam da je najbolje rešenje za čuvanje tih auta bilo da ih firma koristi 3 ili 4 godine, i onda ponudi po nekoj nižoj ceni zaposlenima, pri čemu prednost imaju oni koji su ih koristili. Tako je ovde neki lik dobio Rapid 1.6tdi za nešto više od 5k evra (jer je plaćen 9990 uz još 5-6 Fabija), maltene ga preprodao odmah za 1000 ili 1500 evra više.
Uglavnom, u toj varijanti zaposleni je koliko-toliko motivisan da čuva auto, umesto da ga koristi kao da će biti nagrađen od strane fabrike ako što pre nešto strada na autu.
Potpis
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.
