Mogu da održe sve brendove, ali sa po 2-3 modela i deljenim platformama.
Fiat je još pre neku godinu potpisao dil sa Pežoom da zajedno proizvode određena privredna vozila, odnosno da budu na istoj platformi i da kasnije maltene budu maltene identični modeli sa različitim znakom (bukvalno kao npr. nekada VW Sharan, Ford Galaxy i Seat Alhambra).
Eto, sada se totalno spajaju, jer je PSA uvideo da ne može da izađen na kraj ni sa Renoom, a kamoli nemcima. A pre nešto manje od 20 godina Reno bio "propao", kod nas bili tekstovi da je na putu da prođe kao naša Zastava.
Uglavnom, ono što će PSA dobiti od Fiata su pojedini motori (koje proizvodi VM Motori), kao i privredna vozila gde Fiat bukvalno dominira na određenim tržištima zbog niže cene.
Ono što ne vidim kao prednost ovog spajanja, pa čak i ranije pripajanje Opela Pežou, je povećanje pouzdanosti bilo kog segmenta auta - motora, elektronike, mehanike, a da ne pričam o padu cene polovnih vozila po godinama, itd.
Jednostavno, ovo udruživanje neće doneti ni Fiatu ni Pežou nikakvu bolju sliku na strani kupaca, samo će zajedničkim naporima smanjiti troškove razvoja platformi i pojedinih modela. I dalje će svim njihovim modelima boljka biti na prvom mestu elektronika. Ne kažem da VW i neki drugi brendovi nemaju tih problema, ali francuzi su bukvalno ozloglašeni po tome, pa još sad kad se udruže sa Fiatom...
Na kraju krajeva, ako neko kupi nov auto za 20.000€, i namerava da ga proda posle 3, 5 ili 7 godina, da li će kupiti VW, Škodu, ili neki tamo Fiat/Peugeot/Citroen?
Sve je manje kupaca koji auto kupuju zbog emocija, većina gleda čistu računicu, odnosno ako za 5 ili 7 godina prodaje auto i taj novac koristi kao učšće za novi, ne želi da mu taj auto posle tih 7 godina vredi 20% cene novog. Oni koji ne razmišljaju tako su u manjini i nijedan brend ne može da opstane računajući samo na njih.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.