imam coroly 1990 god 1.3. potrosnja u gradu joj je uvek bila 10 lit. ali u zadnje vreme je prolupala i ide preko 12 l/100 km. ovo je pocelo kada su mi u servisu cackali oko paljenja. da li paljenje ima veze sa potrosnjom ili je iskljucivo rec o karburatoru. auto inace lepo radi. hvala na savetima
Naravno da potrosnja moze da ima veze sa paljenjem. Ako je pogresno nastelovano onda ne dolazi do propisnog sagorevanja smese, sto (indirektno) utice na potrosnju.
<< tko leti vrijedi, tko ne leti ne vrijedi >>
24.10.2006. u 13:53
Java Beograd
Član broj: 11890 Poruke: 1410 ..yu.220.247.194.in-addr.arpa.
Naravno.
Kasno paljenje (tj. varnica izbije nakon što je dostignuta maksimalna kompresija i klip se već udaljava od GMT) motor radi mirno, bez trzanja i relativno stabilno, ali potrošnja je uvećana i oseća se da motor slabije vuče. U principu, nema neke ozbiljne posledice.
Rano paljenje (tj. varnica izbije znatno ranije pre dostignute maksimalne kompresije, tj. GMT) motor trza, čuje se lupanje u motoru, stvara se veliko opterećenje na klip i ventile. Znatno se gubi snaga i mnogo uvećava potrošnja. Ako duže vremena ovako radi, trajno će se oštetiti klipovi.
I naravno, sve zavisi koliko je paljenje pomereno. Po svemu sudeći tebi je paljenje podešeno na "kasno". To se lako da rešiti.
Nemoj više nikad da ideš kod tih koji su to radili... osim ako rešiš da im j...š mater :) moja prosečno troši oko 6,5 litara, znači mix vožnja- i grad i otvoren put.
24.10.2006. u 21:33
vladd Beograd
Moderator Član broj: 37217 Poruke: 2745 *.rcub.bg.ac.yu.
Mozda su "cackali" oko paljenja, ali to bi se odrazilo i na samo paljenje motora. Pre ce biti da su brljali oko karburatora, i, posto su lagano pomerili paljenje (koje ne bi izazvalo toliku promenu potrosnje), nastavili su "stelovanja" na karbu... ler.. mozda su zeznuli saug, prebogata smesa