|
lancia88
lancia88
Beograd
Član broj: 10215
Poruke: 6528
*.dynamic.sbb.co.yu.
ICQ: 281338349
|
Pozdrav,
ja cu se sloziti sa Nebojsom da je svetlosna grupa upotrebljivija, nisam siguran, ali mislim da je po prvi put Italijan povecao farove u nekoj restilizaciji, barem ovako drasticno, uvek je bilo obrnuto i to na racun upravo izgleda. To ima svoje zasto, mislim da je upravo funkcionalnost ovaj put u pitanju. Ipak, slozicu se i da je lepsi model sa malenim farovima ali spreda, zadnji panel je druga prica. Svakako, ovde svako treba da odluci sta mu je bitnije.
Prica o Puntu je slozenija nego kod dosadasnjih iz ove kategorije (Uno pre svega). Imamo sada siru paletu motora, insistiralo se i na dizel modelima te je sarolikost prisutna i kao faktor odlucivanja. Ja sam isao jednom logikom do koje sam dosao eliminisuci ostale: podjednak broj dizelasa i benzinaca u mom voznom parku je uglavnom neki prirodan balans, ne toliko isforsiran ali sasvim slucajno je ispalo da na jednu stranu mora prevagnuti (peto , neparno vozilo) tako da sam prilikom razmatranja stvari odlucio da eksperimentisem sa malim dizelom kakav je 1,3 JTD, popularni multijet. Na suprotnoj sam strani iamo ponudjene za slicne novce i modele sa standardnim dizelom 1,9 ali ja odavno ne respektujem italijanski dizel bez JTD osobina. Turbina je nesto sto znacajno izdvaja dizel motor od drugog dizel motora i za mene ne postoji opravdanje za kupovinu obicnog dizela bez turbine jer savremeni turbodizelasi negiraju prosto osecaj inferiornosti u odnosu na benzince a potrosnja se jedva malko razlikuje. Kako nisam imao ponudjen 1,9 JTD, izbor je bio jasan.
Sta je prednost? Naravno, superioran dizelas sa malenom potrosnjom (ide ona i do 7 litara po gradu ako se malko gazi, bez sekiracije), relativno niski troskovi registracije i savremeni, tih, brz i pouzdan agregat od 1300 ccm. Kombinacija koja uspesno kompenzuje nekomfornost malog vozila. Da mi to treba biti jedini auto, tesko da bih ga uzeo, jednostavno nije dovoljno velik i komforan da troje podju na put a da sve ponesu i ne guraju se sa tim sto ponesu :)
City opcija je dopunski servo pojacavac koji dodatno olaksava motanje volana u mestu, nepouzdan je i najbolje ga je izbegavati. Nemoj nasedati da je rec o nekoj znacajnoj prednosti. Upalices ga par puta stosa radi i posle ces zaboraviti na njega. Predvidjen je za uslove uparkiravanja jer ima dosta tezak agregat napred i opterecenje na tockove je dosta veliko. Ipak, standardni servo pruza sve sto treba.
Po kisi su mi se do sada slabo pokazali samo brisaci, ostalo je OK, stabilan je iako ga ja nisam nesto ni testirao, sneg i led nisam ni video ove zime da budem iskren :)
Vrata? Pa troja su generalno manji komfor, ja takav imam ali su ljudi ubedjeni da su tada vozila cvrsca, valjda prilikom udesa ili nesto slicno, nemam pojma odakle im takva ubedjenja. Doduse, kad protruli vozilo, imas manje vrata za menjanje, to li im je nekakva prednost. Meni nije mnogo bitno, ja ne volim ionako voziti vise od nas dvoje/troje u kolima pa mi nesto i nije vazno. Petoro vrata je, po meni, uvek bolje ali troja zvuce sportskije, ne znam....kako kome valja, to je vec individualno.
Od standardne opreme najupadljivija su dva drzaca za konzerve, ostalo je zanemarivo ;)
|
Login
Gradski auto do 6000 eur
Re: Gradski auto do 6000 eur
Re: Gradski auto do 6000 eur