Kolika vam je potrošnja goriva?

I 1.4 hdi motori su zanimljivi za grad normalno bez plivajućeg i ostalih gluposti, prvenstveno zbog potrošnje ali ipak su to francuzi. Italijan bi mogao da se provuče kroz budžet a nekvalitet kompenzuje niskom potrošnjom.

Šteta što vw nema neki 1.3 tdi sa 4 cilindra, baš šteta.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Slabiji motori nemaju plivajuci, to imaju samo jaki motori.

A to sto su francuzi je vise prednost nego mana, jer nisu skupi kao nemci i vrlo su ekonomicni u eksplataciji.
VW nema bas neku ponudu motora, njihovi motori su ili velike kubikaze ako su jeftini, ili su sa tri cilindra ili su preskupi

Kod francuza prakticno imas da biras motor kakav hoces, i benzinac, i dizel, atmo i turbo sve kombinacije, bukvalno svaku kubikazu su pokrili.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Pa da al evo ti danas svaki trocilindraš turbo benzinac ima plivajući kako bi se ublažile vibracije koje nadrrkani mikser proizvodi. Sve u svemu mrka kapa troškovi održavanja duplo troduplo zarad 30-40 ks i uštede materijala u proizvodnji.

A potrošnja goriva bajkovita.
Stari motori 1.4 hdi troši litar manje od 1.4 tdi trocilindraša.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

HDI motori su najstedljiviji od svih, bez obzira na kubikazu.

Naravno, posle dci

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Veće kubikaže hdi bogme nisu štedljive barem po gradu što većinu interesuje. Peugeot 2.0 hdi troši enormnih 7-8 litara nafte po gradu! (Autodata)
https://www.auto-data.net/en/peugeot-407-2.0-hdi-136hp-5395

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Svaki 2.0 dizel trosi toliko po gradu, nemoj da se zanosis da ne trosi.

Ne vidim poentu velikih kubikaža sem za jurcanje, danas u vreme jeftinih avio karti i kratkih destinacija automobilom zanimljive su samo male kubikaže. Možda eventualno manji gradovi i sela bez gužve u saobraćaju gde je uglavnom otvoren put i lagana vožnja. 3 litra više na 100 km nije mala razlika naročito na godišnjem nivou kada se sve presabere plus duplo ili troduplo skuplji servisi i održavanje.

Kada je plin u pitanju, biće sve manje automobila sa tom mogućnošću izbora uštede tako da...

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Meni se cini da je tih vozila na plin najvise u Srbiji a ima ih i u Italiji mada tamo je popularniji metan... kod nas veoma malo... oko 2%.
Ne računajući električna vozila i hibride, od svih klasicnih auta naimanje troši toyota yaris d-4d noviji model koji je poceo od 2014 godine i proizvodio se 3 godine.
Trosi ispod 4 litra u gradu a nevjerovatna 3 litra na otvorenom sto je manje i od mikrovozila smarta i ostalih a auto nije uopste mali...

Davno još od neke 2002 do 2005 u audija A2 se ubacivao 1.2 tdi koji je nosio oznsku 3L sa start-stop sistemom što je trebalo da znači da troši 3 litra... to baš i nije bilo tacno jer je trošio više.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

1.2 tdi 3l je bio lupo ali bez serva, bez klime, bez podizača znači gola školjka i on je bio tu negde oko 3 litra potrošnje. Audi a2 je od aluminijuma komplet ali nije lakši od konkurencije danas pa i nema nikakvog preteranog smisla za takvom izradom karoserije. Meni je u suštini grbavko uvek bio fascinantan i zanimljiv sem glupe haube ali ona se ionako otvara jednom do dvaput godišnje eventualno. Dtaviti sakati trocilindrični dizel motor u tada supermodernu karoseriju a2 je po meni čist promašaj.

Evo danas slabo neki auto ima potrošnju 3 litra a toliko godina prolete.

U italiji ne znam da sam vido par vozila na plin a ovde se svi kunu u "italijanske" plinske sisteme. Metan da ima toga ali isto slabo, ljudi kupe dizel i štede.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

@Nocni

Da li i Clio dCi trosi podjednako kao Yaris ?

Klio 4 tosi litar vise na otvorenom... Taj novi tip yarisa trosi nevjerovatno malo, pogotovo u gradu...

@bordzija, ona hauba na audiju je planirana da se skida samo u servisu... Vozac moze kad otvori samo masku da sipa i mjeri ulje i da sipa tecnost za pranje stakala a da haubu ne skida...
Mora u sevisu da se pazi da neko ne zgazi na haubu kad se ostavj sa strane...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Meni su ove priče o potrošnji neverovatno glupe

Svi savremeni auti troše veoma slično po emitovanom kilovatu snage, razlike među njima su minorne i potpuno zanemarljive (naravno postoji razlika benzin-dizel).

Dakle, postoje samo tri načina smanjenja potrošnje:

1. Kupiš savremeniji motor i održavaš ga optimalno

2. Manje voziš, naročito u gradu i na glupim kratkim relacijama (što je i zdravo)

3. Angažuješ manje snage tokom vožnje

Sve druge priče spadaju pod besmisleno kafansko naklapanje, ili pod brojanje takođe besmislenih razlika u kapima, jer te razlike u odnosu na druge troškove posedovanja automobila su potpuno zanemarljive.

Sve se svodi na stepen iskoriscenja , pitanje je ko u kom razdoblju ima najefikasnije sisteme ???

Sta je pisac hteo ovim da kaze???
Ugradjuje se plin i dalje.

kada je usteda u pitanju jedino plin i metan dolazi u obzir.
Na drugom mestu malolitrazini dizelas

Sve preko 1600 kubika bilo benzin, bilo dizel imao ili nemao turbinu trosi mnogo.


Slazem se sa ovim, samo sto danas ima dosta jednostavno prejakih automobila za svakodnevno koriscenje.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ugrađuje se plin i danas to stoji ali u sve manjem obimu jer moderni motori od plastike, mesinga i aluminijuma to ne podnose baš najbolje. Ni razlika u ceni plina i benzina više nije kao nekada niti je sigurna na duge staze. Znam dosta ljudi koji su demontirali uređaj i platili ponovo 50 evra atest da nemaju uređaj. Može naravno na kratke staze da se vozi na plin i kada se raskanta na otpad ili radiš generalnu koja ti opet pojede svu uštedu koju si napravio. Kako je neko rekao bićemo mi opet željni krševa u koje možeš da sipaš zejtin ili montiraš plinski uređaj.

Ni metan nije baš neko idealno rešenje naročito po donji postroj i samu karoseriju usled velike težine.

Znači ostaje nam jedino malolitražni dizel ili benzinac kao logično rešenje, sa 4 cilindra i 16 ventila ne mnogo nabudženog obrtnog momenta i konjaže.

I da, najbitnija je potrošnja goriva ja godišnje "dam" 300-500 evra a mali servis mi je 50 evra registracija 160 evra.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ja sam veliki obozavalac plina, prosto zato sto nikad nisam imao nesrecu da ga neko ugradi toliko lose da ga omrznem i osedim u servisu pokusavajuci da ga dovedem da radi kako ocekujem od njega. Prosto svaki je isao odlicno. Na plinu sam proveo preko 90% vozacke karijere. Nacuo sam nedavno da ce se sledecom izmenom akata vezanih za ateste dobijati odobrenja za ugradnju plina ili metana samo za vozila za koja je proizvodjac predvideo da moze da se ugradi plin/metan. A u tom slucaju se spisak vozila pogodnih za plin smanjuje, ne mnogo, ali ipak se smanjuje. Lako je stranicima da stede na dizel kada je cena dizela 20-30% niza u odnosu na benzin, pa je racunica laka, opet i tamo ima ljudi koji se odlucuju za plin/metan.

Inace idealno gorivo za grad, kada nasi veliki gradovi budu imali adekvatnu infrastrukturu, a verovatno i pre, je struja. Za put kome sta odgovara, bice i tu struja opcija za mozda 10ak godina, ali za sad su fosilna goriva i dalje primarna opcija. Ja sam i dalje pobornik varijante benzin/plin, pa se nadam da ce u nekom trenutku biti turbo-benzin/plin, a kome to ne odgovara tu je dizel ili dizel-hibrid. Pitanje je samo kako ce da se ponasa 10 godina star elektro/hibrid izvezen sa maticnog trzista i prodat cenjenom kupcu polovnjaka u Srbiji. Takodje nije za zanemariti ni kako se situacija dalje razvija kada prosecan serviser ili vlasnik koji prvi put vidi hibrida ili elektroauto, a hoce sam nesto da popravi, pa se dohvati narandzastog kabla (narandzasti kabl tj. narandzasto crevo se koristi kao zastita na VN kablovima od baterije do motora na vozilima sa opcionim ili primarnim elektro pogonom), koje su posledice, i kakvim ce odredbama zakon pokusati takve da zastiti od samih sebe. Setite se samo koliko se ljudi povredilo kada su se pojavili CR dizeli dok su ljudi naucili da ne treba da diraju, nastavljaju, seku i sl. cevi u kojima se krece gorivo pod pritiskom vecim od 100 bara.

Ovo sada što se prodaje tj električna vozila sa baterijama je samo alternativno rešenje dok postoje fosilna goriva kraj priče. Ako se i pređe na nešto drugo to sigurno neće biti na baterije.

Za grad je idealan bicikl ili javni saobraćaj nikakav oblik automobila. U suštini je auto apsolutno nepotreban luksuz za svaki dan, eventualno odlazak u vikendicu, selo ili odlazak doktoru opet i tu je taksi rentabilniji.

Dakle sus motori sa malom kubikažom i rigorozni eko testovi na tehničkim pregledima bi znatno doprineli čistijem vazduhu i zdravijem životu. Normalno uz sve to ide i gašenje termoelektrana I prelazak na neke drugačije sisteme proizvodnje struje ili potrebne toplotne energije.

A to velike kubikaže, ugradnja plina, skupi servisi, poluispravni automobili... Sve to je naša čamotinja i užas.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Meni takodje nije nesto mnogo vazno koliko mi auto trosi i nisam nikada obracao paznju da li je to dva litra vise ili manje jer potrisnja zavisi od X faktora... godisnje doba, uslovi na putu, ispravnost vozila itd...

Ipak, postoji dosta ljudi kojima je bitna... stavi se u polozaj recimo vlasnika neke auto skole ili neke firme koja ima trgovacke putnike koji obilaze objekte u raznim gradovima npr. koji moze na desetak vozila da ima dnevnu razliku u potrosnji od 20-30 litara ili više... E kada taj uzme u ruke spravu koja se zove digitron pa vidi koliko to godisnje konkurencija manje trosi, odnosno ima vecu zaradu, onda dobro razmisli prije nego sto kupi vozila za firmu...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

lupas bez veze...
razlika cene izmedju benzina i plina je ista kao i pre dvadeset a mozda i pre trideset godina, razlika je tacno duplo ili vise od toga.
Plin se najvise isplati bas na malolitraznim autima koji i onako malo trose, pa voznja bude bagatela.

I ovo sto kaze Nocni je tacno...
neko ko potrosi godisnje 300eur za gorivo njemu nije nista to ni bitno a opet oseca razlog da diskutuje o tome i ako mu nije ni vazno.

ja mesecno trosim preko 200 eura za gorivo (plin), sto dodje oko 350litara pa ti vidi da li mi se isplati da dajem 400 umesto 200 eur svakog meseca.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!