Kolika vam je potrošnja goriva?

Da mene neko ne shvati pogrešno, ne znači da je meni potrošnja nebitna. Naprotiv bitna mi je, i sasvim sam siguran da trošim manje od većine vozača, što sam i dokumentovao više puta podacima iz vožnje, a i ubuduće ću.

Ono u čemu se razlikujem je u tome što sam svestan odakle potrošnja potiče, a to je angažovana snaga u toku vožnje.

Dakle, pošto vozim auto od XXX KS svestan sam da u slučaju da anagažujem celu njegovu snagu ON MORA da potroši XX litara, što se u vožnji dešava razmerno retko (ali nije da se ne dešava).

Čim poželim manju potrošnju, što je u vožnji daleko najčešći slučaj, ja smanjim angažovanu snagu, vozim mirno i tečno (ne i sporo, ali svakako ne brzo) - i potrošnja mi odmah pada u rang malolitražnih vozila (koji se btw. vuku po drumu i koje je totalni smor voziti).

Prema tome, najvažnija stavka u potrošnji svakog auta je ČOVEK, odnosno vozač, i potpuno mi je debilno što se u kafanskim pričama (koje na ESu Bordžija prosipa) uporno balavi o tome "koliko neki auto troši" (naročito "u gradu", to je najgluplje jer je najneodređenije), a pri čemu niko ili skoro niko od tih koju to pričaju nije svestan da time govori zapravo O SEBI, a ne o svom autu koga (najčešće) veoma hvali.

Potpuno nebulozno je ugrađivati plinski uređaj u male kubikaže, auto troši 5-6 litara po gradu taman za 50.000 km uštediš za novu glavu, bregastu i ventile koji se raspadnu. Isplati se jedino ako kupiš nov auto, voziš 50 soma i prodaš pre nego što se raspadne motor pa opet kupiš nov auto.

I bilo je trenutaka kada je plin bio jako blizu ceni benzina zaboravio si ili voziš dizel, pitaj kolege. Moje društvo koje je pre vozilona plin ne pada im više napamet da se upuštaju u istu avanturu.

I besmisleno je sa mesta taksiste gledati na rentabilnost ugradnje plina. Naravno da se za taksi isplati.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

nebulozno je tebi zato sto ti prelazis godisnje za 300eur a ja toliko trosim mesecno.
ne isplati se taxistima nikako malolitrazni auto, ja pricam za sve koji prelaze vise kilometara.
Onome ko ne vozi auto naravno da se ne isplati

I nista se tu ne raspada, auto i dalje sagoreva mesavinu gasa i vazduha kao i u slucaju benzina.
Ono sto je lose je sto se posle toga ljudi tako razmaze pa vise ne zele u opste da sipaju benzin pa pokusavaju sto manje da ga potrose a to je kontraproduktivno.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Netačno ja prelazim prosečno 10.000 km godišnje i ne vidim nikakvu potrebu za plinskim uređajem jer mi je auto mali potrošač. Ako voziš neki stari benzinac velike kubikaže onda i imaš računice da voziš plin. Kao što rekoh moje društvo se umorilo od menjanja glava motora, ventila, klipova itd pa sad ili voze dizele ili štedljive malolitražne benzince treće nema. Baš dugo nisam čuo od nekoga da vozi na plin. Ko vozi puno obavezno dizel.

Inače smo se uvek dobro sprdali, eno ga stiže plinaš, bombaš i slično večito neko crevo trulo pa se čuje 🤣

Jednom ajde mondeom svi da idemo jer je jeftinije kaaad ono potroši ko kamion, posle se ispostavilo riknuo neki filter plina. Ma pusti.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

nemam ni stari ni motor velike kubikaze vec 1.4 turbo euro 5 motor

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Izvini bordzija, ali ne mogu da poverujem u tvoju priču da će auto da se raspadne od korišćenja plina. Upravo sam na 100.000 vožnje na plinu na benzincu male kubikaže. Automobil je prešao 120.000 i ne kažem da je kao nov, tj. kao kada sam ga izvezao iz prodavnice. Ali daleko od toga da je za neku generalku ili za staro gvožđe. Ako nastavi ovim tempom kako ga vozim i održavam, mislim da je bar 300.000 sasvim realno očekivanje. Tada će automobil biti star četvrt veka i bez obzira u kakvom stanju će biti motor neću ga voziti svakako.

Već sam pisao o potršnji koju vodim i mislim da je preciznija od većine učesnika na ovoj temi. Postoji ušteda, nije velika. Potrošnja plina je veća nego benzina, ali je plin duplo jeftiniji, ali ne vozi se nikada (u proseku) 100% na plin već 10% benzin i 90% plin. Postoji trošak održavanja plinskog sistema + atesti + dodatne popravke. Tako da sve u svemu cenim da je ušteda u odnosu na benzin oko 25-30%. Ovo je za prosek od 15000 km godišnje.

@component:

Moje je iskustvo slicno tvom, tri automobila sa po 70-80K, na plin sa svakim od njih i nijedan nije imao problema. Zamena filtera, ciscenje isparivaca, zamena membrana, ovaj me je prvi usrecio da mu je crkao racunar plina prosle godine, ali i pored toga plin je po meni svakako ispaltiv.

Ne vodim detaljnu statistiku i nikad nisam na benzin u gradu presao 100km u kontinuitetu da bih znao kolika je stvarna usteda. Trosim okvirno 12l benzina (2000din) na dva rezervoara plina (oko 100l). Kolicine ubrizgavanja plina su podesene tako da su vozne karakteristike na plinu u skladu sa onima na benzinu. Prosle godine kada je zamenjen racunar plina, podesna je mapa (kako to domaci korisnici plina vole) na maksimalnu ekonomiju, sto me je dovelu u situaciju da psujem i njega i onog sto ga je ugradio. Greska je naravno bila do mene, jer sam ja kod svog prethodnog majstora naucio da se parametri plina podesavaju na najpotpunije sagorevanje, bez obzira kako se to odrazi na potrosnju, a ovi ljudi su navikli da podesavaju na maksimalnu eknomiju. Tako da kad je taj problem resen ja sam dobio vozne karakteristike na koje sam navikao, a potrosnja se vratila na uobicajenu. Izmedju ta dva nacina podesavanja razlika u potrosnji je skoro 30%, s tim sto ja u opciji koju koristim, ako zelim, mogu da ga vozim da trosi 30% manje, a onaj kome je podesena slabija smesa, njemu uvek trosi toliko i ide slabo.

Volim povremeno na otvorenom putu, Austrija, Nemacka, Ceska, recimo, da sipam pun benzina (obicno Shell ili Aral 98) i da predjem 500km u kontinuitetu na benzin, ali to se ne desi vise od dva puta godisnje.

Za one koji malo voze plin je svakako nepotrebno cimanje, ali svako moze da stavi na papir, uredjaj s ugradnjom i dokumentacijom je toliko, cena jednog goriva je ta, onog drugog ta, finansijska razlika izmedju 100km na benzin i na plin je toliko, isplati se ili se ne isplati. Ja konkretno racunam ustedu od 5eur na 100km u Beogradu sa gradskom voznjm. Imam 13-15K gradske/prigradske voznje godisnje, znaci samo u gradu bez racunanja odmora i duzih putovanja, ja na razlici benzin/plin stedim oko 700e, a toliko me prve godine kosta oprema s dokumentacijom. To bi prakticno trebalo da znaci da sam za sedam godina posedovanja vozila, uzimajuci u obzir da sam prosle godine ulagao u sistem, pa sam ustedeo manje i prve godine kad nisam ustedeo nista, za preostalih 5 godina ustedeo vrednost vozila kada sam ga kupio ili sve troskove odrzavanja tokom svih tih godina ukljucujuci i registracije.

Naravno ako neko stedi 2e na 100km i prelazi 10k godisnje, pa treba da planira da ce opremu otplatiti za 3.5 godine ako ne bude kvarova u medjuvremenu, njegovi su zakljucci mnogo drugaciji od mojih. Ali to nije razlog da taj neko tvrdi da se plin ne isplati, ako je vec izracunao da se njemu ne isplati. Cak i da je u pravu za glavu motora, ne sumnjam da je bilo primera kojima su otkazivale glave zbog problema izizvanih plinom, pre svega na starijim vozilima gde su gumice ventila stradale od povisene temperature ili smanjenog podmazivanja. Ja ne verujem cak i da dodjem u situaciju da steknem takav kvar, da polovan motor sa pratecim radom moze da kosta vise od pola jedne godine ustede i da se na kraju opet ceo postupak isplati i ne utice znacajno na rentabilnost plina tokom niza godina.

Naravno sa 1200e godisnje za plin, postoji moguca isplativost za elektricno vozilo. Igrom slucaja imam priliku povremeno da vozim jedan od retkih automobila u Beogradu kome u saobracajnoj za tip goriva pise elektricna struja i za koga znam da trosi oko 250din privredne struje na 160km. Mozda bih u tom smeru i razmisljao da imam dvoriste, ali ovako je sve to iz moje perspektive daleka buducnost, koja ukljucuje drugi auto za put. Pre ostalih padaju na pamet Hyundai Kona, Ioniq i Renault Fluence, kad se pojave kao polovnjaci sa holandskog ili norveskog trzista.

Kažem za prosečnog vozača se plin uopšte ne isplati ako ima malu kubikažu i štedljiv motor. Za taksiste, dostave, firme i one koji stalno putuju (pre će biti jedno vozilo za mnogoljudnu porodicu gde se stalno vozi)

Da tada se isplati ugradnja plina pa koliko izdrži motor. Po meni 100.000 km i nije loše ali sa druge strane to je 4-5 godina eksploatacije i kraj.

https://youtu.be/cwy5CiY4QzY

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Au brate! Kako je ovo dobar link!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ovo je problem sa srpskim pilićarima i sa brendom Chevrolet tj. Daewoo-om što je ovo stvarno, a ne sa plinom.

Vozim na plin i prezadovoljan sam. Provereni servis za ugradnju i redovno održavanje i nema nikakvih problema.

Konkretno bih rekao da usled razlike u temperaturi sagorevanja plina u odnosu na gorivo, javlja se povećan kondenzat koji uništava ulje a samim time ugrožava podmazivanje kompletnog motora. Čovek se žali na raspalu radilicu uovom slučaju svakih 30-40.000 km.

Vrlo slično stradanju ulja i motora u malim gradskim relacijama.

O bregastoj i ventilima da i ne pričamo. Sve u svemu neisplativo.

Sad skoro je drugar koji pola života vozi fordove na plin, uzeo bravo 1.9 mjt kaže nikad više ford, nikad više plin.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Probaj da sam stekneš iskustvo i ne vodiš rekla kazala priče sa Interneta. Pojedini Fordovi Zetec motori ne vole plin i to nije ništa novo, kao i Toyotini. Pošto tvoj drugar voli Fordove bolje da je uzeo dizelaša ili drugi motor koji je dobar na plinu.

Nema tu rekla kazala, osnove mašinstva bajo knjigu u ruke da ti život ne bude slučajnost i desilo mi se eto štaš još jedno iskustvo udaranja glavomu zid.

Već sam pisao o drugom drugaru koji je na golfu ravnao glave, radio ventile, polugeneralne i na kraju menjao cele motore. Ćorava posla.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Postoje motori koji su i fabrički predviđeni za ugradnju plina, ali se prodaju i kao benzinci bez plina. Imate primer kod Fiata sa 1.2 motorima, ja ne znam da je iko imao problem sa ugrađenim plinom, osim ako je gledao da uštedi 50-70€ pa radio kod nekih "majstora". Takođe, Opel ima motore koji se prodaju sa fabrički ugrađenim LPG ili CNG, a mogu se isti takvi kupiti samo kao benzinci pa se gas ugraditi naknadno.
Meni je 1.6/8v prešao 300k, od toga 200k na plin, i motor i dalje nema nikakvih problema, na benzin i plin ide praktično isto, samo što je atmosferac pa se u zavisnosti od spoljnog pritiska i drugih parametara oseti ponekad uzbrdo, tj. istom relacijom nekad izlazi kao metak, a nekad mora ipak u nižu brzinu i jači gas. Može biti i da je do kvaliteta plina, ali slično je bilo i sa prethodnim autom na plin.

E, sad, vozio sam i Rover 200 sa onim problematičnim motorom koji baš slabo trpi plin, relativno brzo odu vođice ventila, i kakve su peripetije sa tim, teško da se isplati plin, osim ako neko vozi svaki dan duže relacije.

Takođe, pline se i ne isplati ko vozi 5-6km do posla, jer treba auto provozati i na benzin da se ne bi nakupio mulj i kondenz u rezervoaru, pa je ušteda relativno mala. Ali, ko bar jednom sedmično vozi 300km i više, isplati se plin i te kako, jer je potrošnja plina veća za možda 10-20% od benzina, tako da se na većoj kilometraži uštedi.

Ali, na kraju je najrelevantnije da svako za sebe izračuna sve troškove po kilometru za plin i benzin, pa neka vidi šta mu se više isplati.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Ko god je vozio normalan auto na plin zna da je ušteda na plinu ogromna, 30% u odnosu na benzin.

Jel moze plin na 1.4 i 2.0 tfsi od 140 do 200 ks? I da li se isplati?

Ja racunam i u odnosu na dizel. Nezavisno od toga sto ne volim dizel kad god odaberem neki auto, racunam dizel koliko ce vise ili manje da trosi, uzmem u obzir i veci akumulator na dizelu, brizgaljke, egr, sve komponente koje cadj pre ili kasnije moze da zaprlja i sve ostalo sto benzinci uglavnom nemaju a sto moze da crkne, uzmem u obzir i da dizel ima veci gepek za zapreminu rezervnog tocka i kad podvucem crtu opet mi se vise isplati benzin plin, nego poredivi dizel. Sve to uzimajuci u obzir da uzmam auto starosti 9-10 godina i da ga vozim minimum tri godina, a maksimalno do punoletstva ako ga neko ne havarise u medjuvremenu.

@AstralPro:
Bas na tu temu sam pricao sa par servisera, o njima se prica da ne trpe plin, da je komlikovano, da se ne preporucuje. Jedan mi je potvrdio (Makedo) da sve to sad moze, konkretno smo pricali na temu 1.4 tsi 170ks i 2.0tfsi. On je i sam tada u svom A6 vozio 2.0tfsi i kaze da to bez problema radi. Drugi (Bumerang Zemum) mi je rekao da dosta zavisi od slovne oznake motora i da neki mogu, a neki drugi ne mogu. Pa je moja preporuka kad odaberes odredjeni auto i motor, vidi koje oznake motora postoje i onda se raspitaj da li taj konkretno motor moze na plin ili ne. Sto on meni tad rece, kad nadjes auto posalji mi oznaku i ja cu ti reci da li moze ili ne, mada verujem da ti ima veze i sa tipom opreme koju odredjeni servis kao predstavnik odredjenog brenda ima u ponudi. Ja koristim vec treci Zavoli sistem i generalno sam zadovoljan, za sledeci bih se mozda odlucio za Tomazeto, ali otom potom kad dodje vreme za to. Mene sad isto zanima za Opelov 1.6 180ks i 2.0 220ks, jer sam od par vlasnika sam cuo iste price, da se ne preporucjue, da ne moze, ali nisam stigao da odem da pitam od kako su oni poceli da mi privlace paznju.

Da li se isplati plin na tsi, to bi morao da odgovori neko ko to vozi. Turbo motori bi trebali da umeju da potrose znacajno vise od atmosferaca kada se voze ostro, a stedljivost koju hvale verujem da se odnosi na umerenu voznju, pa verujem da se isplati zavisno od stila voznje mozda i vise nego kod atmosferskog motora. Cena ugradnje bi trebala da bude znacajno visa nego za atmosferca, ako je neka veca snaga u pitanju pa moraju dva isparivaca ili sl. (ne znam sad stvarno koje su granicne vrednosti snage za jedan isparivac, ali mislim da su oko 200ks) to dodatno komplikuje instalaciju i povecava troskove ugradnje i odrzavanja, ali mislim da Makedo tada pre oko dve godine rece da je moglo da se uradi za ispod 1000e

Imas jako lep sajt spritmonitor.de se zove, gde obicni ljudi stavljaju na raspolaganje svoje potrosnje tokom duzeg niza kilometara, takodje imaju izbor koliko je ostro vozeno i po kakvom putu, at/mt, klima i sl. Meni taj sajt pomaze da procenim koliko ce neki auto trositi pri mojoj voznji. Na nemackom je, ali mislim da moze da pomogne google translate. Kod plina treba dodati i "tri na karte" za razliku kvaliteta, za ostala goriva ne bih znao.

Poznajem auto (cak sam se i vozio u njemu!) kao i vlasnika. Ovo s plinom nema veze. Ta Epica je krs auto ali bas krs, i nakon toga je imao milion problema sa motorom, menjacem, ma nema sta nije pocrkalo na tom autu. Nikakve veze to nije bilo sa plinom. Ovde je samo prica o garanciji a ne o konkretnom kvaru. Nema veze s plinom (posto sam upoznat s pricom).

Passat 1.8TFSI, Stage 1 Custom remap, 245KS

Topola - Pančevo, mešovita vožnja: regionalni put - autoput do 130km/h - prolazak kroz Beograd - Pančevo, 5 osoba plus prtljag

Prosek potrošnje: 5,5l/100km

Centar NS - autoput 130-135 kmh - NBGD, pređeno oko 92km:



Nakon toga: NBGD-Centar Beograda-vožnja po centru i parkiranje-Centar BGD-Stara Pazova, prosek je skočio na 5,4 - a samo kroz Takovsku sam išao 15 minuta. Bez Takovske, da nema gužve, teško da bi prešao 5 litara. Trenutno mi kombinovano AP i grad ne prelazi ovih 5,4.