Naspram RS6, ostali ponidjeni modeli, samo su obicni glumci.
Propast auto industrije... revisited :)
Zaključano
Zakačeno
http://vesti.mojauto.rs/Aktuel...dala-100000-dizel-vozila-u-SAD
Sve više Amera vozi dizele...,a 75% od svih prodatih dizela je prodao Vw:)
Sve više Amera vozi dizele...,a 75% od svih prodatih dizela je prodao Vw:)
Kod Amera je skuplji dizel nego benzin, a benzin im je bio ekstremno jeftin i nesto manjeg oktanskog broja. I to je bio region ogromnih zapremina motora, 4, 5, 8 litarske masine su bile opsteprisutne, za razliku od Evrope, koje se zadovoljavala sa 600-1600 kubika, najmasovnije..
Ekologija i situacija je dovela do povecane potrosnje i dizela i biodizela, i ispostavio se akcizni problem. Naime, destilerije su krenule da nicu kao pecurke, pa je pokrenuta akcija obelezavanja goriva.
Nemanje potrebe za dizelima, i srazmerno tome nemanjem potrebe da se proizvode dizeli, za putnicka vozila, manju potraznju je pokrivao uvoz.
Kada su ekonomske racunice postale drugacije, kada je poskupeo benzin na 3 do 3,7 dolara za galon(80-90din po litri, a bio je, nekada 10-15 din po litri, 40 centi za galon..), pocelo se razmisljati o dizelima sa solidnim snagama i znacajno manjim potrosnjama...
Kao predistorija desavanja..i potrebe za motorima na teska ulja u putnickim vozilima..
Ekologija i situacija je dovela do povecane potrosnje i dizela i biodizela, i ispostavio se akcizni problem. Naime, destilerije su krenule da nicu kao pecurke, pa je pokrenuta akcija obelezavanja goriva.
Nemanje potrebe za dizelima, i srazmerno tome nemanjem potrebe da se proizvode dizeli, za putnicka vozila, manju potraznju je pokrivao uvoz.
Kada su ekonomske racunice postale drugacije, kada je poskupeo benzin na 3 do 3,7 dolara za galon(80-90din po litri, a bio je, nekada 10-15 din po litri, 40 centi za galon..), pocelo se razmisljati o dizelima sa solidnim snagama i znacajno manjim potrosnjama...
Kao predistorija desavanja..i potrebe za motorima na teska ulja u putnickim vozilima..
Citat:
vaske2:
http://vesti.mojauto.rs/Aktuel...dala-100000-dizel-vozila-u-SAD
Sve više Amera vozi dizele...,a 75% od svih prodatih dizela je prodao Vw:)
http://vesti.mojauto.rs/Aktuel...dala-100000-dizel-vozila-u-SAD
Sve više Amera vozi dizele...,a 75% od svih prodatih dizela je prodao Vw:)
I kad neko to procita, pomisli da VW rastura u USA i da Ameri prelaze na dizele. Medjutim, stvarnost je dosta drugacija...
Da, VW od svoje ponude prodaje dosta dizela. Ali, VWu prodaja opada konstantno. Sto se i moze lako proveriti.
Septembar -
"VOLKSWAGEN
• All VW models were down, except the Beetle convertible, which was not on sale last September.
• Passat mid-size sedan sales were 7,900 in September, down 16.8%, Some 35.2% were TDI diesel versions.
• The Jetta compact was the volume leader at 11,454, down 9%. Including the SportWagen, Jetta was at 13,309 and the hybrid Jetta, one of the sportiest hybrids, sold 887.
• Sales of the outgoing Golf (the new one is already for sale in Europe) fell 44.4% to just 977, while the Golf GTI sold 1,084, down 6.7%."
http://www.usatoday.com/story/...sales-european-makers/2899163/
Sta kazu iz VW USA za Oktobar -
"11.01.2013
VOLKSWAGEN OF AMERICA REPORTS OCTOBER 2013 SALES
• October sales total 28,129 units
• Chattanooga-built Passat delivered 7,258 for the month
• Jetta Sedan delivered 10,161 units for the month
• Tiguan delivered 2,153 units
• High-mileage, TDI® Clean Diesel models accounted for 24.2 percent of sales in October and 22 percent of sales year-to-date, the best year-to-date results on record
o Passat TDI sales reach 33.3 percent of mix with 2,416 units, the best October results ever"
http://media.vw.com/newsreleas...october-2013-sales&mid=116
7.258. prodatih Pasata u Oktobru!? U celoj Americi!?
Da na pretenciozan marketinski tekst, i jos goru, navijacku, reakciju, koja sluzi za stvaranje nekog povrsinskog utiska, mogu da citiram
http://www.ibtimes.com/here-ar...er-toyota-honda-nissan-1451010
itd...itd...
U tabeli "velikih 8"..jedini se VW moze "pohvaliti" sa -18%...da se razumemo oko nekih ispaljivanja odusevljavanja..
Sto pre u Srbiji "zaboravimo" na VW, to ce nam zivot biti jednostavniji, ali na pravi nacin jednostavniji, ne simplifikovan stereotipima.....
Posto u svakoj sali ima i malo sale, da dodam, ozbiljnije... dinamicna, poprilicno otvorena, solidno informisana trzista, jako brzo reaguju i "kaznjavaju" prazne marketinske price..
Pogotovo ako su kupci sa dovoljnom kolicinom novca, o kojem i brinu..mislim, nisu ga stekli "na foru"...
http://www.ibtimes.com/here-ar...er-toyota-honda-nissan-1451010
Citat:
For the first 10 months of the year, Hyundai saw a 2 percent increase in volume, to 601,773. Kia lost ground, with sales from January to October falling 4.4 percent to 456,137 units. Last month, sales fell 6.3 percent to 39,754 as consumers shied away from its best-selling Optima mid-size sedan (down 11 percent to 11,492), Sorento mid-size crossover (down 15 percent to 8,142). The Soul subcompact did better, with 8,240 deliveries last month, or 3.2 percent growth from last year.
Citat:
Honda said Friday it sold 114,538 units in the U.S. last month, a 7.1 percent rise from last year as consumers continue to embrace the Japanese automakers perennial hits: the CR-V crossover, which had its best October since 2006, and the Civic subcompact, whose sales leaped 32 percent over the previous year.
itd...itd...
U tabeli "velikih 8"..jedini se VW moze "pohvaliti" sa -18%...da se razumemo oko nekih ispaljivanja odusevljavanja..
Sto pre u Srbiji "zaboravimo" na VW, to ce nam zivot biti jednostavniji, ali na pravi nacin jednostavniji, ne simplifikovan stereotipima.....
Posto u svakoj sali ima i malo sale, da dodam, ozbiljnije... dinamicna, poprilicno otvorena, solidno informisana trzista, jako brzo reaguju i "kaznjavaju" prazne marketinske price..
Pogotovo ako su kupci sa dovoljnom kolicinom novca, o kojem i brinu..mislim, nisu ga stekli "na foru"...
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
.. ali zato je VW u Japanu povecao prpdaju za 15% 
a razlog je poznat.
Japanci ocigledno umeju da cene kvalitet, za razliku od amerckih domacica koji ne umeju da razlikuju dizel od benzina i kojima je svejedno da li na auspuhu izlazi ugljen dioksid, ugljen monoksid, ili curi nuklearni otpad.
a razlog je poznat.
Japanci ocigledno umeju da cene kvalitet, za razliku od amerckih domacica koji ne umeju da razlikuju dizel od benzina i kojima je svejedno da li na auspuhu izlazi ugljen dioksid, ugljen monoksid, ili curi nuklearni otpad.
2Sviđa mi se :thumbsup: 2
Sta ce mo sa USA i dizel varijatom?
http://vesti.mojauto.rs/Aktuel...dala-100000-dizel-vozila-u-SAD
Citat:
Folksvagen je apsolutni lider kada je reč o dizel motorima u SAD-u sa oko 75 procenata učešća na tržištu.
http://vesti.mojauto.rs/Aktuel...dala-100000-dizel-vozila-u-SAD
Potpis
"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"
Lose..
Saudijska Arabija povlači 400.000 Tojotinih vozila
Saudijska Arabija povlači 400.000 Tojotinih vozila
Potpis
"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"
Konačno dobar potez, treba pratiti budućnost ove odluke:
Hjundai i Kia plaćaju 300 miliona evra odštete zbog pogrešnih podataka o potrošnji
Hjundai i Kia plaćaju 300 miliona evra odštete zbog pogrešnih podataka o potrošnji
Izgleda da su svi poludeli!
BMW povlači 176.000 automobila zbog kočnica
Folksvagen povlači 2,6 miliona vozila širom sveta
Krajsler povlači 282.000 vozila
"Nisan" povlači 51.000 vozila
BMW povlači 176.000 automobila zbog kočnica
Folksvagen povlači 2,6 miliona vozila širom sveta
Krajsler povlači 282.000 vozila
"Nisan" povlači 51.000 vozila
Potpis
"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"
Sto me ovaj statisticki "sir" podseca na neke slicne...
A narocito na "onaj" iz 2012-e, plus minus par%...
A narocito na "onaj" iz 2012-e, plus minus par%...
Citat:
Istraživanje je rađeno na osnovu 100 najprodavanijih modela automobila preko ovog sajta u 2013. godini.
Dobijeni rezultati ne daju pravu sliku o vozilima koja su najviše puta prodata, već prodavana.
Interesntna bi bila statistika mehanicara o izvrsenim popravkama i na kojim modelima u recimo 2013.
Potpis
"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"
Pa i tu se manje više sve zna...Italijani najkvarljiviji(ne računajući zaostale Zastave),zatim Francuzi pa Nemci i na kraju Japanci sa najmanjim brojem popravki ali takođe i najmanjim udelom na našem tržištu...
Statistika o konkretnim modelima nije izvodljiva na našem tržištu,pogotovo sa rezervom bi trebalo uzeti izveštaje tehničkih pregleda koje mogu proći i najveći krševi.
Statistika o konkretnim modelima nije izvodljiva na našem tržištu,pogotovo sa rezervom bi trebalo uzeti izveštaje tehničkih pregleda koje mogu proći i najveći krševi.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Sabrati cenu zamenjenih delova gde od nekog modela jedan sklop je pandam vise celih vozila,recimo te zastave.;).
Potpis
"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"
Bas tako..
Ono sto fiat napravi sa nekoliko sitnica, vw, honda ili audi odrapi sa jednim masnim kvarom.
Ono sto fiat napravi sa nekoliko sitnica, vw, honda ili audi odrapi sa jednim masnim kvarom.
Pa kada ceo Fiat kosta kao jedan sklop na Audiju, ne mozes ni ocekivati drugi odnos cene. Ali sa druge strane , i ugodjaj u voznji je primeren ceni.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Problem je sto taj sklop na Audiju NE vredi toliko koliko traze, pogotovo kada je sklon problemima, npr kao menjac, pumpa..
Na oglasima juce , Audi S8, 2002-o godiste za 5000 evra..tempirana bomba bilo koje vrste..
Statistika ovakvog tipa, ne uzima u obzir i broj ukupnih vozila, vec samo broj vozila sa problemima. Relativni procenat, i "problem cost" bi dali pravu sliku.
"Problem cost" je ono sto korisnika zanima, vise nego da li se taj deo zove gebajla ili kataklinger...
P.S.
Da ne bi doslo do nerazumevanja. Logicno je(u velikoj meri) da na skupom vozilu neki sklopo bude skup(ne ulazeci u opstu opravdanost skupoce), ali je to pod uslovom da, uzimajuci u obzir vekovne trzisne zakone, taj deo ima adekvatan kvalitet i uvecanu pouzdanost.
Kada je deo kritican i kvarljiv u upotrebi, tada ne sme da bude (ocekivano po drugom osnov)skup, ili je u tom slucaju vozila preraslo u "problem"..
Na oglasima juce , Audi S8, 2002-o godiste za 5000 evra..tempirana bomba bilo koje vrste..
Statistika ovakvog tipa, ne uzima u obzir i broj ukupnih vozila, vec samo broj vozila sa problemima. Relativni procenat, i "problem cost" bi dali pravu sliku.
"Problem cost" je ono sto korisnika zanima, vise nego da li se taj deo zove gebajla ili kataklinger...
P.S.
Da ne bi doslo do nerazumevanja. Logicno je(u velikoj meri) da na skupom vozilu neki sklopo bude skup(ne ulazeci u opstu opravdanost skupoce), ali je to pod uslovom da, uzimajuci u obzir vekovne trzisne zakone, taj deo ima adekvatan kvalitet i uvecanu pouzdanost.
Kada je deo kritican i kvarljiv u upotrebi, tada ne sme da bude (ocekivano po drugom osnov)skup, ili je u tom slucaju vozila preraslo u "problem"..
Jasno se zasto se "pouzdani" Japanci najmanje prodaju. Kupci savrseno osecaju (a mozda i znaju) sta ih ceka ako nesto na japancu otkaze. Koliko nedelja i koliko dindzi.
Primera radi, za ono govance od
Colta (ja stvarno ne znam u koju klasu automobila spada ovo vozilo) solja amortizera kosta 9000
dinara sa rokom isporuke od mesec dana. Slican deo za na primer
Golf 4 istog godista kosta 3000 dinara i to od najkvalitetnijeg proizvodjaca sa rokom isporuke od 0 do najvise 24 sata.
(I za druge delove odnosi su slicni)
Vecina kupaca svesna je ove cinjenice pa je plasman japanskih modela na domacem, srbijanskom trzistu sasvim razumljiv.
Kod Korejanaca stvar je nesto drugacija. Starije generacije zbog problematicnog kvaliliteta i nepristupacnosti rezervnih delova domacem trzistu nezanimljive, a nove jos nisu stigle da dovoljno postanu jeftine kako bi kao polovnjaci bili prihvatljivi.
Primera radi, za ono govance od
Colta (ja stvarno ne znam u koju klasu automobila spada ovo vozilo) solja amortizera kosta 9000
dinara sa rokom isporuke od mesec dana. Slican deo za na primer
Golf 4 istog godista kosta 3000 dinara i to od najkvalitetnijeg proizvodjaca sa rokom isporuke od 0 do najvise 24 sata.
(I za druge delove odnosi su slicni)
Vecina kupaca svesna je ove cinjenice pa je plasman japanskih modela na domacem, srbijanskom trzistu sasvim razumljiv.
Kod Korejanaca stvar je nesto drugacija. Starije generacije zbog problematicnog kvaliliteta i nepristupacnosti rezervnih delova domacem trzistu nezanimljive, a nove jos nisu stigle da dovoljno postanu jeftine kako bi kao polovnjaci bili prihvatljivi.