Da li neko moze da mi kaze nesto vise o ovom sklopu?
u narodu poznata kao "hidro spojka", hidro kvacilo" itd.
Radi na principu hidraulike, e sad volio bih znati kako zapravo radi, kako se odrzava i kako se remontuje.
Trenutno je montirana na 3fazni asinhroni motor od 132 KW.
Nemam nikakve sheme, podatke, servisnu dokumentaciju ili bilo sta slicno.
Jedino mogu fotografisati ako je neko zainteresovan...
Potpis
Meša Selimović
"Bilo je to jednom, davno, u životu još lepom. Možda mi se činio težak tada, ali kad mislim o njemu sa ovoga mesta, želeo bih da se vrati."
Mogao si odmah dati slike, inace se hidro spojka postavlja kao veza izmedju pogonskog motora i mehanike masine da ne bi zubci masine trpeli nagle udare pokretanja motora. Odrzavanje - zamena ulja na vreme, ako nije na vreme uradjena bice problema sa zaptivkama, lezajevima, lomovima zubaca na masini ili jednostavno motor se vrti a masina nista
Potpis
Hvala na interesovanju, fotografije cu postaviti u ponedjeljak.
Po meni ova sklopka sluzi kao napustac el. motora, kao soft start sklopka, postepeno upustanje el. motora u rad, kao i da se smanje udari na prenosne elemente.
Da li sam dobro razumio?
Evo imam 2 fotografije od manje Amolix sklopke koja je na motoru od 36 KW.
Meni je najpotrebnija shema ove sklopke, npr. eksplozivna, da vidim sta se u njoj nalazi. Sto nije toliko bitno, koliko je bitno da znam koja kolicina ulja, koje ulje, kako remontovati itd.
Potpis
Meša Selimović
"Bilo je to jednom, davno, u životu još lepom. Možda mi se činio težak tada, ali kad mislim o njemu sa ovoga mesta, želeo bih da se vrati."
Da li je ovo ispravan redosled? Čini mi se da na pog. osovinu el.motora prvo dolazi turbo-spojnica pa onda priključni elementi pog. mašine. U ovom slučaju se turbo-spojnica vrti uludo i ne služi ničemu. Proveri!!!
o da ispravno je :)
to je tip sa remenicom na sebi a imas i kada direktno na hidro spojnicu ide ide osovina (rotor) motora pa spojnica pa onda masina sve zavisi od kolicine prostora.
Nemogu tacno da se setim koje ulje. Sve zavisi od brzine okretanja i opterecenja
Potpis
Samo polako i bez ikakve zurbe...
Resenje zavisi samo od perspektive gledanja na situaciju
Mineralno ulje koje se koristi u parnim turbinama za proizvodnju energije, u industrijskim i brodskim pogonima, gde se ne zahteva povećana sposobnost podnošenja opterećenja na zupčasti prenos.
ISO L - TSC
Sintetičko ulje koje se koristi u parnim turbinama, pogonima i kontrolnim sistemima koji su sa njima povezani gde se od ulja zahteva visoka oksidaciona stabilnost i dobra svojstva na niskim temperaturama.
ISO L - TSD
Nezapaljivo sintetičko ulje na bazi fosfatnih estera koje se koristi u parnim turbinama i pratećim kontrolnim sistemima.
ISO L - TSE
Mineralno ulje koje se koristi u parnim turbinama za proizvodnju energije, u industrijskim i brodskim pogonima, gde se zahteva povećana sposobnost podnošenja opterećenja na zupčasti prenos
ISO L - TGA
Mineralno ulje koje se koristi u gasnim turbinama za proizvodnju energije, u industrijskim i brodskim pogonima, gde se ne zahteva povećana sposobnost podnošenja opterećenja na zupčasti prenos
ISO L - TGB
Mineralno ulje koje se koristi u gasnim turbinama za proizvodnju energije, u industrijskim i brodskim pogonima, gde se zahteva otpornost prema visokoj temperaturi na mestima pregrevanja
ISO L - TGC
Sintetičko ulje koje se koristi u gasnim turbinama, pogonima i kontrolnim sistemima koji su sa njima povezani gde se od ulja zahteva visoka oksidaciona stabilnost i dobra svojstva na niskim temperaturama.
ISO L - TGD
Nezapaljivo sintetičko ulje na bazi fosfatnih estera koje se koristi u gasnim turbinama i pratećim kontrolnim sistemima koji su sa njima povezani.
ISO L - TGE
Mineralno ulje koje se koristi u gasnim turbinama, kontrolnim, industrijskim i brodskim pogonima, gde se za zupčasti prenos zahteva povećana sposobnost podnošenja opterećenja.
Karakteristike turbinskih ulja
Karakteristike
Vrednosti
Metode ispitivanja
Viskozne gradacije
32
46
68
ISO 3448
Kinematička viskoznost na 400C, mm2/s, min/max
28,8/35,2
41,4/50,6
61,2/74,8
ISO 3104
Indeks viskoznosti, min.
80
ISO 2909
Tačka tečenja, 0C, max.
- 6
ISO 3016
Tačka paljenja, 0C, min.
- otvoren sud po Klivlendu
- zatvoren sud po Penski-Martensu
177
165
ISO 2592
ISO 2719
Penušanje, mL, max.
Sekvenca I na 240C
Sekvenca II na 93,50C
Sekvenca III na 240C
450/0
100/0
450/0
ISO 6247
Korozivnost na bakru, 3h na 1000C, klasa, max.
1
ISO 2160
Oksidaciona stabilnost:
Ukupna kiselost, mgKOH/g, max.
Talog, % m/m, max.
1,8
0,40
ISO 7624
Nemački standard DIN 51515 R&O, odnosi se na mineralna turbinska ulja za podmazivanje i regulaciju parnih turbina, na ulja za stacionarne gasne turbine i postrojenja sa električnim ili turbinskim pogonom (generatori, kompresori, pumpe). Definiše mineralna ulja sa dodacima protiv oksidacije i korozije ali bez dodataka protiv habanja.
Britanski standard BS 489 (Pas 5) R&O, odnosi se na turbinska ulja, a definiše zahteve za poboljšanom oksidacionom stabilnošću, ograničava pojavu pene i korozivnost i kiselinski broj TAN=0,2 mg KOH/g i bez EP aditiva. Definiše ulja za parne turbine i ne odnosi se na ulja za rad sa procesnim gasovima koji reaguju sa baznim uljem i aditivima.
Tačno samo što remenica dodje posle turbo-spojnice. Ako pažljivo pogledaš sliku biće ti jasno da turbo-spojnica u ovom slučaju samo nepotrebno opterećuje el.motor.
Ne mora da dodje iza. Ima i takvih solucija. Sve zavisi sta situacija trazi. Vidjao sam uglavnom u takvom redosledu.
Amolix sklopka. Nikad cuo. Samo ne znam gde si to iskopao, to ¨amolix¨.
Posto mi to zovemo kako ko hoce, anglikanci to zovu hydrodynamic coupling
Izvoli pa guglaj, ima dosta sema i crteza
Evo malo i procitaj sta su hidrodinamicke spojnice
Uzdravlju :)
Potpis
Samo polako i bez ikakve zurbe...
Resenje zavisi samo od perspektive gledanja na situaciju
Prvi put cujem za amolix ali dobro...
Nije bitno gde je stavis jer se ona komplet cela okrece pa samim tim nije bitno jel remenica napred ili nazad jer je remenica vezana za spolji deo spojnice
Potpis
Samo polako i bez ikakve zurbe...
Resenje zavisi samo od perspektive gledanja na situaciju
Eto sad!
Jeste ta amolix je turbospojnica za regulisanje obrtaja ali ovo na slici je hidrodinamicka spojnica koja je kao neki soft-start i nesto slicno reduktoru.
A turbospojnica je spojnica koja isto ima osobinu soft start ali ima i osobnu regulisanja obrtaja odnosno povecanja obrtaja ili smanjenja.
Nemojmo brkati pojmive. Mozda imaju slican izgled ali nemaju bas istu funkciju
Potpis
Samo polako i bez ikakve zurbe...
Resenje zavisi samo od perspektive gledanja na situaciju
Ovako, hvala vam prije svega sto ste na neki nacin obogatili znanje u vezi ove "spojnice". Bar ja tako zovem ovaj sklop.
U ovom slucaju gore na slikama, spojnica se nalazi na kraju osovine el. motora i okrece se neovisno o motoru (okrece se na osovini).
Remenica se nalazi izmedju motora i spojke kao sto je i prikazano. Ni u kojem slucaju ova spojka ne opterecava sam motor. Bez nje se motor ne bi mogao pokrenuti (mogao bi ako bi bio odvojen od reduktora).
Bolje receno, bez nje ova masina ne bi mogla funkcionisati tj. obavljati ono za sto je namjenjena. Ovo govorim iz iskustva, radio sam jedan test (odasuo sam 1l ulja iz same spojke) cuda su se desavala.
Motor vise nije mogao pogoniti ni sam reduktor. Dalje da ne pricam.
U drugom slucaju tj. slucaju koji sam prvi naveo (prvi post) spojka se nalazi izmedju remenice i el. motora. Postavicu slike sutra.
P.s.- Sama svrha i princip rada ove spojke nije mi bas dovoljno jasna.
Potpis
Meša Selimović
"Bilo je to jednom, davno, u životu još lepom. Možda mi se činio težak tada, ali kad mislim o njemu sa ovoga mesta, želeo bih da se vrati."
ta spojnica ima ulogu da olaksava motoru rad tj nesto slicno kao reduktor.
Probaj da ugasis motor i da rucno okreces kompletnu spojnicu i videces koliko lako se pokrece ceo sklop uz pomoc nje
a ovo je hidrodinamicka regulaciona spojnica koju isto zovu turbo spojnica Potpis
Samo polako i bez ikakve zurbe...
Resenje zavisi samo od perspektive gledanja na situaciju
Jos moram prakticno razraditi ono sto sam procitao.
Amolix.Mislim da su oni patentirali ovaj sklop i oni to nazivaju kvacilo.
Taj naziv sam cuo od kolega sa kojima radim, ali niko zapravo ne zna puno o ovom sklopu niti ko hoce da rastavlja-remontuje isti.
Potpis
Meša Selimović
"Bilo je to jednom, davno, u životu još lepom. Možda mi se činio težak tada, ali kad mislim o njemu sa ovoga mesta, želeo bih da se vrati."
Radio sam neko vreme u secerani gde ima dosta sklopova u kojima je upotrebljena hidro spojka.
Retko kada su crkavale pa nisam ni imao prilike da je pogledam unutra. Jedino sto sam radio konkretno sa njima je sipao ulje i svlacio je sa osovine. Raspitaj se u nekoj fabrici ili postrojenju gde se koriste takvi sklopovi ako imas u okolini i to kod nekog od ljudi koji rade na odrzavanju masina pa ces mozda i cuti nesto detaljnije o njoj o njoj.
Davno je bilo kada sam ucio o njima a i ne secam se. Vidjao sam ih u radu svakodnevno i otprilike znam koji je princip u osnovi.
Kvacilo je takodje vrste spojnice tj ukljucno-iskljucna spojnica. Imas i prirubne i elasticne i kandzaste i zglobne...
Potpis
Samo polako i bez ikakve zurbe...
Resenje zavisi samo od perspektive gledanja na situaciju
Evo slike i ove spojke sto je na el. motoru od 132 kw. Koja mi zapravo i pravi probleme.
Potpis
Meša Selimović
"Bilo je to jednom, davno, u životu još lepom. Možda mi se činio težak tada, ali kad mislim o njemu sa ovoga mesta, želeo bih da se vrati."
