Ima auta u dobrom stanju koji mogu da se kupe za 1500€,koji bez ikakve mucke mogu da prodju tehnicki.
Da nam je sistem drugaciji,bilo bi mnogo boljih vozila za 1500€,ali dzabe kad je sve naopako -
vaznije je da je "euro 3" iako je krs neopevani,nego da je auto tehnicki ispravan,bez obzira na godine.
Ima odlicnih starijih automobila u odlicnoj formu, samo takvi nisu 1500 eura.
Automobili koji kostaju 1500 eura vise nisu automobili. To je gomila gvozgja i toliko treba i da kosta. Takvim automobilima ne bi trebalo dozvoliti da ucestvuju u saobracaju ni po koju cenu.
zasto? Otkud znas kako su odrzavana ta auta? Imas krseve koji su 2008/2009. godiste (licno gledao) koje ja ne bih ziv vozio...
Citat:
HoT_Steppa: Mozda u tvojim ocima. Jugo je Jugo, noviji Punto je noviji Punto a to je 4 zvezdice na euroncap crash testu a ta Honda nema ni jednu.
hahah 4 zvjezdice..i ti bi u sudaru znaci radije bio u puntu nego u ovoj limuzini? :) Ta Honda isto ima deformabilne zone i mnogo vecu deformabilnu povrsinu tako da..
a nagledao sam se krsina od punta od 2000. pa i 5-6 godina novijih, pogotovo izrabljenih dizela
Shvatite to vec jednom. Ne postoji ni na Zapadu, ne postoji ni kod nas. U takav auto treba uloziti 2 x toliko da bi bio iole ispravan. Na tom automobilu sve je krs. pogotovo na Hondi staroj 20 godina koja toliko kosta.
Citat:
CoyoteKG: e jbg, to je kao da si rekao "ljudima koji ne mogu da zarade ni 30 000 din mesecno, ne treba ni da zive!"
O ovoj temi je bilo reci na ESu bar jedno 20 puta, najmanje.
Onaj ko nema para da viozi ispravan automobil, ne treba ni da vozi.
Tacno je da krsevi prolaze tehnicki. Nazalost je tacno. Nakon ovih novih propisa gde se uvodi odgovornost za tehnicke preglede, i ovo ce biti reseno. Nadajmo se.
Citat:
su27killeryu: hahah 4 zvjezdice..i ti bi u sudaru znaci radije bio u puntu nego u ovoj limuzini? :) Ta Honda isto ima deformabilne zone i mnogo vecu deformabilnu povrsinu tako da..
a nagledao sam se krsina od punta od 2000. pa i 5-6 godina novijih, pogotovo izrabljenih dizela
Ovde ima deformabilnih zona na pretek:
Takodje, vec sto peti put na ESu.
P.S.
Citajte malo ljudi. Nema smisla ponavljati nesto sto je vise od 10 puta receno.
su27killeryu: hahah 4 zvjezdice..i ti bi u sudaru znaci radije bio u puntu nego u ovoj limuzini? :) Ta Honda isto ima deformabilne zone i mnogo vecu deformabilnu povrsinu tako da..
a nagledao sam se krsina od punta od 2000. pa i 5-6 godina novijih, pogotovo izrabljenih dizela
Zarko ti je dao link, da se ne ponavljam.
Sto se tice izrabljenih dizela, JTD moze da prodje milionce bez problema. Mogu da ti pokazem Punta jtd od komsije koji nije imao pojma sa koliko ga je kupio, spolja super izgleda i iznutra. Na kompjuteru mu je pokazao 830 000. Covek vozi auto i samo ga redovno odrzava.
Sve je to lepo, i punto je bezbedniji od honde po NCAP-u, ali koliko zvezdiva imaju yugici, golfovi dvojke(1), renoi 4 i 5, stare lade i vartburzi, kecevi i floride..
A sacinjavaju bar trecinu voznog parka Srbije.
Hvala svima na odgovorima. Fiatova vozila bi izbegao a ti japanci su mi dosta zanimljivi.
Inace se ne slazem da je noviji automobil uvek bolji od starijeg. Licno sam se opekao kad sam pre par godina kupio Skodu Feliciju, tada je bila stara 10 godina kao sad taj punto. Za te pare sam mogao da uzmem 5 godina stariji auto ali sam jurio da bude sto mladji pa makar i losija marka.
Auto je ubrzo poceo da se raspada, sve je pocelo da se kvari jedno za drugim. Kad se samo setim koliko sam para ulozio u njega i sta je sve ruknulo, ma strasno :(
Posle Skode sam imao Astru staru 18 godina i sad mogu da kazem da je daleko pouzdanija i da se mnogo manje kvarila od Skode koja je bila duplo mladja.
To je moje iskustvo a cuo sam jos gomilu slucajeva sta moze da se desi sa relativno novim kolima i koje su cene popravki.
Naravno svi bismo voleli da imamo vise para i da mozemo da kupimo, ako ne nov auto a ono bar nekoliko godina star ali pricamo o realnim mogucnostima
Miloš Glogovac: Hvala svima na odgovorima. Fiatova vozila bi izbegao a ti japanci su mi dosta zanimljivi.
Inace se ne slazem da je noviji automobil uvek bolji od starijeg. Licno sam se opekao kad sam pre par godina kupio Skodu Feliciju, tada je bila stara 10 godina kao sad taj punto. Za te pare sam mogao da uzmem 5 godina stariji auto ali sam jurio da bude sto mladji pa makar i losija marka.
Auto je ubrzo poceo da se raspada, sve je pocelo da se kvari jedno za drugim. Kad se samo setim koliko sam para ulozio u njega i sta je sve ruknulo, ma strasno :(
Posle Skode sam imao Astru staru 18 godina i sad mogu da kazem da je daleko pouzdanija i da se mnogo manje kvarila od Skode koja je bila duplo mladja.
To je moje iskustvo a cuo sam jos gomilu slucajeva sta moze da se desi sa relativno novim kolima i koje su cene popravki.
Naravno svi bismo voleli da imamo vise para i da mozemo da kupimo, ako ne nov auto a ono bar nekoliko godina star ali pricamo o realnim mogucnostima
Da i ja mislim da prve Felicije i nisu bile bas nesto, ali ta Felicija je bila ''prvo mace'' kada je WV usao u Skodu, tako da je taj prelazni model, bio nesto na cemu su se radnici obucili, i naucili da se uklope u standarde WV grupacije.
[Ovu poruku je menjao milovanmaric dana 16.02.2012. u 21:13 GMT+1]
Za te pare ne mozes kupiti veliku radost. Pa se okreni bolje u tom smeru.
Za sta ti TACNO treba auto, da li imas neke posebne zelje po pitanju konfora(samo sa tim razlozima dolaze u obzir stari japanci), kakvi su ti resursi za odrzavanje, u smislu poznavanje mehanicara, prodavca delova, velicina budjelara (spremnog da odvoji 30-50 evra bez velike muke)....
Tada bi najvise sebi pomogao, bez da se lazno nadas u neku srecu i kvalitet polovnjaka...
Pazari nesto sa potpunim ocekivanjima, da budes ZADOVOLJAN kada ga kupis, da ti vozilo obavi posao, a ostala iskustva (price ovih ili onih ljudi) su njihova iskustva. Sopstvena ces sam sticati(najcesce potpuno drugacija od onih iz "prica")...i naravno, valjda, podeliti sa nama
Firmin auto swift 2000. godiste, presao ~100k km, sa klimom(koja radi) na kome je sve ispravno ukljucujuci i 2 seta guma se ne moze prodati za vise od 1,500 eur a bukvalno u ovom trenutku nema ni dinar ulaganja jer je odrzavan kako treba od prvog kilometra. Ne sporim da je preko 95% automobila za 1,500 eur tezak krs ali sigurno da ima i dobrih primera.
edit: auto nije na prodaju samo dajem primer
[Ovu poruku je menjao jnk dana 18.02.2012. u 17:16 GMT+1]
Ne ne moze se samo na osnovu godista proglasavati "tezak krs"..
Narocito ako znamo da se najcesce uvoze kojekakve havarije i onda modeliraju kod limara, Nekada samo od dva a nekada od tri i vise se pravi jedno za prodaju. TO je krs, iako mu je godiste primamljivo..
Postoje 90-godisnjaci, plus minus koja godina, koji su pazareni ovde ili od prvog-drugog vlasnika, odrzavani, ne previse raubovani, uz odredjene kompromise, sitne rdje ili losije amortizere..
Sto se mehanike tice, vrlo su ..da kazem definisani. Ako motor mirno radi, radice jos 50kkm..ako nema zujanja, cimanja i krkljanja, menjac i diferencijal ce preci bar jos toliko..
Uz dobar pregled, moze se dobiti pouzdano i udobno vozilo, mozda i luksuzno, tipa Mitsubishi Sigma..navodim kao primer...
Ali o detaljima i zeljama treba kupac da odluci...
moj matori audi jaja 80 1.9 sa K glavom 90. godiste... bio je fenomenalan auto. Doduse pre 4 godine sam ga prodao za 3000E. Drzao je cenu tada. Ne verujem da je trenutno skup.
Ali auto je imao fenomenalan motor, odlicno ocuvan. Limarija nigde udarana, niti bilo gde ikakve korozije. Enterijer je isto bio odlicno ocuvan. Kupio sam ga od prvog vlasnika. Stvarno sam bio prezadovoljan. I siguran sam da kad bih ga poredio sa mnogim novijim autima posle 2000. godista, a jeftinijim od 2500E, da je bio bolji.
Niko ne kaze da nema starijih, dobro ocuvanih i odlicno odrzavanih automobila. Nije sporno njihovo postojanje. Sporna je samo cena (ono sto se kruije iza cene) takvih automobila.
Ima bezbroj primera "istih" i istih modela i primeraka kojima se cene znacajno razlikuju
sto poredite trziste u inostranstvu kad ono nema veze sa nasim trzistem,
kod nas auta variraju u 200-300e za isto god i model ako je veca razlika od toga tesko da se mogu prodati,
dok u inostranstvu moze cena i duplo da varira i da se nadje kupac.
inobradovic: sto poredite trziste u inostranstvu kad ono nema veze sa nasim trzistem,
kod nas auta variraju u 200-300e za isto god i model ako je veca razlika od toga tesko da se mogu prodati,
dok u inostranstvu moze cena i duplo da varira i da se nadje kupac.
Gresis; i to mnogo gresis. I kod nas ima dobrih, vrhunski ocuvanih i odrzavanih automobila. Problem je samo u tome sto takvi primerci ne stignu do oglasnika, a pogotovo se nikako ne mogu pronaci na autoplacevima. Prodaju se u oviru sire familije, ili blizeg komsiluka.
Kako prica ne bi delovala suplje navescu jedan primer Vectre "A" iz marta 1993. godine koja nije prodata mada je ponudjena (ne trazena vec ponudjena) cena iznosila 3500 eura. Nije prodata jer se jednostavno ne isplati prodati dobar automobil. Verujem da ovo nije usamljeni primer.
Re: Savet oko kupovine automobila
Registrovani: 5 ( valjan, Bojan Basic, Ultrena, bojanum, 2020 )
