Novi tehnički pregled od 2018.

HAOS U POŽEGI Nije prošao na tehničkom pregledu, pa ZAPALIO AUTOMOBIL
V. Lojanica 24.07.2018. 16:23
Komentara: 30

najnovija vest standardFOTO: BLIC / RAS SRBIJA
U centru Požege danas popodne izgoreo je jedan automobil koji je planuo voljom svog vlasnika.

Prema nezvaničnim sazanjima "Blica" izgorelo je vozilo marke "dačia" koja prethodno nije prošla tehnički pregled. Revoltirani vlasnik, koji nije dobio dozvolu o ispravnosti vozila, 500 metara pošto je sišao sa kontrolnog kanala, zaustavio je vozilo, polio ga benzinom i zapalio ga.

Ubrzo su na lice mesta izašli vatrogasci koji su ugasili vatru, a jedan muškarcu je ukazana pomoć najverovatnije jer se nagutao dima.




Mog komsiju su danas vratili zbog naprslog stop svetla, problem resio sto je pozajmio da ugradi za tehnicki.

Kako bi ovaj prosao, morali bi da ga vrate da se lepo podsisa.

Nema ništa logično i realno u ulaganja u auto kada su novi propisi u pitanju ako:

1. Je automobil došao iz italije i komplet je matiran ljušti se lak. Eventualno da se ošmirgla 1000 šmirglom vodeno i naprska sprej lak koji je po komadu oko 400 dinara, treba jedno 3 komada za haubu i krov tu i tamo gornji deo krila. Farbanje takvog celog automobila u metalik boju nije ispod 500 evra.
2. Ako uz to ide još i remont kočnica, trapa obično je to jedno rame ili kugla plus neka spona i stabilizator + na to sve centriranje trapa i kao obično zamena pojedenih guma. Ta akrobatika nije ispod 200+ evra koliko je mene koštalo za jedan vw svojevremeno.
3. Letva volana ima lufta polovna cca 100 evra sa otpada valjda je tu negde i remont.
4. trulež tu i tamo, poneka rupa, malo koševi cca 20 evra po rupi koliko je meni traženo svojevremeno za neki auto.
5. fali jedan retrovizor polomljen cca 20-50 evra ili samo staklo.
6. Šoferka pukla cca 50-150 evra polovno ili novo, opet treba da se lepi ne može to svako, znači kineska nova 70 evra minimum.
7. Elektrika po autu, brisači, sirena, izgubljena masa, brave, kvake, podizači...
8. A gde je tu udareno krilo, razbijena stopka, far, branik... I to sve moze da se krpari ali...

Obično većina ima sve ove probleme skoro sve pa mislim da se uopšte ne isplati ulagati u takav auto kada postoje pristojni za 3000 evra iz uvoza može da se nađe neki punto, korsa, gnom 5 i slično. Znači ovo sve definitivno ima veze sa uvoznicima polovnjaka i bankama nema tu govora o nekoj sigurnosti i slično.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ako neki auto ima sve ovo što si nabrojao ja ne bih nazvao vlasnika savesnim jer je dozvolio da se sve ovo pojavi. Drugo je kad se auto kvari u toku eksploatacije, mi moramo da shvatimo da je auto skup mehaničkih sklopova koji imaju vek trajanja i da je normalno da se oni popravljaju.
Tačno je da ima dobrih automobila i za 3000 ali i na njima treba da se uradi veliki servis, nove gume i još po koja sitnica, ode 1000 evra minimum, a za prodaju starog koliko može da dobije? Ako pričamo o autu starom 25-30 godina koji vredi max 500 evra ali ga je vlasnik čuvao godinama i redovno sve menjao kako se kvarilo ne vidim razlog da ga otuđuje. Jedini razlog za zamenu punoletnog automobila bi bila sigurnost po meni. Jedan Punto mk2 ima 4 zvezdice na euro NCAP crash testu i (ne) samo zbog toga zavređuje da bude jeftina zamena za pokretne mrtvačke sanduke iz 80ih ili 90ih.

Stepa je u pravu.
Znam, zato što upravo imam auto koji on opisuje. Apsolutno i potpuno ispravna Lanća Libra.

Znam da ako je prodajem kao polovnu ne mogu da dobijem više od 2.000 - 2.500 ali uopšte mi nije bio problem da platim plivajući + komplet kvačila, zajedno sa cenom zamene oko 450,00
Ni jednog momenta nisam kalkulisao da je to skoro 1/4 vrednosti celog auta, nego sam kalkulisao da ću moći mirno da vozim bar još 200.000 km.

Kočnice ? Pa potroše se naravno. I diskovi i pločice. Ali ja to zamenim čim dođe vreme, ne čekam da se sakupi i letva volana i nosač motora, i nove gume i viljuške i mali servis. Održavam auto za sebe, sa svoje potrebe, za svoju sigurnost.
Nema sumnje, na prednjem trapu će nešto početi da kucka - lupka - škripi. Ako je spona - kupim novu sponu. Ako je viljuška - nova viljuška. Nema tu filozofije. Zamenim potrošeni deo i vozim dalje.

Smešna mi je i potpuno strana filozofija tipa: "ne podiži ručnu zimi da ne zaledi sajla". Zašto ? Zato što se meni upravo to desilo (popucala plastika oko bužira i zaledila sajla) ali bez mnogo mudrovanja - odem i kupim novu sajlu. I auto je opet potpuno ispravan, i opet koristim ručnu. I zimi i leti.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Pa to što sam ja nabrojao je kod alfe i fijata sasvim normalna pojava u par hiljada kilometara. Imam drugara koji vozi fijat stilo 1.9 jtd, kada ga je kupio automobil iz uvoza kao nov, utegnut ništa se ne čuje, tehnički savršeno ispravan ali u kratkom roku ej ljudi pa to se potpuno raspalo! Prednji kraj je samo potonuo i sve je počelo da zvecka i lupka, nije mogao preko ležećeg da predje da ne zapne. Ode u servis, oni mu sve zamene a posle par hiljada opet isto! Kaže delovi koji se kod nas prodaju su obična imitacija i ne traju ni par meseci! I koja je tu njemu solucija sem da proda auto na otpad? Jednostavno ne može da se sastavi koliko se to nenormalno haba. Naši putevi su blaga katastrofa u svakom slučaju, jedino tenk može da se vozi i da imaš minimalna ulaganja prihvatljiva zdravom razumu. meni baš i nije normalno da ulažem 1000 evra godišnje kako bi automobil bio savršeno ispravan tip top kao da će sutra na izložbu.

Ok zato su fijati i alfe džabalesku ali manite me sa tim forama matirala boja, fali oznaka modela, branik ima liniju, fali lajsna i slično. Nema tu govora o sigurnosti učesnika u saobraćaju već samo nečiji privatni interes, srbija postaje poligon za zajebanciju. Uzmimo samo u obzir prigradske autobuse gsb-a pa tu nema jednog kompletnog.

Nadam se da je sada jasno zašto nigde u EU ne postoje maltene nijedan fijat, alfa romeo ili lančija stariji od 6-7 godina jer su gori od narkomana kada je u pitanju eksploatacija

jedino je dobra solucija ovaj 1,3 mjt koji troši kao upaljač, 3,5-5 litara nafte i tako ostvariš uštedu i popravljaš automobil, do neke razumljive granice kada se sve raspadne, ipak je to italijan.

Ps: Ni ja nikada ne koristim ručnu osim na jakim nizbrdicama uzbrdicama ili na semaforu obavezno je dižem spuštam kako bi se malo mrdala da ne zariba vremenom.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ja ne znam kakve krseve vi to vozite, ali evo ja vozim Xsara Picasso par godina (uskoro ga menjam zanesto novije, ne treba mi vise toliki auto), a vozio sam Corollu dugo godina na nasim putevima i uopste nisam imao problema sa trapom. Na Picassu samo one kugle i zadnje solje amortizera za nekoliko godina. Utegnut je i lagano prelazi tehnicki pregled. A nema kuda nije isao, i po paklenim putevima nase drzavice. A Corolla je presla boga oca, preko 350.000km po nasim putevima, jednom zamenjeni amortizeri, jedan kraj spone, kugle, zadnji oni mali stabilizatori i to je to. Uvek je utegnut i ispravan na trapu. Taj sto mu stalno strada trap ili je bio odvaljen u nekom sudaru zesce ili mu uvaljuju krs delove. Trapovi na automobilima su jako izdrzljiva stvar. Dakle da bi uspeo da svakih par meseci zeznes trap to mora da bude ili polovni deo ili da je ulupan auto i izbacen iz ose (imala drugarica Golfa IV koji je bio odvaljen napred i nikad trap nije mogo se sredi). Meni je na Corolli na nekih 150.000km tek prvi put menjanja kugla na trapu, dok su amortizeri zadnji menjani nesto malo pre toga. Citroen je presao dobrih 50.000km (uzet polovan) dok nisam menjao kugle. I tek prosle godine pri povratku iz CG nesto krene lupka pozadi - solja, pa smo zamenili obe svakako. Ali auto uvezen nelupan, ispravan i proveren. A Corolla je bila moja od pocetka.

Trap proveravam pred veliki put i na malom servisu jednom godisnje (i naravno kad se oseti nesto da lupka ili skripi).

Tebe smo videli kad je trebalo da kupiš filter kabine za 10,00 € a ti si se štekao za 3,00 € pa kupio neki neodgovarajući škart. Daleko si ti od 100,00 € godišnje a kamoli 1.000,00 €

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Pa ja vozim samo nove automobile zar si zaboravio? To ti je ono kada prvih 150.000 km samo menjaš papirne filtere i ulje hehe to je za tebe SF. Ti si vidim prodavac tih delova pa se razumeš u škart i "original" na balkanu? :)

Fijat stilo prva boja, ja ga pregledao uzduž popreko ali je to jednostavno italijan, ne kaže ona narodna džabe: Bolje sin narkoman nego italijanski auto u kuću.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Da li je tvoj drug čuo za viljuške i ramena od Tejovića? Bolje od originala. Neka malo poseti proverenog Fiat majstora a ne neku derikožu.

Ma hajde kakav crni remont te spopao, to nikada nije valjalo i nije imalo garanciju dužu od 6 meseci. Videćete uostalom u kratkom periodu kako nestaju alfe, fijati i lančije starije od 6-8 godina živi bili pa videli. Evo ja nijednu ne viđam u EU tu i tamo poneka verovatno od majstora koji voli egzotiku. Hej imaš da biraš fijat bravo star 8-9 godina kod nas tek uvežen za par hiljada evra. Sa razlogom naravno! Ovi što su tu i tamo ogrebani sa nekim sitnicama da se odrade, tamo seviše ne isplati ulagati i idu na otpad - e tako će i kod nas biti uskoro.

Pa svaki fijat majstor je derikoža, kako misliš za džabe da ti menja svakih par meseci delove koji se raspadaju?

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Xaxa, pa ja vozim te remontovane viljuške već petu godinu :D

Mario, ne sviraj. Alfa je kod mene 7 godina, inace je 1999. god, letva je i dalje odlicna, polovna, ispravna 30e, ima ih koliko hoces, soferka ok, lak i dalje odlican, zato sto ga odrzavam, tu i tamo neka ogrebotina, ali nije matirao nigde niti se ljusti, na trapu radjeno dosta toga, uglavnom su delovi koji su skinuti bili fabricki, gume nisu nikad bile pojedene, zato sto sam to resavao na vreme, truleza nema, retrovizori ok, polovni su 10-15e, sa strujom nije bilo problema, osim zimus, kad je zaribao automat anlasera, ociscen, podmazan, radi perfektno, majstor nije hteo da menja, kaze nema potrebe ....

Remontovani delovi trapa, garancija 1 godinu, prvi put ugradjeni pre 4 i dalje perfektni.

Ovo sto dolazi iz uvoza uglavnom dolazi neispravno, pa se krpi polovni delovima. Jaci uvoznici imaju i svoje otpade, pa ako je auto los i jos jeftin, ide u delove, nesto prodaju, a nesto koriste da krpe automobile za prodaju.

BTW
Mora da ti je vlasnik nekog italijasnog auta skinuo ribu, nema drugog objasnjenja za tvoje pisanje

Ne zaboravi da si ti menjao zadnje amortizere na Hyundaiju starom par godina i sa ispod 50k km na satu, a ja na Alfi staroj 18 godina i sa 230k km na satu. Prednji su jos uvek ok, pa ti vidi sta je tu krs.

Nego da zanemarimo mi ove alfa plam šporete, gleda li se na tehničkom koji je DOT na gumama?

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Dovoljno govori o debilizmu onoga ko je doneo takav propis. U kom smislu je to tehnicka neispravnost vozila? Estetska neispravnost jeste, ali vozila se ne voze na estetski pregled, vec na tehnicki, sama rec kaze sta treba da se gleda.

Slobodno zanemari sporete, vodi racuna o svom korejskom usisivacu.

Čitam sad da je lik koji je zapalio auto imao problem zbog naprslog stakla retrovizora. Auto ispod 100 000 km.

Trebao je da proda auto i kupi avionsku kartu u jednom smeru, posle bi im bio zahvalan do kraja života što su ga oborili na tehničkom za napuklo staklo retrovizora. Uostalom dajte javno ime i adresu da mu više niko nikada ne dođe na tehnički pregled pa nek crkne od gladi!

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Čitam i ja, i komentarišem da je lik, osim što je mogao da zapali auto, mogao je i da ga popravi.

Može on da se pravi lud, a može i da skapira da polomljeno staklo retrovizora ozbiljno umanjuje mogućnost pregleda saobraćaja.
Meni lično ne bi bilo drago da me neki takav "iseče" u prestrojavanju zato što me nije video u retrovizoru.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji