Električna vozila DA ili NE?

Do sada sam slušao samo neke bajne i sjajne priče, na ovaj pežo sam slučajno naleteo eto vidiš, u toku noći je oglas deaktiviran?
Kažem da su danas kod modernih automobila intervencije na motoru svedene na minimum, pod time ne mislim na one stare preko 10 godina sa milion km koji se kod nas prodaju kao NOV NOV.

Redovan servis na sus motoru nije skup (ulja i filteri), svake druge treće ili šeste godine se promeni po neki fluid eventualno svećice svakih 50.000 km i miran si 10 godina. Sve ostalo što je papreno skupo a to su intervencije na trapu, kod električnih vozila zbog težine može samo skuplje i češće da bude. A tu je i baterija kao bonus pennis

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Pa imaš troškove zamen letnjih/zimskig pneumatika
Šalu na stranu ni troškovi SUS atumobila nisu neki. Evo meni je do 120.000 km bilo ispod 500 Eur popravki i još ispod 500 Eur svih servisa. Ono što je meni bio trošak je gorivo koje je sve skuplje u Srbiji. 2011 godine sam dao 10.000€ za nov automobil koji malo troši i do sada sam imao još oko 8000€ troškova za gorivo (a vozim na plin).

Koliko sam cuo, ovi bas novi automobili, u njima ulja postaju vremenom sve bolja - a svecice sve bolje pale :))) Cak se i gorivo sto duze vozis povecava u rezervoaru. A onda je mrmot...

Zasto bi bilo ko uopste kupio nesto sto mora da se odrzava kao SUS motor? Da stalno nesto menjas. Te popravis jedno, crkne drugo. Sredis drugo, crknu trece i cetvrto. Mozda neka vrsta novog automobilskog mazohizma?

Na zalost nemam trenutno para za novi elektricni automobil, ali da imam odmah bi pazario jedan. Manji, gradski, ja se ne vozim niti puno, niti daleko. Na dalje puteve idem drugim prevoznim sredstvima. A od 2021 godine ce u NL parking biti jeftiniji za elektricna vozila. Milina :)

Vidim da ti je ekstenzija provajdera nl ali i dalje razmišljaš kao da si u rodnom kraju, kada kupiš nov automobil onda nemaš takve troškove koje navodiš (sem goriva naravno koje opet kompenzuje duplo veća cena novog električnog vozila). Ne znam iz kog razloga špekulišeš. Da se razumemo nemam ništa protiv električnih vozila ali je to daleko od pouzdanosti i kvaliteta kakvim se predstavljaju. Vrlo slično zvuče kao reklame za kredite tačnije šalala.

I odakle vam ideja da je automobil prešao 330.000 kilometara sa originalnim baterijama? Odakle vam ideja da nije servisirana i da nisu menjane ćelije kao na prethodnoj strani što sam okačio video?

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

bordzija,
Svi se odmah hvataju za tehnologiju i razlike između SUS i električnih automobila. I jedni i drugi imaju prednosti i mane. Meni recimo ne treba ni jedna prednost SUS-a ali smetaju sve njegove mane. I ja bih pre kupio električni automobil bez obzira što je trenutno skuplji.
Nije poroblem kod električih automobila ni pouzdanost ni cena ni domet. Problem je što je teško da kupiš jedan (pogotovo u Srbiji). Evo, spremio sam 45.000€ i hoću da kupim Tesla model X, kako to mogu da uradim i kada ću moći da ga vozim? Imaj u vidu da živim u Srbiji i da treba da ga registrujem u Srbiji.

Ok apsolvirali smo da umesto servisiranja sus motora imamo servisiranje baterija, to je za mene novo saznanje koje sam podelio sa vama. E sad koliko košta zamena zamena dotrajalih tj neispravnih ćelija i koliko često se to dešava?
Koliki je rok trajanja a koliki vek trajanja baterija? Koliko često ćete imati trošak servisiranja baterija? Verujem da žurka počinje još u garantnom roku jer vidim da se dosta ovih malih citroena i pežoa prodaje odmah po isteku garancije? Ne govori li vam to nešto?

Vidim da tebi mašta radi bolje od logike, a gde bi ti punio tu teslu? U jednom ili dva tržna centra širom cele srbije? Kablom od 50 metara sa solitera? Treba biti maštovit ali ne treba preterivati sa bajkama.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Koliki je vek trajanja baterija sam već linkovao video gde je to objašnjeno. Evo ti link sa vremenom na videu gde se objašnjava kako je to kod Tesla automobila.

Ovde samo ti spekulises i pricas o necemu o cemu zaista malo znas.

Zamenske baterije nije neka nauka pronaci, a cak ni sam zameniti:

https://www.electronautomotive.com/installation-videos
https://kit.com/jehu/lithium-battery-sources-july-2018






A sto se tice punjenja...
ako nemas gde da punis ti nemoj da kupujes, mi koji imamo gde mi cemo da punimo...
pa mozemo da se dogovorimo da napunimo i tebi




U ostalom nije bilo stanica ni za plin, a i za metan su i sad retke pa ih ima to sev ide sa porastom broja korisnika.
Cemu bi sluzilo da ima 10000 punjaca kada nema vozilo koja ce da pune?

U svakom slucaju je jednostavnije i jeftinije instalirati novi punjac od nove benzinske stanice.

A onaj pezo je verovatno kupio neko ko ce to jeftino da popravi, jer na njemu sigurno nece menjati klipove ili ravnati glavu motora, dovoljno je da ima srafciger i unimer i malo mozga

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Aha kapiram, nekada sam tražio polovnu razvodnu ruku da sam promenim a sutra ću da jurim polovnu bateriju i sam da ugrađujem? Taman sam se rešio jedne bede kad ono me čeka nešto još gore?

Bajdvej baterija ne može da se menja samostalno, bez stubne dizalice i pomoći nekoliko ljudi? Nekada sam menjao lamelu, skidao menjač a sutra treba da menjam bateriju i skidam komplet celo dno automobila koje je 300+ kg? Zanimljivo nema šta, sjajna budućnost nas čeka! Fantazija jedva čekam.

Znači ipak će biti višestruko skuplje održavanje električnih automobila nego sus automobila hehe.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Stvarno, jel imas neki izvor za svoje tvrdnje o baterijama? Nemoj mjesati baterije za mobilne telefone sa onima u automobilima, iako je ista hemija u pitanju. Vecina EV automobila koristi termalni menadzment baterija, sto drasticno mijenja situaciju oko njihove dugotrajnosti.



Sa druge strane, Nisan Leaf nema termalni menadzment baterije, pa je kod njega situacija gora:



Ne mozes tek tako generalizovati.

Na prethodnoj strani sam naveo oglas gde se u hrvatskoj prodaje peugeot sa neispravnom baterijom i malo sam pročeprkao šta kako po internetu. Nevezano za mobilne telefone i ostale uređaje, realno ne pamtim kada mi je neka kvalitetnija aku ili obična baterija tek tako otkazala poslušnost ali eto, naišao sam na ovaj automobil na internetu.

I posle se čude kako eto niko neće da kupi električni automobil a oni sami traže za novu bateriju koliko maltene košta ceo nov automobil. Kada fabrika ima tako besmislenu logiku zašto bi se neko normalan upuštao u te očigledno budalaštine zvane električni automobil?

Samo razmišljam na glas, nemojte pogrešno da me shvatite, sviđa se meni ideja o električnom vozilu ali je to sve na nivou kao što je i bilo u pretprošlom veku kada su izmišljeni. Najveći bezobrazluk po meni je što se predstavlja kao svemirska tehnologija a ono budalaština (još uvek nažalost).

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Proverena informacija, na zapadu ima muljanja - ali daleko manje nego u Srbiji. Tako da sigurno nije vozila baba sa kracom desnom nogom do crkve svake prestupne nedelje, vec je vozilo bilo 24/7 u taksi sluzbi i na prodaju je sa originalnom baterijom.



U Nisu voze dosta hibridnih vozila, koja takodje koriste baterije. Manje su baterije nego u cisto elektricnom vozilu. Za Toyotu zamena cele baterije kosta oko 700 evra (u Srbiji).
Za Teslu ne znam, jos se nijedna nije pokvarila :) Pored toga Tesla daje 8 godina full garanciju na bateriju. A pricali smo sta se desava za 7 godina, da ne pricam za 8 :)

Sto se tice koliko cesto crkava? Tesli jos ni jedna baterija nije crkla. A mislim da su do sada oko pola miliona komada isporucili.

Za te sto si ti naveo, to su se pezo i citroen malo igrali. To je neka teska beta. Vidi na sta lice ta vozila - nisu ih ni zavrsili do kraja. Izbacili ih na trziste da se na njima uce i da skupljaju podatke. Pezo je pre 2 dana izbacio elektricnu 208-u koja vec lici na nesto i sigurno su joj izbacili sve decje bolesti koje su te dve igracke pre imale.



To je klasicna politika poslovanja. Operativni lizing, kuca kupi i iznajmi auto dok je u garantnom roku. Posle toga ga prodaju. Isto rade recimo i sve renomirane rent-a-car kuce, nijedno vozilo nije kod njih duze nego sto je fabricka garancija. Nebitno da li je to SUS, hibrid ili elektricno vozilo, to je poslovna strategija. Ne znam sta tu ima da te cudi?



Srecom pa 99,99985% vlasnika ni nece menjati sami. To sto volis da radis oko kola, to je tvoja stvar. A svaki hobi kosta para. Mogu i ja da se zalim da je karting skup sport...

Kao što rekoh, i ovo je originalna baterija popravljana možda i sto puta?



Tesla S koja je završila u delovima posle samo 130.000 km Crkla bobina?
https://www.njuskalo.hr/auti/t...terijski-moduli-oglas-25755078

_{[Ovu poruku je menjao bordzija dana 01.03.2019. u 17:15 GMT+1]}

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ja o toj bateriji ne znam nista, za razliku od Tesli koje sam naveo.

E, vidis - bas to mi se svidja kod Tesle. Na linku koji si dao jasno se radi o zestoko razlupanom vozilu, ceo prednji kraj mu nedostaje. Baterija je sacuvana i moze da se iskoristi za drugo vozilo. Brilijantan sistem - reciklaza level pro.

SUS motor bi mogao samo da gurnes u reku i toliko.

Odlican primer si dao koliko su elektricni automobili svetlosne godine ispred SUS.

Hvala! :)

Odakle znaš? Iz oglasa? Evo ti isto oglas, tesla s se prodaje u kobasicama. Ako si u EU onda lepo okreni i popričaj sa čovekom ne moraš da gledaš u internet i naslove tipa "dačija prešla milion km"

Jedan polovan modul 1200 evra. Tesla ih ima 12.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Amsterdam je medju prvim svetskim gradovima uveo Tesle kao taksi vozila zbog ekologije i smanjenja stetnih gasova u gradovima.
Pisano je nasiroko o tim vozilima pre 5 godina kada su ih uveli kao taksi. Takodje se jos vise pisalo o njima kada im je istekao operativni lizing i kada su otisla u prodaju.

Iz vise razloga je ovo bilo bitno, ne samo u NL vec na svetskom nivou:

1. Kako su se ponasala vozila u teskoj eksloataciji
2. Koliko su baterije prezivele
3. Kolika je vrednost polovne tesle (ovo su medju prvima bile tesle na polovnom trzistu)

Tako da su tih 50-tak taksi vozila koja su se rabila vrlo detaljno proucena od mnogih auto casopisa, pa se prema tome sa vise strana provereno zna da li su baterije original ili ne :)

Izvini a kada se to vozilo punilo?

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Svaki put kada ceka na putnika. Korisceni su iskljucivo za prevoz od aerodroma do grada. Na aerodromu su se uvek dopunjavali.

Priča sa baterijama je puna rupa zar ne? Zato je i cena novih vozila tako velika jer je pitanje koliko puta se u garantnom roku popravljaju baterije? Koliko puta se menjaju a da vlasnik to i ne zna? Na svakom drugom servisu po jedan modul ili češće? Šta se dešava izlaskom iz garancije? BUM 1200 evra za polovan modul ode iz džepa. Ako sam skidaš bateriju od 300+ kilograma. Mislite o tome.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

pa otkud ti znas zasto s eprodaje u delovima?
Mozda je ukraden, mozda havarisan, moze biti 1001 razlog.

na tom autu su gotovo svi delovi iskoristivi, a narocito ukljucujuci baterijske celije.

to ti je samo klasican primer sta ce biti na trzistu kada bude puno elektro vozila, parkticno ce ti biti dostupna vrlo jeftino rezervna polovna baterija sa drugog vozila.


A koliko je tezak motor SUS automobila?

To si onako jednom rukom zavrsavao a druga u dzepu?

kapiras valjda da je ta baterija isto kao da si promenio motor na SUS automobilu, pa eto koliko si cesto menjao motor toliko ce otprilike i baterija da ti traje.
a lamelu, menjac, bobine, ulje i kaiseve nemas u medjuvremenu da menjas jer ih nema.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!