Uzice-Pancevo, novim putevima

Da, naravno, jer autoputevi se grade samo da se povezu sa inostranim autoputevima. ne daj boze da zrenjanin i kikinda dobiju autput pa da bude moguce tamo naraviti neku industriju da ljudi rade. Smesne su vam racionalizacije.

I ne zaludjujem se ja idejom da ce vojvodina biti nezavisna, od toga nema nista, NS je preplavljen doseljenim cirilicarima a pancevo je defakto spavaonica beogradskih radnika sa nizim primanjima. vojvodina je pod okupacijom i to se nece promeniti. Ali bar da znate da drpate bezocno i da zivite na tudjoj grbaci. Mozda se neko i udari po obrazu. Mada sumnjam, do sad bar niko nije.

Potpis

Sloba je za 12 godina promenio antropološki kod srpskog naroda. On je od jednog
naroda koji je bio veseo, pomalo površan, od jednog naroda koji je bio znatiželjan, koji
je voleo da vidi, da putuje, da upozna,
od naroda koji je bio kosmopolitski napravio narod koji je namršten, mrzovoljan,
sumnjicav, zaplašen, narod koji se stalno nešto žali, kome je stalno neko kriv - Z.Đinđić

Ovo sto pises je totalno Bezveze !

Gradjani juzno od Save , Pljackaju vojvodinu ??

Takve Besmislice je tesko i zamisliti ! Blago tebi !

mmix Koliko godina je ista vlada u pokrajni i na drzavnom nivou ? skoro 17-18 godina (samo u trenutku kad je sns preuzeo drzavu ds je bio u Vojvodini). Sto znaci da se vojvodjani slazu sa drzavnom politikom i to u velikom procentu.

Ako vec mislite da vas pljackaju pa sto glasate za njih?

Ja sam iz Vojvodine, ali sam i putovao kroz drzavu, i mogu da ti kazem da autoput sem ova 2 + kroz Frusku Goru nema smisla graditi! jer bi usteda vremena bila minimalna + sto u Rumuniji do granice sa Srbijom nemas krstenog puta.
Da li si video puteve kroz centralnu Srbiju? sem to malo AP vecina je u losem stanj, daleko losijem nego oni u Vojvodini.

Pancevo bi ovako zavrsilo i u razvijenim zemljama, tj. progutano od veceg grada. Nekada su Nis i Aleksinac imali isti broj stanovnika.

U Zrenjaninu se jos vide gomile napustenih, propalih fabrika, tu je bila ozbiljna industrija, pa sta bi. Mislim da zrenjaninski put relativno jednostavno moze da preraste u autoput, ali prave industrije tu nece biti, kao sto je nema nigde u Srbiji.

Meni je najsmesnije sto je vlast u Bgd-u uverila narod da su oni ustvari napravili autoput

http://www.novosti.rs/vesti/na...Cetiri-trake-do-Milosa-Velikog

evo ga i komunjara na temi, samo fali još cika-SlobaBGD pa da cela ekipa bude kompletna!

@član
A da se i ti i onaj banana skinete Slobi sa one stvari kada vas Sloba ni ne pominje, ni ne diskutuje sa vama, čak ni ne učestvuje u temi?

Pre neki dan je projekat izgradnje puta NS-ZR-BG prebacen sa pokrajine na republiku.
Razlog - definitivno je reseno da se gradi AP, a ne brzi put.
Ono sto iz vesti nije jasno je da li se radi o AP na celoj trasi ili samo BG-ZR.
Osim toga, PDGS izmedju Novog Sada i Zrenjanina je izmedju 18000 i 7000 (IB12), a izmedju Zrenjanina i Beograda (IB13) je izmedju 9000 i 4000, sa visokim procentom teretnih vozila. Koliko znam, za AP se racuna da je potreban saobracaj 10 000.
Zanimljivo je da republika forsira AP izmedju BG i ZR, gde je nizi intenzitet saobracajam u odnosu na BG-NS. Sa druge strane, ocekuje se veliko povecanje teretnog saobracaja oko Zrenjanina zbog (planirane) izgradnje fabrika, kao i prosirenja kapaciteta postojecih. Najvece povecanje transporta se planira zbog fabrike LingLong (skoro 14 miliona guma), kineske fabrike vestackih djubriva (8000t), prosirenje Essex Balkan, najavljene fabrike cink-oksida i jos jedna petrohemijska (obe kineske, zemljiste je vec rezervisano). Ovim fabrikama ne treba samo da otpreme gotove prizvode, vec i da dopreme sirovine. Treba napomenuti i da Kina zahteva ovaj AP, verovatno imaju neke planove za spajanje industrijske zone u Smederevu, naucno-industrijskog parka u Borci i industrijske zone u Zrenjaninu. Takodje, priprema se teren za izgradnju oko 350 stanova za radnike LingLonga, sprema se neka vrsta kineskog desanta na ovaj grad.
Ako bude izgradjen AP preko Zrenjanina, deo saobracaja in PA ce biti prebacen ovim pravcem, a moguce je da ce i deo transporta iz TM (Rumunije) biti preusmeren na ovaj pravac. U toku je prekategorizacija nekih prelaza, na primer Nakovo kod Kikinde, i opremanje za teretni saobracaj.
Inace, osoba koja se pita za sve je izjavila da smatra da vezu sa RO treba praviti preko Zrenjanina, pre nego preko Vrsca.

Tabela saobraćajnog opterećenja na državnim putevima IB reda (xls)

"Vojvođansko P" potpuno preuzela Vlada Srbije

Da je država nekad ulagala novac u autoputeve umesto u letovališta i neke propale projekte, a posebno u onoliku armiju, ko zna gde bi bio kraj za SFRJ, ovako ni onaj put "Bratsva i jedinstva" nismo mogli da završimo do kraja.

Železnica je u 19. veku bila najbrži i najudobniji vid transporta, pa otuda uslov Austrije na Berlinskom kongresu za priznavanje srpske državnosti da Srbija izgradi železnicu od Beograda do granice Osmanskog carstva, prvo od Beograda do Niša, a potom dva kraka, na jug i istok. Ko danas iz Beča putuje vozom za Istanbul?
Tu bi bila gužva samo kad krenu turski gastabajteri kući na odmor, pa mogu i auto da pošalju železnicom, ali onda gubimo putarine na autoputevima.


Trenutno je železnički koridor interesantan samo kinezima zbog povezivanja luke Solun sa Budimpeštom i dalje drugim zemljama EU, a za neki obimniji putnički saobraćaj je potpuno neisplativa investicija.
Japanac ima platu ili se firmi u Tokiju isplati za mesečnu kartu Tokyo - Shin-Osaka, u Srbiji ne znam da bi nekome bilo isplativo da iz Niša putuje u Beograd na posao, kad za manje para može tamo da iznajmi stan ili ga čak kupi na kredit i da mu rata bude manja od mesečne karte. Da stanovi u Beogradu koštaju kao u Tokiju i da su plate u BG oko 5000€, onda bi pola Srbije putovalo železnicom u Beograd, ali opet to ne bi bilo dovoljno putnika da brza železnica bude isplativa.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Normalno - cekacu da mi ti odobris da te pomenem

Da je ovako nešto napisao neko ko nije SuperAdmin onda bi bio odmah i obrisan i banovan. A ovako, može...

Koji je ovo nivo nerealnog gledanja na stvari i autodestrukcije... Pa ti si gori od ovih nacional patriota.

Potpis

http://pedja.supurovic.net - http://wireless.uzice.net - Besplatni .RS domeni - Mikrotik uputstva - YT9TP - OpenStreetMap Srbija

Sa ovim se potpuno slazem , sto je napisao @ Predrag Supurovic

Citirani post je ono sto bi se nazvalo " Totalni govor Mrznje " .

Napad je najbolja odbrana, ja mislim da vojvođani pljačkaju centralnu, istočnu, zapadnu i južnu Srbiju, uostalom odakle njima svima po 100 hektara a mom dedi samo 2 hektara nešto tu nije u redu, i svako ima džondir..pa odakle? :)

Potpis

Nemoj da pricas?

deja:"ali prave industrije tu nece biti, kao sto je nema nigde u Srbiji. "

Mi smo poljoprivredna zemlja, industrija oko toga moze da se razvije. Samo da neko skapira da smo poljoprivredna zemlja...
Inace Vojvodina ako se dotera efikasnost proizvodnje hrane moze da hrani celu Evropu, ne samo uzu Srbiju...

Teska industrija se gasi u celoj EU, a servisna industrija se podize. Takodjer se ljudi grupisu u velike gradove. To je svetski trend, nije nesto sto su nasi politicari izmislili. Drugo je pitanje da li je to dobar trend ili nije, bitno je da se ustanovi otkud taj trend kod nas...

Takodjer Kinezi grade put svile ponovo, radi se o globalnom projektu, i Srbija je na tom putu kao jedan od vecih hub-ova, i oni naravno grade tamo gde im trebaju putevi, a ne tamo gde mi mislimo da bi nama bilo najbolje...

Zato mi je smesno ovo prepucavanje, sto je gradjen autoput tu gde je gradjen a nije prema Zrenjaninu ili Kikindi, kao da je neko u Bgd-u odlucivao, pa umesto Kikinde izabravo da autoput ide prema Ljigu. Autoput ide tu gde Kinezima treba, ako im zatreba ka Kikindi - gradice se i tamo...

Da vam je Nenad Canak predsednik drzave a Istvan Pastor premjer, autoput bi opet isao tu gde ide sada, a Canak bi objasnjavao kako je on licno taj autoput doneo Srbiji...

Globalno gledajući, ovo oko Kineza, OK - može se reći da je tako nekako.

Ali mislim da pomenuti Kinezi nemaju, ama baš nikakve veze sa autoputom prema Zapadnoj Srbiji.

'Oćeš da kažeš da je izgradnja pruge Beograd-Bar, sedamdesetih, isto bila kineska potreba?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji