Posedujem (već 20 godina - nemojte mi odmah reći da kupim nov) plinski bojler "Thermovür" koji se ovih dana pokvario.
Prilikom paljenja ne održava se pilot - plamen i , naravno ceo sistem ne radi.
Pomislio sam da je problem u termodavaču (termopar) kojeg pilot stalno greje, pa sam nabavio novi.
Medjutim nisam mogao naći originalni u krugu od 70 km, te sam kupio onaj sto su mi prodavci preporučili kao zamenu.
Time nisam rešio problem. Isprobani su i drugi tipovi termodavača sa istim rezultatom.
Termopar - termodavač, generiše struju koje se vodi u glavni gasni elektroventil,
tip "Honeywell" Nethelands, Type V 4600c 1029 2 , odnosno na jedan mali elektromagnet u njemu, čija funkcija je da
održava otvorenio diznu za pilot plamen.
(Redno sa elektromagnetom i termoparom je vezana bimetalna sklopka (zaštita), koja u slučaju prevelike temperature prekida stujno kolo, gasi pilot i ceo sistem staje. Proverio sam , sklopka je OK)
Elektromagnet je običan mali, "U" oblika sa 18 namotaja CuL žice Fi 0.8
Elektromagnet je isproban stabilisanim ispravljačem sa regulacijom struje.
Pri struju od oko 0.8A elektromagnet drži kotvu, kad smanjim struju ispod 0.7 A , otpušta je.
Pitam, da li termoparovi za takvu upotrebu u plinskim uredjajima mogu obezbediti struju od 0.8 A ???
(čini mi se da je to mnogo struje ? )
Posumnjao sam naravno, da su namotaji elektromagneta u kratkom spoju, pa je i on premotan odgovarajućom žicom.
Sad dolazimo do interesantnog!
Kada je elektromagnet, sa pripadajućom oprugom, povezan van kućišta glavnog gasnog ventila , sa termoparom i to sve grejem plinskim upaljačem za cigarete, magnet drži kotvu ?!?
Kada sve namontiram, neće što je živ
Proveravao sam eventualne kratke spojeve po bojleru i nisam video grešku.
Možda je moguće da u "namontiranom" stanju , pošto je termopar zašrafljen za šasiju, treba mnogo više temperature da bi obezbedio struje za držanje elektromagneta ?
Ili je u pitanju mehanička greška pri vraćanju elektromagneta u glavni gasni ventil, pa ručica za paljenje pilota ne može da gurne kotvu do kraja ?
S obzirom da je januar molim za brzi savet
Slike
glavni elektrovntil
http://img402.imageshack.us/img402/6343/hann.jpg
elektromagnet sa oprugom
http://img710.imageshack.us/img710/416/magnet1.jpg
termopar sa prikljuckom i sigurnosnom sklopkom
http://img189.imageshack.us/i/image006pd.jpg/
P.S.
Ima li pouzdana prodavnica gde bi se mogli nabaviti originalni delovi za ovu moju popravkicu ?
hvala unapred
Prilikom paljenja ne održava se pilot - plamen i , naravno ceo sistem ne radi.
Pomislio sam da je problem u termodavaču (termopar) kojeg pilot stalno greje, pa sam nabavio novi.
Medjutim nisam mogao naći originalni u krugu od 70 km, te sam kupio onaj sto su mi prodavci preporučili kao zamenu.
Time nisam rešio problem. Isprobani su i drugi tipovi termodavača sa istim rezultatom.
Termopar - termodavač, generiše struju koje se vodi u glavni gasni elektroventil,
tip "Honeywell" Nethelands, Type V 4600c 1029 2 , odnosno na jedan mali elektromagnet u njemu, čija funkcija je da
održava otvorenio diznu za pilot plamen.
(Redno sa elektromagnetom i termoparom je vezana bimetalna sklopka (zaštita), koja u slučaju prevelike temperature prekida stujno kolo, gasi pilot i ceo sistem staje. Proverio sam , sklopka je OK)
Elektromagnet je običan mali, "U" oblika sa 18 namotaja CuL žice Fi 0.8
Elektromagnet je isproban stabilisanim ispravljačem sa regulacijom struje.
Pri struju od oko 0.8A elektromagnet drži kotvu, kad smanjim struju ispod 0.7 A , otpušta je.
Pitam, da li termoparovi za takvu upotrebu u plinskim uredjajima mogu obezbediti struju od 0.8 A ???
(čini mi se da je to mnogo struje ? )
Posumnjao sam naravno, da su namotaji elektromagneta u kratkom spoju, pa je i on premotan odgovarajućom žicom.
Sad dolazimo do interesantnog!
Kada je elektromagnet, sa pripadajućom oprugom, povezan van kućišta glavnog gasnog ventila , sa termoparom i to sve grejem plinskim upaljačem za cigarete, magnet drži kotvu ?!?
Kada sve namontiram, neće što je živ
Proveravao sam eventualne kratke spojeve po bojleru i nisam video grešku.
Možda je moguće da u "namontiranom" stanju , pošto je termopar zašrafljen za šasiju, treba mnogo više temperature da bi obezbedio struje za držanje elektromagneta ?
Ili je u pitanju mehanička greška pri vraćanju elektromagneta u glavni gasni ventil, pa ručica za paljenje pilota ne može da gurne kotvu do kraja ?
S obzirom da je januar molim za brzi savet
Slike
glavni elektrovntil
http://img402.imageshack.us/img402/6343/hann.jpg
elektromagnet sa oprugom
http://img710.imageshack.us/img710/416/magnet1.jpg
termopar sa prikljuckom i sigurnosnom sklopkom
http://img189.imageshack.us/i/image006pd.jpg/
P.S.
Ima li pouzdana prodavnica gde bi se mogli nabaviti originalni delovi za ovu moju popravkicu ?
hvala unapred
