E ovako, nasao sam neki stari motor iz ves masine Ei Nis, motor je rumunski, ne mogu da mu procitam tacnu oznaku, i pade mi na pamet da od njega napravim motor za mesanje farbe i sl radnje. Nasao sam koje su 3 zice od radnog (sporog) rezima rada, i stavio sam RSo filter na ulaz. E sad po nekoj mojoj logici ( koja ocigledno nije tacna) povezao sam da jedna zica je stalno pod naponom a da se naizmenicno dovodi napon na druge dve i tako se menja smer okretanja. Probao sam razne kombinacije povezivanja, i vezivanja kondezatora paralelno na svaku zicu i nista nije uspelo, pa mi sad treba pomoc kako ovo da povezem.

Sve pretpostavke su ti pogrešne, jer svaki 1-fazni motor treba blok-kondenzator, serijski spojen na pomoćni namotaj motora, da bi se uopće zavrtio. Ovisno o polaritetu blok-kondenzatora, mijenja se i smjer okretaja motora.

Kad je motor spojen na instalaciju perilice, smjerove okretaja mijenja programator, prespajajući kontakte kondenzatora. I nemoj se previše igrati s motorom, ako nisi siguran u svoje znanje. Znam slučajeve kad je takva igra završila strujnim udarom i smrću.

Ne planiram da poginem budi u to siguran, samo mi treba objasnjenje kako ovo da povezem. Znaci ako sam dobro razumeo, kondenzator vezujem serijski na pomocni namotaj pa na napon, a kako vezujem ostale 2 zice ?

Kao prvo, RSO filter na ulazu perilice služi samo za to da pokupi sve smetnje (komutacija, spajanje i preklapanje), koje bi u toku rada otišle u instalaciju, i dalje na druge uređaje tipa tv i radio.

Za motor ti baš treba blok kondenzator, određenog kapaciteta. Sve ostalo teško mi je reči, jer taj motor ima dvije moguće brzine okretaja. Inače, klasični 1-fazni motor ima u spojnoj kutiji izvode početaka i krajeva glavnog i pomočnog namotaja.

Znači, na ovom tvojem motoru dvije žice trebale bi biti početak i kraj jednog (pomoćnog) namotaja, treća žica mogla bi biti izvod glavnog namota. Fazu dovodiš na glavni namot i paralelno na kondenzator, a drugi pol kondenzatora spajaš na pomočni namot. Drugi kraj pomočnog namota spajaš na nulu, ali nulu moraš spojiti i na kraj glavnog namota.

Evo kako je to kod Obodinovih masina oznaceno




Tebe zanima samo 3, 13 i 11

Na 3 dovodis nulu.

Na 13 dovedes fazu i preko kondenzatora spojis na 11

Ako hoces drugi smer
Na 11 dovedes fazu i preko kondenzetora spojis na 13

Sada samo da ommetrom odredis 3, 13 i 11
Izmedju 13 i 11 je najveci otpor,
a izmedju 3 i 11 ili 3 i 13 je upola manji.

Uspesno sam povezao, ali nisam imao preklopni prekidac vec dva obicna, i nasao sam jos jedan kondezator koji sam greskom kupio kad sam nesto menjao na drugoj ves masini pa sam sve ovako izveo.

Nepotrebno si iskomplikovao i
vezao ta dva kondenzatora paralelno tako da im se kapacitivnosti sabiraju,
sto nece prijati motoru.
Skini samo onaj sto si dodao i to je to.
I nemoj slucajno da pritisnes oba prekidaca u isto vreme!


I sta kazete sa skicu ;)

Skica je profi nema sta :D, elem ne znam gde mi je mozak bio pa mi nije palo na pamet tako da vezem, bas je jednostavno i ocigledno.

A kakvu to farbu mislis mesati sa tim motorom ?? ako mislis na krec i slicno tako nesto u velikoj kanti mislim da nece moci da ti izdrzi dugo taj motor, jer ipak to su samo 300 w

pozdrav Marko

Kad je motor povezan na sporohodni obrtaj(tzv mućkanje)i pusti u pogon,osovina se može zaustaviti malo jačim stiskom šake,tako da ne vidim kako će onda moći da služi u pomenute svrhe bez REDUKCIJE.
Ne zaboravimo da taj motor snagu za pranje veša ispoljava preko redukovanog prenosa.
Eventualno se od takvog starog motora može napraviti brus za oštrenje noževa i sl.stim da se onda povezuje na rad za centrifugu,a i to je pitanje koliko je to isplativo obzirom na metalostrugarski zahvat na osovini(urezivanje navoja,prihvatne ploče za kamen i td.)
Neodgovarajući kapacitet startnog kondenzatora svakako može prouzrokovati probleme,tako da bi se prvo morala ustanoviti njegova nominalna vrednost za taj motor.
Još jednom naglašavam da motori za veš-mašine svoju snagu,bilo za pranje,bilo za centrifugiranje,ispoljavaju putem REDUKOVANOG PRENOSA i to u višestrukom odnosu(prečnik remenice osovine motora prema prečniku remenice bubnja).