Citat:
zedochok: ok je sve sto tamo pise, ali mene interesuje malo opsirnije kako sistem funkcionise, i ima li jos neki osim tog Lambda control pogodan za moj auto?
Postoje dva sistema koja bi mogla da se primijene na vas auto: Venturi i seqvent injection.
Venturi ili vakumski sistem je stari sistem za autogas, njegova prednost je cijena, a mane su povecana potrosnja u odnosu na benzin 15-25%, isto toliko smanjena snaga motora, opasnost od detonacija u usisnoj grani, podesavanje smjese nije moguce uraditi idealno i jos mnogo toga. Uredjaj je moguce podesiti za neki srednji rezim rada motora, npr 2500-3000 ob/min. Sve ispod i iznad toga je daleko od idealnog. Ako je smjesa siromasnija, npr na vecim obrtajima ili vecem opterecenju, elementi motora i razvodnog mehanizma su izlozeni visokim temperaturama usled siromasne smjese, a pri manjim obrtajima i manjem opterecenju smjesa je prebogata i slabije je motorno kocenje, gorivo se trosi bez potrebe i jos dosta toga...
Kao dodatak na Venturi sistem, u zadnje vrijeme se koristi lambda kontrol. Sastoji se od jednog ventila sa step motorom koji se stavi umjesto rucnog ventila, a sluzi za doziranje maksimalne kolicine plina koju motor moze usisati i jednog modula koji upravlja sa tim ventilom. Taj modul dobija signal od lambda sonde, a u nekim slucajevima i od jos nekih senzora na motoru. Na osnovu toga on dozira kolicinu usisanog plina u svakom trenutku, zavisno od potreba motora.
Znaci lambda kontrol poboljsava do maksimuma venturi sistem i samim tim smanjuje njegove mane, ali ih ne eliminise u potpunosti.
Seqvent sistem je najnoviji sistem za autogas. Na vozilo se ugradjuju injection dizne, slicne benzinskim, a ubrizgavanje plina je potpuno procesorski kontrolisano. Detonacije su gotovo nemoguce, razlika u snazi i potrosnji u odnosu na benzin je zanemarljiva. Jedina "mana" je cijena. U zadnje vrijeme su cijene prilicno pale, pa razmisli...