Pa kod autobusa (sa mehanickim menjacem), kocenje motorom se vrsi kao i kod automobila. Svrha je da se smanji brzina bez kocenja, sto je veoma korisno zimi, kada je put klizav, a i dosta pomaze pri redovnom kocenju, olaksava obicnim kocnicama zaustavljanje vozila. Kod motornog kocenja, vozilo samo koci nakon oduzimanja gasa, odnosno ima pedalu za to. Tu je i radna kocnica koja se aktivira pritiskom na papucicu. Takodje, autobusi imaju i retarder, uredjaj koji sluzi za usporavanje vozila i prvobitno je bio ugradjivan izmedju menjaca i kardanske osovine, prvo se koristio se za kocenje kada se vozilo kretalo nizbrdo (uglavnom vecom brzinom od 40 km/h), ali sada ga imaju i gradski autobusi.
Tj. kod gradskih autobusa je sad vecinom zastupljen automatski menjac koji ima ugradjen (najcesce) VOITH-ov retarder, a tu se motorno kocenje vrsi takodje automatski, kada se pusti gas, odn. kada se stisne kocnica.
Pozdrav!