Posto nisam nikad imao svoju Floridu prenecu neka iskustva mog frenda.Covek je kupio polovnu pre nekih 7-8 godina i relativno korektno se sa istom vozio do pre koju nedelju.Bila je '89.god.,prva korozija/truljenje se javilo pre jedno 2 godine i to na mestu pricvrscivanja zadnje osovine za pod vozila.Od nekih zamerki za tih 70-ak hiljada km,sve se svodi na skripanje plastike u kabini (koje bi se moglo resiti nekim "sam svoj majstor" metodama).Naravno,imam u vidu da se tu ipak radi o jednom Zastavinom vozilu tako da se pregledi podrazumevaju (vec je neko gore opisao to).Eto,covek je bio toliko "nezadovoljan" te je na sajmu u BG uplatio za novu (1.3 carb. za 4.800 sa nekim silnim popustima) koja mu je najzad isporucena pre nekih 10-15 dana.Videcemo kako ce se ova pokazati.E sad,u firmi je jedna Poly Florida 1.4 carb (da,1.4,motor je 160A1),stara nekih 2,5-3 meseca.U medjuvremenu je presla jedva 1.700km ... i dosla dotle da trenutno trosi,u proseku ceo litar ulja na 1000 km.Jeste sluzbena ali je veci deo te kilometraze predjen na otvorenom putu i nije nesto mucena.
To su neka tudja iskustva.Ja sam vozio 128 nekih 45-6.000 km pa sobzirom da je tu skoro ista mashina (DMB 1.1 i 1.3) savetujem sledece za ubuduce:
-neka lagana i normalna voznja,bez nepotrebnih naterivanja
-pazljiva voznja,izbegavanje udarnih rupa i sl.
-cesce vizuelne kontrole auta
-obavezno redovno odrzavanje/servisiranje auta
-prilikom izbora zamenskih delova i potrosnog materijala izbegavati opcije sa najmanjim cenama
Za motor preporucujem neku polusintetiku.U 128 sam bio redovan sa Galax Sint 10W40 i intervalom zamene 5.000km a kad sam presao na TNG,na 7.000km.Na zadnjoj zameni sipao sam Seleniu Gold 10W40 i snjom prodao auto.
Uz sve ovo,mislim da ce Florida moci solidno da posluzi svrsi a bez izazivanja "crnih rupa" u kucnom budzetu (o cemu pise
@vladd).U okviru svojih konstruktivnih i kvalitativnih mogucnosti,naravno.
@kinkel nadam se da ti koristi ovo bar malo

!
All roads lead to Rome !