Uskoro cu kupit skuter od 150 ccm i 15 ks,pa me zanima dali ce moci nositi mene i moju bolju polovinu(85 + 60 kg),i dali cemo moci prelaziti recimo udaljenosti do 50km .bez problema?
pitanje za vlasnike skutera od 150ccm
Zaključano
Zakačeno
svaki mororcikl je sam po sebi slaba konstrukcija netreba ga opterecivati
slobodno mozes da zaviris ispod lima i videces kakva mu je sasija
slobodno mozes da zaviris ispod lima i videces kakva mu je sasija
Ma naravno da mozes.. scoot od 150ccm i 15 konja je vec ozbiljna masina.. to jako lepo ide i dva odrasle osobe vuce bez problema a pogotovu sto vas dvoje uopste i niste teski.. do 50km puta u principu i najslabiji scooteri prelaze bez problema a pogotovu tvoj.. ako budes hteo da prelazis i vece razdaljine onda razmisli o tome da kupis neki scoot sa vodenim hladjenjem jer za takozvane vazdushare tj scootere sa vazdusnim hladjenjem postoji opasnost od pregrevanja pogotovu u letnjim mesecim na otvorenom putu.. i kad se naidje na ozbiljniji uspon.. tako da se sam nadji negde u ovome.. pozz
Potpis
Nemojte ljudi na silu... uzmite veci cekic..
Pozdrav,
ukoliko zaista ima 15KS (tesko mi je da poverujem u to, verujem da je napisano ali...), onda ne bi trebalo da bude nikakve sekiracije po svim pitanjima.
Sa tom kubikazom nacelno mozes u cugu prelaziti i vise od zadatog ali nacelno uzbrdice uvek unose pometnju u tipicne karakteristike na drumu. Stole je dao prilicno precizan savet, ja jedino nesto sumnjam u tih 15KS (ako je i istina a tesko da jeste, onda je to zestok maksimum unapred izvucen iz masine i ne obecava dugovecnost).
ukoliko zaista ima 15KS (tesko mi je da poverujem u to, verujem da je napisano ali...), onda ne bi trebalo da bude nikakve sekiracije po svim pitanjima.
Sa tom kubikazom nacelno mozes u cugu prelaziti i vise od zadatog ali nacelno uzbrdice uvek unose pometnju u tipicne karakteristike na drumu. Stole je dao prilicno precizan savet, ja jedino nesto sumnjam u tih 15KS (ako je i istina a tesko da jeste, onda je to zestok maksimum unapred izvucen iz masine i ne obecava dugovecnost).
Imaju, u masi malih cetvorotaktnih imaju 15ks, na 150 kubika. Cak i Hyosung, 125, ima 10kW, sto je oko 14KS. Istina, uz cetiri takta mora da ima i racunarce i bar cetiri ventila, a cak se i ne vrte nesto strasno, oko 8000-8500o/min.
Vozio sam skuter, italjet, i sasvim lepo ide, od 80 -120 lako skoci, ali malo laze brzinomer, pa sledi provera max brzine. I ima oko 15ks, na 150 ccm.
Samo jos ja da nabavim dozvolu...
Poz
Vozio sam skuter, italjet, i sasvim lepo ide, od 80 -120 lako skoci, ali malo laze brzinomer, pa sledi provera max brzine. I ima oko 15ks, na 150 ccm.
Samo jos ja da nabavim dozvolu...
Poz
Pozdrav,
Hyosung je izuzetak, razvija svoje agregate i postize skroz zavidne performanse ali na novim tehnologijama baziranim. Od ostatka ne-japanskih proizvodjaca sa Dalekog Istoka, tesko da nesto izvlaci 15KS iz 150 ccm. Kada je u pitanju jedan klip, te bi vibracije vrlo brzo razbile skuter makar na plastikama pa onda redom. Imam poprilicno iskustvo sa takvim masinama i tesko mi je da poverujem u te snage. Brzine su ipak nesto drugo, one zavise od vise faktora, slicno je i sa ubrzanjima. Ove brzine postizu se i sa 49 ccm baziranim agregatima sa kitom za 70 ccm ali ponovo od te snage nema nista. To se najbolje vidi na uzbrdicama i na iole vecim opterecenjima, sve sto ima 10-ak KS se primetno muci iako vuce dok sve sto ima 15+ KS to podnosi bez nekog primetnog naprezanja. Ipak, postici na skuterima 15KS malko je tezi problem kada se ima svega 150 ccm na raspolaganju. Naravno, pisem samo o primeni stare tehnologije sto je u preko 95% slucajeva situacija sa agregatima sa Dalekog Istoka.
Hyosung je izuzetak, razvija svoje agregate i postize skroz zavidne performanse ali na novim tehnologijama baziranim. Od ostatka ne-japanskih proizvodjaca sa Dalekog Istoka, tesko da nesto izvlaci 15KS iz 150 ccm. Kada je u pitanju jedan klip, te bi vibracije vrlo brzo razbile skuter makar na plastikama pa onda redom. Imam poprilicno iskustvo sa takvim masinama i tesko mi je da poverujem u te snage. Brzine su ipak nesto drugo, one zavise od vise faktora, slicno je i sa ubrzanjima. Ove brzine postizu se i sa 49 ccm baziranim agregatima sa kitom za 70 ccm ali ponovo od te snage nema nista. To se najbolje vidi na uzbrdicama i na iole vecim opterecenjima, sve sto ima 10-ak KS se primetno muci iako vuce dok sve sto ima 15+ KS to podnosi bez nekog primetnog naprezanja. Ipak, postici na skuterima 15KS malko je tezi problem kada se ima svega 150 ccm na raspolaganju. Naravno, pisem samo o primeni stare tehnologije sto je u preko 95% slucajeva situacija sa agregatima sa Dalekog Istoka.
Pa to je otprilike situacija. Mali Kawasaki nema ni 14 konja sa 125 kubika, a baska sto se svi ogradjuju, po katalozima, te pravo izmene, te karakteristike si specificne. Bas zastareli motori, imaju 9-12 ks, medjutim ova vespica, sto sam vozio, mislim da je bas nova tehnika, sa 4 ventila, racunarom...
Ali ipak, i 150 kubika je bas i samo za jednog coveka, i za krace relacije. Bez obzira sto entuzijasti putuju i preko nekoliko stotina km, mislim na udobnost i uzivanje, ne na premor ili avanturu.
Objektivno, najcesce se vozimo sa 40-70% snage, retko se moze, bar po gradu i zavariti gas i drzati dovoljno dugo, a i nema nesto potrebe. E tu se "pokazuju" sprave sa preko 20 ks, bez buke, dreke, samo idu...
Poz.
Ali ipak, i 150 kubika je bas i samo za jednog coveka, i za krace relacije. Bez obzira sto entuzijasti putuju i preko nekoliko stotina km, mislim na udobnost i uzivanje, ne na premor ili avanturu.
Objektivno, najcesce se vozimo sa 40-70% snage, retko se moze, bar po gradu i zavariti gas i drzati dovoljno dugo, a i nema nesto potrebe. E tu se "pokazuju" sprave sa preko 20 ks, bez buke, dreke, samo idu...
Poz.
Pozdrav,
to je tacno, tesko uspevam da objasnim ljudima da je svaka voznja na maksimumu ustvari veoma neudobna, koliki god taj maksimum bio i kako god se posmatrao: ukoliko moze motor da ide brzinom od 100 km/h, ta je brzina veoma neudobna za voznju, zgodna je samo za neke krace relacije gde eventualno treba da se razvije da pretekne, ne gusi saobracaj itd. Jednaka je situacija i sa brzinom od 60 km/h, tu je maksimalno ugodna voznja uglavnom do 50 km/h, zavisno od samog motora i jos nekih faktora ali takav je i opseg vecih brzina, posebno onih oko 120 km/h gde uz sve faktore udobnosti ili neudobnosti imamo i nacin sedenja na motoru koji narusava komoditet voznje preko 120 km/h bez obzira na snagu motora.
Slicno je i sa voznjom udvoje, sve gde se motor napreze je krajnje neudobno vec posle neke iole znacajnije relacije za kubikacu kakva ni nila pomenutih 150 ccm. Naravno, ovde se cescim zaustavljanjem i "protezanjem nogu" da dosta toga kompenzovati ali to treba imati u vidu u svakom slucaju.
to je tacno, tesko uspevam da objasnim ljudima da je svaka voznja na maksimumu ustvari veoma neudobna, koliki god taj maksimum bio i kako god se posmatrao: ukoliko moze motor da ide brzinom od 100 km/h, ta je brzina veoma neudobna za voznju, zgodna je samo za neke krace relacije gde eventualno treba da se razvije da pretekne, ne gusi saobracaj itd. Jednaka je situacija i sa brzinom od 60 km/h, tu je maksimalno ugodna voznja uglavnom do 50 km/h, zavisno od samog motora i jos nekih faktora ali takav je i opseg vecih brzina, posebno onih oko 120 km/h gde uz sve faktore udobnosti ili neudobnosti imamo i nacin sedenja na motoru koji narusava komoditet voznje preko 120 km/h bez obzira na snagu motora.
Slicno je i sa voznjom udvoje, sve gde se motor napreze je krajnje neudobno vec posle neke iole znacajnije relacije za kubikacu kakva ni nila pomenutih 150 ccm. Naravno, ovde se cescim zaustavljanjem i "protezanjem nogu" da dosta toga kompenzovati ali to treba imati u vidu u svakom slucaju.