vladd što se tiče buljavog odns. yuga, manje više isto ti je to, jedina razlika ti je u "tvrdoći" boje. Vidim da se ova tema ponovo oživela pa reko da Vam prenesem svoje iskustvo. Na ovoj temi sam napisao kako sam razmišljao dal da kupim onu mašinu za poliranje od 1500 din......NIKAKO vam to ne preporučujem jer ona definitivno pali boju. Elem što se tiče poliranja, teoriju o poliranju imate na netu koliko hoćete, lično sam proveo sate i sate (odns.dane) čitajući o tome. Zatim reko ajde da krenem u akciju. Prvo ako mislite ozbiljno poliranje odmah znajte da tu ima nekoliko različitih pojmova. Manje više one tubice flašice i sl što se prodaju po benz.pumpama, Metroim i sl. je za amatersku upotrebu....dakle ništa se ozbiljnije ne može uraditi na duže staze, jer sjaj se vraća ali kratkog je daha. Pravo poliranje podrazumeva skidanje boje koje se meri u mikromilimetrima i to se radi isključivo mašinski (ima par ljudi koji su i ručno to radili barem tako tvrde ali to je fanatičan rad). Za pravu mašinu tipa matabo treba izdvojiti min 300 e. To je neka početna cena. Zatim vam trebaju specijalni sunđeri odgovarajućih boja (određena boja određuje tvrdoću istog, što tvrđi to više skida boju), potom vam trebaju paste (opet po nameni: za "skidanje" starih boja tipa kad vidite auto koji je roze boje a bio je crven, potom za fino skidanje, znači manje oštećene boje odns. stranci to zovu swirls-paukova mreža koja se vidi kada se auto opere, to nastaje pranjem auta lošim sunđerima krpama i sl., i potom imate paste za finish koje "zatvaraju" prethodne radove). Tek tad se koriste ove paste sa pumpi koje imaju za bazu vosak (duže traje sjaj ali je "plitak") ili karnubu (ima dublji sjaj ali kraće ostaje na autu). Meni lično je profi mašina bila skupa pa sam kupio neku rusku koja ima ograničen br. obrtaja od 300 do 3000, fora kod nje je što se brzo greje pa je potrebno praviti pauze u radu.
Što se tiče ostale opreme-sunđeri i paste, kupio sam maltene sve iz programa švajcarske firme Siapol. Poliranje je posao koji se uči i za pravo poliranje treba mnogo vremena i strpljenja. Nepravilnim korišćenjem dolazi lako do oštećenja i holograma (efekat koji se vidi samo na suncu ili pod specijalnim svetlima). Na sreću oštećenja nisam pravio ali bilo je par holograma koje sam naknadno otklonio...stvar rutine.
Dobro pazite u kakvom vam je stanju boja tj. nivo oštećenja, dal je skinut lak,boja ili je probio i prajmer i došlo do metala.
ako vas zanima kako izgleda moj prvi rad -ćaletova 128-ca, (nisam hteo da se učim na mojoj Fiesti :))
gornja slika je 50-50 snimak što kažu stranci čisto da se vidi razlika, pala je kiša sutradan (tih par kapi sa desne strane)
ovo je bilo posle prvog prelaza dakle bez poliranja sa Finish pastom.