Zavisi od konstrukcje, i nema univerzanog recepta. Nekada sa bili "sami" erbegovi, nakon 2000 su se udruzili sa pojasevima, kada se malo shvatilo da erbeg moze da slomije kicmu, pa se to vezalo sa senzorima sedista, recimo u kliju moze da se iskljuci suvozaski erbeg na vratima gde su podzaci, posto se francuzi parkiraju "sa branikom"...
Erbegovi su ili vec ispucani ili neispravni, a provera nije laka..
vladd ti je objasnio u čemu je stvar.
Znači evolucijom Air Bag sistema prešao se put od najprostijeg koji se aktivira pri bilo kakvom udaru do najkomplikovanijeg koji upravlja većim brojem Bag-ova i koji može selektivno da aktivira svaki od njih pojedinačno u zavisnosti od smera i intenziteta udara kao i od ispunjenosti uslova dali neko sedi na sedištu ili ne i da li je vezan ili ne....
Kad proveriš sve to javi šta si saznao!
Pozdrav!
Potpis
Ako se zaglavi - primeni silu. Ako se slomi, ionako ga je trebalo zameniti.
Tu su u pitanju pirotehnicki zatezaci pojaseva i zastavice oznacavaju da pojasevi vise nemaju svoju sigurnosnu funkciju i da se trebaju zameniti.
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Bilo je skoro nešto na tv-u,u vezi air bagova,da treba sedište da bude propisno postavljeno po visini u odnosu na
jastuk,(koliko se sećam treba da bude u predelu grudi),jer u protivnom ako se otvori i udari višlje ode vrat i glava.
Tako nekako,nisam baš 100 % siguran, ali su upozorili da može da bude jako neugodno i bolno iskustvo.
Potpis
Airbag-ovi su usko povezani sa pojasevima na iole novijem autu.Nije senzor uvek u kopci pojasa,
one se moze naci u zatezacu u stubu vozila.
Znam primer drugar u vectri lupio auto,ali posto je jos uvek bio u "deformabilnoj zoni" jastuk se nije otvorio.
Znam primer drugareva sestra sletela sa puta u pezou 106 potpuno nov nije se otvorio jer se prevrnuo,i
ozbilnijeg ulubljenja na autu nije bilo,a devojka je prosla na svu srecu sa laksim povredama glave.Senzor je
kontao samo udar,ali ne i prevrtanje auta.Da je imao neki nacin da to oseti verovatno bi i otvorio.kad su pokusali
da tuze pezo za rad airbaga,samo su im ulepsali dan,jer su se smejali do suza.
Koliko sam skontao auto je bio ugasen i zakljucan pa i nije imao potrebe da se aktivira...nista cudno.
Ok ali niko nije komentarisao deo oko pojasa znaci da bi se aktivirao ja mislim da je neophodno biti vezan ok sve je to lepo napreduje tehnika usavrsava se ti sednes na sediste senzor te registruje sve je to ok ali kad dodje do sudara ti nisi vezan otvori se air bag a sta u tom slucaju biva sa tobom ja mislim da ces mnogo gore proci ako nisi vezan a izleti ti air bag razmislite malo a zasto bi onda postojali pojasevi, ne znam ovo je jos uvek moje misljenje jer nisam nasao pravi(TACAN) odgovor jer sam se naslusao ljudi koji kazu kao vi i masu ljudi koji kazu kao ja pa cu i dalje nastaviti da trazim odgovor od nekog kompetentnog a ne nekog kao sto sam ja koji razmislja logikom a ne cinjenicama.
MIslim da mi niko nije na ovo odgovorio.
Ne mogu da verujem da nisi gledao kres testove na Diskaveriju, repriziraju ih bar svake druge nedelje. A i ne znam gde ces, na ovim terenima, naci "eminentnog" strucnjaka, od poverenja i integriteta, kada se niko na Balkanu i istocnije, ne bavi tim poslom.
Ako nisi vezan, erbeg povredjuje vrat na par nacina, ili vraca glavu nazad, ili se telo , posto ne moze napred, u delicu sekunde, "penje" prema plafonu.
Kod bocnog udra je najgore, nevezanom se lomi kuk i rebra, plus udar glavom, koji i bocni erbeg slabije kompenzuje. "Zavese" su nesto bolje, ali generalni slabija konstrukcija auta bocno, blizina tela limu i okolini pravi vece probleme.
Vezivanje je 60% posla oko bezbednosti, nekeda pojas moze da sacuva glavu i bez erbega. Erbeg najvise sprecava povrede lica i udare glave, kod sudara gde je kontura kabine lako ostecena. Kod teskih sudara, nema pomoci.
air bag i pojas zajedno rade...ako nisi vezan,i dodje do nesrecnog slucaja ni perjani jastuk ti nece pomoci da se ne prmestis
sa sedista na sediste.
Mrzim ljude koji u inat nece da se vezuju.Kao to je za pickice,a nikad nisu razmisljali da se vezuju radi svoje bezbednosti.
Ja kako sednem u kola se vezem,jer na ulici haraju budale,a svet nije imun na njih.
Bravo svaka cast pa to ja od mog prvog posta govorim vezivanje, vezivanje,vezivanje i ja takodje cim sednem kljuc u kontakt bravu pa se vezem pa sve ostalo ja znam kakva budala sedi za mojim autom : )))) ali ne znam kakva budala sedi za nekim drugim autom.
E super sad znam da sam upravu @vladd eto vidis da sam ga izgleda nasao ti mi delujes kao "eminentni" strucnjak.
Pozz
@popovicvl svaka ti je na mestu slazem se 100% sa tobom.
Pozz
Uf, hvala na komplimentu, ali sam sebe ne smatram "eminentnim", bar ne za tu oblast, ne bavim se automobilima profesionalno, cisto amaterski, imam neka predznanja, tek da ne lutam u toj oblasti.
Daleko od eminentan, jaako daleko, ali gledam da sacuvam i pare i zivu glavu u saobracaju, gine se po ulicama kao u ratu..
To što si našao istomišljenika, ili misliš da si ga našao, ne znači da si u pravu!
U pravu si samo u tvrdnji da je za maksimalan efekat airbag-a potrebno vezivanje pojaseva, ali nisi u pravu kada tvrdiš da se airbag neće aktivirati ako nisi vezan, a objašnjeno ti je i zašto. Znači neki sistemi imaju tu mogućnost a neki ne.
Evo naprimer moj auto koji je star deset godina i ima samo jedan airbag nema mogućnost detekcije vezanosti pojasa. Baš bi voleo da mi neki eminentni stručnjak objasni kako centrala airbaga zna da ja sedim na sedištu i da li sam vezan. Koja je to komponenta koja registruje vezivanje i sedenje i gde se nalazi na mojim kolima?
Pozdrav! Potpis
Ako se zaglavi - primeni silu. Ako se slomi, ionako ga je trebalo zameniti.
Obican pin na konektoru kao interlock, a signal isti onaj koji pali lampicu na tabli...
Receno je par puta, da stare verzije, koje nisu unapredjene(po misljenju konstruktora sigurnosnih sistema) mogu da se ukluce, samo na udar i na reakciju G senzora, bez obzira da li je neko vezan ili uopste u kolima, naravno, kontakt je uslov, uz udar..
Svako bi trebao da prouci sigurnosni sistem na svom vozilu, bar do nivoa poznavanja sistema karburator-ubrizgavanje, ne vise..
@Stele
Tako je, ali moj auto je star sest godina i moze da se otvori samo ako sam vezan sto naravno radim cim udjem u vozilo zlu ne trebalo, i nikom airbag ne zatrebao nikada.
Pozz
Pogledaj ispod sedista da li postoji nekakav kabl, obicno je ucvrscen sa par zabica, postoji i plasticni konektor. Ako nemas elektricno podesavanje sedista, to jedino moze da bude kabl od senzora u sedistu. Moguce je da stariji automobili nemaju takav senzor, svi noviji ih sigurno imaju. Senzor pojasa se nalazi bocno u stubu, i uslov za ispaljivanje jastuka je naglo zatezanje pojasa, koje onda okida malo punjenje i dodatno zateze pojas a istovremeno daje zeleno svetlo airbag centrali da ako i ostali senzori proreaguju aktivira airbag.
Deaktiviranje suvozackog jastuka sluzi ne da sacuvate jastuk u slucaju sudara, vec da ako na sedistu sedi niza osoba ili dete onemogucite jastuk koji bi inace u slucaju aktiviranja mogao da smrtno povredi tu osobu. Jastuk treba da "gadja" grudi a nikako glavu.
indicator1: Pogledaj ispod sedista da li postoji nekakav kabl, obicno je ucvrscen sa par zabica, postoji i plasticni konektor. Ako nemas elektricno podesavanje sedista, to jedino moze da bude kabl od senzora u sedistu.
Ne bih se složio sa ovom konstatacijom. Ovo može da bude i kabel od grejača sedišta.
Odgovor na temu bi trebao da glasi NE ne bi trebalo da se aktiviraju jastuci, pošto je auto bio prazan i ugašen. Lampica airbag-a koja svetli nakon udarca govori vozaču da je detektovan sudar i da mora otići u servis gde će mu iz log-a obrisati detekciju sudara i proveriti ispravnost airbag-a.
Potpis
Da se ukljucim u temu, iako je mozda malo kasno :)
Bas sam skoro imao seminarski rad iz pasivne bezbednosti vozila pri sudaru, pa da pomognem malo
Prvo, cini mi se da covek nije naveo koji je auto u pitanju, koje godiste, od toga mnogo zavisi
Svaki proizvodjac ima svoje sisetme za aktiviranje jastuka. neki ce se aktivirati i kad auto nije pod kontaktom ili upaljen, neki preko pojasa, preko senzora, neki imaju cak i senzor za tezinu putnika i na osnovu toga odredjuju koliko ce se napumpati jastuk, tako da je i tu bitno koji je auto
Dalje, neko je pomenuo da je uglavnom brzina pri kojoj se 'otkljucava' aktiviranje jastuka preko 60km/h, a takodje postoji i ugao pod kojim auto mora da udari da bi se aktivirali (npr. ako neko opali po prednjem levom krilu nece se aktivirati, tek npr. ako udari direktno u ugao gde je migavac). Kod prvih novijih sistema rade i na moment udarca, tj. silu kojom je nesto udarilo u auto (npr. vozis 20km/h i neko izleti iz suprotnog smera pri 80km/h, prvi se ne bi aktivirali jer se vozi ispod 60, a noviji registruju silu udara i otvaraju jastuke) opet, zavisi od godista, marke i modela automobila.
Zakljucak, NIKAKO nemojte voziti uzdajuci se samo u jastuke a da niste vezani, jer u tom slucaju veca je verovatnoca da dodje do povrede izazvane jastukom nego od samog sudara!
P.S. mali test, jedini koj mozete da uradite bez otvaranja same kutije :)
ako sijalica za air-bag svetli kad je auto ukljucen, sa jastucima sigurno nesto nije u redu
ako ne svetli, proverite da li zasvetli na kratko kada dajete kontakt (kao check za sve lampice, kad se pali i za ulje i za sve ostalo) ako ne, znaci da je neko cackao i da je jastuk los ili da nije tu :)
Re: Airbag ne radi!?19.10.2011. u 20:44 · pre 183 mesecaizmenjeno 1 put, poslednji put pisac 19.10.2011. u 23:02
