Pomoc u izboru cruisera ( chopera, customa )

Elem, sta je sa Kinrodom? Polomljen zadnji blatobran i iskrivljen nosac migavca. "Uvrnuta" ili kako vec viljuska. Prilicno iskrivljen i raskliman levi oslonac za nogu, sa rucicom menjaca (izgleda da nije slomljen). Rolbar utucen i blago iskrivljen. Volan rasrafljen. Kontakt bravica skoro ispala. Levi retrovizor iskrivljen. Leva rucica menjaca samo pritisnuta na dole. Rezervoar ulubljen. Pored toga, neophodno i skracivanje ili zatezanje lanca (nema veze sa padom :). Najbitnije, ram je citav.

Sredjivanje svega ce me izaci 4000 din, a moram da cekam do ponedeljka uvece. Ali, izgleda da necu morati nista da menjam, kaze covek da cak i rolbar moze da se sredi (nov je 3300 din). Blatobran je puknut, ali trebalo bi da i to moze da se namesti. Jedino rezervoar ne diramo, da ne pukne.

Verovatno bih sve osim viljuske mogao sâm da sredim, ali kad uracunam potrebno vreme i mogucnost da nesto ipak zeznem, plus neophodno stelovanje kvacila i menjaca posle intervencija... Bolje ne. A i bilo bi skuplje.

Sveukupno, reklo bi se da smo obojica dobro prosli (ja i Kinrod, ne ja i serviser :). Na kraju krajeva, Kinrod je ostao u voznom stanju, sto je odlican rezultat na crash testu. :)

Podigao motor sa servisa. Potpuno neverovatno, izgleda kao nov, a nista nije zamenjeno. U odnosu na pocetnu dijagnozu, morao je da sredjuje i neka lezista za viljusku ili tako nesto. Motor ide bolje nego kad je bio nov. Jos da ja mogu tako da se repariram... :)

POZDRAV!

Ma ko šiša motor bitno da si ti čitav!
Kao što reče moj drug "nije on tebe kupio nego ti njega"

Vozil li se ko? Planira li se neka kupovina? Gaze li vas? ;)

Moram priznati da ja poslednjih par dana nisam vozio, nekako je prevelik mraz ujutru, a idioti vole da zalivaju ulice kojima treba da prodjem. Nije da ne shvatam njihovu zelju da od Rakovicke rupcage naprave aveniju fontana, ali ipak ne bih da razmisljam o umetnickom klizanju motorom. Ipak, vozikam se, bar koji km do treninga i nazad. Ionako sam vec uveliko prebacio plan za ovu godinu i sigurno je da cu pre NG preci magicnih 5000 km, iako sam racunao da cu se ove godine zaustaviti na 3000.

I sad mi niko nece verovati, ali i Kinrod i ja smo odlicno. :)

Ja ti verujem

Drago mi je da si tako brzo prezdravio.

Cao Shaolini!
Pozdrav svima,imam ZXMCO 150-15,super je ,pisacu sta sam uradio i prepravio na njemu,prvo da vidim da li ovo funkcionise.

Potpis

Donevski Ivan

Posto vidim da funkcionise,da pocnem.
Citam vas vise od godinu dana,Vi me i ubediste da kupim Kineski coper.Proslog septembra sam kupio ZXMCO 150-15,2005 godiste pa kako se pomalo bavim mehanikom evo sta sam uradio.Promenio lezajeve na oba tocka,stavio skf 6302,promenio lezajeve u volanu,gornji 32005,donji 32006,konusno valjkaste kakve koriste sportski motori,od tada MOTOR IDE KAO PO SINAMA!Mnogo sam time dobio na stabilnosti. Promenio obe gume,stavio Bridgestone nazad i Kenda napred,Kineske su pomalo proklizavale na vlaznom.Kupio far od traktora(400din),izvadio iz njega socivo i ubacio u moj far,stavio h4 sijalicu koju sam povezao preko dva releja 20A na postojecu instalaciju u faru.Jedino sam morao da izvucem jedan zivi plus sa akumulatora koji sam sproveo ispod rezervoara do fara.Sada je svetlo odlicno.U pomocne farove sam ubacio sijalice sa led diodama (Pancevacki buvljak,obe 150 din.)Izgleda super a i na taj nacin sam rasteretio regler zbog h4 sijalice koja vuce dosta.Motor je presao oko 20000km i NE TROSI ULJE!!Mislim da su to ipak dobri motori,nemam nameru da ga prodam,lepo me sluzi,a i moze da izvuce oko 115kmh.Sada mi prijatelj pravi prednji lancanik sa 16 zuba(standardni ima 15),pa cu kad bude gotov da probam da li ce biti brzi,i naravno javicu vam kako ide.Pozdrav svima,

Potpis

Donevski Ivan

Lepo si sredio kruzera i drago mi je da si zadovoljan.

Jedino bih ti preporucio da pronadjes adekvatan, fabricki zupcanik, za prednji pogon, tesko se pravi bez solidne opreme, materijala, termicke obrade...
Za fabrike je to minoran problem, uz ogromne resurse. Uradi se projekat, odredi tehnologija, izaberu materijali i obrade, uradi nulta serija (posto moraju i liniju za proizvodnju da testiraju), obave merenja, ispita se tvrdoca i otpornost zupcanika, propise vreme trajanja sto predstavlja "kvalitet", i krene se u masovnu proizvodnju...

Poz.

POZDRAV!

I ja razmišljam o promeni zupčanika samo min. 2 zuba ne zbog brzine nego da smanjim obrtaje pri krstarećoj brzini.
A što se tiče "fabričkih" zupčanika ??? ja sam u vreme tomosa MZ-a i jawa pravio svakakve kombinacije i nisam imao nikakvih problema.
Naravno nisam ih pravio od smeća.
Normalno trajnost takvih je posebna priča ali u to vreme fabrički za te motore nisu bili ništa bolji!

Spomenuti motori su iz nekog drugog vremena, i tadasnje jake domace industrije, pa se moglo nesto sertifikovanih celika naci. Mozda i boljih nego sto fabrika postavlja na takve motore..

Koliko vremena treba pojedincu da napravi nesto sto kosta 10-ak $ i poseduje ozbiljan kvalitet. Da li se satima zezati, pa jos par sati za montazu, da bi nesto radilo jednu sezonu, mozda..


Cisto zbog, na primer, mogucnosti:

http://www.mfgsupply.com/GoMin...ve.html/mv_session_id=HPFuME2t

Ili prosvrljati po radnjama ili cak naruciti iz nekog kataloga...Garantovano su bolji nego pravljeni..
Pa kada se vec kopa po motoru, da ne bude kratkotrajno, krajnje je neprijatno kada spadne lanac, i na biciklu, a tek na bajku...

Poz

PS.
Kako postici recim kvalitet:
http://www.sprocketspecialists.com/DealersOnly.aspx

Uz ostale mogucnosti nove ere industrije

http://www.alibaba.com/country...-suppliers/Chain_Sprocket.html

http://catalogs.indiamart.com/products/chain-sprocket.html

Ili ovih

http://www.amotostuff.com/thestore/dl1000_chain_sprockets.html

Posto vidim da ste se dohvatili Sprint Raptora 125cc mogu vam nesto vise reci o doticnom motoru . Motor je za klasu ili dve iznad ostalih kineza, ono sto je pohavalno je disk pozadi i dupli disk napred, vodeno hladjenje i zavrsna obrada,a plastike izuzetno malo skoro da je i nema. Ja ga imam u mnogo lepsoj boji CRVENOJ sa tribalima. Motor se veoma lepo ciuje i veoma lepo ide, stvarno nesto mnogo drugacije od svega na sta sam navikao iz kine. Sto se tice 400cc to njie istina (nazalost) ali ono sto ce biti 100% je 300cc a cena ce biti oko 3000evra! Sto se tice 400cc postoji prica o enduro motoru ali ce se vise znati posle nove godine kao i za jos "jacih" modela. Cena za 125cc je 188600 din i takva ce ostati do kraja godine 100% ma koliko evro bude skakao, ono sto je jos vredno pomena je Chellenger 250cc cena mu je ista ali ga muce plasticni branici (kao i na princ-u,kinroad-u i sl.) ali agregat je brrr V motor,12Kw (kopija viraga) i stvarno bre veliki motor. Da ne bi vas smarao sa slikama mozete pogledati na www.***.com, sve sto vas inetersuje slobodno pitajte

Hvala na savetima,ja sam se vec raspitao o tvrdoci materijala i receno mi je da lancanik napravim od poboljsanog celika tvrdoce 1531,i od tog celika i pravim lancanik.Nego,nikad da bude gotov.Nisam hteo da povecam za dva zuba da bi motor imao snage kad vozim lepsu polovinu,ali izgleda da sam se presao,jer sa jednim zubom vise mozda i ne dobijem nista.Nego,ljudi,unosite akumulatore u kuce,ovo bas zahladnilo.

Potpis

Donevski Ivan

To je samo poboljsani celik, 1531, obicno se koristi za srafove i matice. Takodje se koriste molibdenski, 4730, 4732, koji se mogu naci, i nesto su bolji.

Poenta je u nosivosti zupca, jedne male povrsine, opterecene solidnom silom. Recimo da je precizne uglove i korak moguce odraditi, neophodnost solidnog materijala je zbog nacina izrade (sigurno nije kovanje i brusenje), i potreba za velikom cvrstocom malih zubaca..

Ali to je druga tema, ja nisam vise za eksperimente sa proizvodnjom, ma kakvi majstori bili u igri.

Uvek se zalazem za bezbednost i pouzdanost delova, pogotovo onih koji najbrze guraju glavu u torbu.

Poz.

Pa Vladd,vidim da se dovoljno razumes u materijale,tako da odustajem od ovog lancanika.
Posto mislim da je mozda i zavrsen,ugradicu ga u motor,vrlo se jednostavno montira,probacu motor pazljivo da vidim kako se ponasa,prvo polako a onda jedan gas do daske i skidam ga sa motora.Javicu kako se motor ponasao,pa ako vredi,nabavicemo neki takav ali koji je fabricki napravljen za tu svrhu.

Potpis

Donevski Ivan

Pozdrav,

hmm, taj ZXMCO150 i fabricki ide 110+ km/h, pa mozda i nije neki dobitak u brzini (iako kod ovog proizvodjaca znaju da se itekako medjusobno razlikuju primerci pa to nije ni slucajno nekakvo pravilo), ali stabilnost, a narocito u viljusci, mu je itekako bolna tacka. Uz vibracije motora i svetlosnu grupu, verovatno i najbolnija. Losu plastiku ne bih racunao u nekakve znacajne, vec samo iriturajuce probleme.

Dobro je imati ovde iznesena takva iskustva sa preradama.

Ako je prerada spremna, onda probaj, ugradi, budi pazljiv. Dovoljno je da se pridrzavas osnovnih pravila za upotrebu motora, a to je pregled pre i brisanje i odrzavanje motora posle voznje. Sto je, inace, obicaj koji nestaje.

Pregled lanca, podmazivanje, i sada imas jos jednu lokaciju za pregleed, zupcanik pa osmatraj da li se zupci trose..

Poz

Pozdrav Vlad-u,Lanciji,Zvezdi moto i ostalima koji nas prate.Lancanik nije jos uvek gotov,ali sada cu da napisem kako sam umanjio vibracije na Kineskom coperu.
Skinuo sam desnu rucku upravljaca,(za dodavanje gasa),namotao sam par krugova izolir traku i vratio rucku.To sam uradio zato sto je imala lufta.Onda sam obe rucke presvukao sundjerom od podloge za misa(za kompjuter).Zalepio sam ih sintelan lepkom a sastavio na donjoj strani da to izgleda kao fabricki.Sa rukavicama i tako oblozenim ruckama skoro i da nema vibracija na volanu.
E sad,morao sam da se odreknem onih kruzerskih nogostupa,koji su lepi i prilice tom motoru,i umesto njih sam ugradio obicne nogostupe,okrugle,kao kod ostalih motora koje sam oblozio starim semerinzima.To izgleda lepo,kao iz kataloga a sa takvim osloncima za noge,ovi motori skoro da i nemaju vibracije!!
Treca prepravka je ubacivanje presovanog sundjera na mestu gde se srafi i gde leze vozacevo sediste.
Ako se nekad vidimo,dacu vam tog sundjera da ubacite u vase motore(ispod sedista).
Jedan poznanik je skidao masinu i podmetao neke gumene nosace gde se ona kaci ali efekat je bio manji nego kod mene,pa je vratio nosace i odradio ovo sto i ja.
Nemogu da kazem da nema vibracija,ali su one svedene na minimum,cak su i prijatne.
Pokusacu da u toku dana okacim sliku mog motora,a pisacu i sta sam uradio sa izduvom.
Sve sam ovo radio u toku prosle zime,a celo leto sam se vozio i motor sam jedino prao,celu sezonu me je sluzio bez skoro ijedne intervencije.
poz

Potpis

Donevski Ivan

Fajl koji sam prikacio uz predhodnu poruku je Kineski coper od 400 KUBIKA!!!
Dva cilindra,vodeno hladjenje,386,8cc, 20 kw/7500rpm ,140km/h!!!
E,tu masinu treba nabaviti i ugraditi u nase ramove.
Proizvodi ga ZHEJIANG SHUNFENG,ma sta to bilo.
Pa da vidimo ko je ko na putu
Salim se ali stvarno me je zaintrigirala ova masina od 400cc.

Potpis

Donevski Ivan

Zbog cega niko nista vise ne pise?
Nije valjda da je ovoj diskusiji dosao kraj?
Ja sam danas dobio lancanik,sutra cu probati motor.

Potpis

Donevski Ivan

Nedavno ste se dotakli prepravke svetla, sa običnog na H4, i ugradnje dodatnih LED svetiljki. S tim u vezi, poslao sam vam tzv. "privatnu poruku", jer me interesuju neki detalji. Verovatno je niste primetili. Ako možete, molim Vas odgovorite mi na [email protected].
Hvala unapred
Igor

Potpis

Http://maliratac.users.t-com.me