Poluautomatska Climatic.
Automatska Climatronic nije ni u jednom.
Ovo je korak nazad u koncepciji Golfa. Golf je bio na razlicite nacine revolucionaran, i vec vise od 30 godina se susrecemo sa nazivom Golf
Golf 6 je ocigledan put nizbrdo, i ne bi me iznenadilo da se prestane sa serijom.
Vec je postojao opasan pad kod G4, koji je skarabudzen za prezentaciju u Cirihu, G3 je prilicno los proizvod.
Savremenost G5 modela je krenula da obecava, da ce se ugurati uspesno u trku, ali su ostali modeli VW-a poceli lepo da se prodaju.
Tako da je Golf ocekivano zaostao, ovo je verovatno (ajde neka bude prorocanstvo) poslednji iz serije koja ocigledno luta, u koncepciji, jedino je stabilna sa cenom.
Zivot na staroj slavi, ukupno sabiranje svih modela golf u prodaji, malo znace za krizu koja sledi i za trendove.
Ljudi vole da stede, ali ne kako su zamislili proizvodjaci iz Nemacke.
Kupci zele vise, ekonomicnije, pouzdanije, za manje para.
Nastup ostalih proizvodjaca je kompatibilan sa zeljama, servisna uputstva su prisutna na internetu, vraca se kupcima "samostalnost" koju su izgubili misticnim kompjuterima u vozilima kojima su pristupni kojekakvi misticni programi i interfejsi.
Za izuzetno proste operacije i kontrole.
Tog trenda nema u elektronici, kozumerskoj, ne mislim na tesko profesionalne aplikacije, pa ce i auto industrija morati da prati logicni trend 21-og veka
Nudjenje ovako male opreme, stednja u razmisljanju i proizvodnji, a cena u zeljama, odvratice i najzagrizenije pacijente obozavanja "golfa".
Naravno, Nemacka je velika i jaka zemlja, veliki deo stanovnistva lepo zivi od auto industrije, a pride, velike su patriote sto se tice kupovine proizvoda domace proizvodnje.
Jednostavno, takav je asortiman, cene su se uzburkale u zoni 10-20000 evra, sve je vise modela, sve je vise popusta, sve je vise beneficija i ozbiljnog napretka.
Golfska struja se ohladila.
Bye, bye "Golf"
Poz.
Automatska Climatronic nije ni u jednom.
Ovo je korak nazad u koncepciji Golfa. Golf je bio na razlicite nacine revolucionaran, i vec vise od 30 godina se susrecemo sa nazivom Golf
Golf 6 je ocigledan put nizbrdo, i ne bi me iznenadilo da se prestane sa serijom.
Vec je postojao opasan pad kod G4, koji je skarabudzen za prezentaciju u Cirihu, G3 je prilicno los proizvod.
Savremenost G5 modela je krenula da obecava, da ce se ugurati uspesno u trku, ali su ostali modeli VW-a poceli lepo da se prodaju.
Tako da je Golf ocekivano zaostao, ovo je verovatno (ajde neka bude prorocanstvo) poslednji iz serije koja ocigledno luta, u koncepciji, jedino je stabilna sa cenom.
Zivot na staroj slavi, ukupno sabiranje svih modela golf u prodaji, malo znace za krizu koja sledi i za trendove.
Ljudi vole da stede, ali ne kako su zamislili proizvodjaci iz Nemacke.
Kupci zele vise, ekonomicnije, pouzdanije, za manje para.
Nastup ostalih proizvodjaca je kompatibilan sa zeljama, servisna uputstva su prisutna na internetu, vraca se kupcima "samostalnost" koju su izgubili misticnim kompjuterima u vozilima kojima su pristupni kojekakvi misticni programi i interfejsi.
Za izuzetno proste operacije i kontrole.
Tog trenda nema u elektronici, kozumerskoj, ne mislim na tesko profesionalne aplikacije, pa ce i auto industrija morati da prati logicni trend 21-og veka
Nudjenje ovako male opreme, stednja u razmisljanju i proizvodnji, a cena u zeljama, odvratice i najzagrizenije pacijente obozavanja "golfa".
Naravno, Nemacka je velika i jaka zemlja, veliki deo stanovnistva lepo zivi od auto industrije, a pride, velike su patriote sto se tice kupovine proizvoda domace proizvodnje.
Jednostavno, takav je asortiman, cene su se uzburkale u zoni 10-20000 evra, sve je vise modela, sve je vise popusta, sve je vise beneficija i ozbiljnog napretka.
Golfska struja se ohladila.
Bye, bye "Golf"
Poz.
ukljucujuci i krajnjeg korisnika.
, ili bar zameniti levu i desnu)