GOLF 6 od danas se moze kupiti i u Srbiji

Heh, ako su relevantni opisi iz magazina, mogu odmah da zalepim nekoliko (od uglednih ne-nemačkih magazina) gde je Golf VI "ubedljivo najbolji u klasi", "auto godine" i sl.

Nisam mislio na znanje (ja imam tehnicko znanje koje sam pominjao), nego mislim na iskustvo u radu sa vozilima Golf IV, V, Polo, Audi A4-A6, Yaris, Peugeout (206-307) i raznim drugim vozilima.

Pre cu veroati rodjenom bratu nego tebi, nemoj se ljutiti. Ili mom kumu koji ima vozni par od stotinak VW vozila koja svakodnevno GPS-om nadzire i prati kuda vozilo ide u kojim uslovima, servis i eksploataciju svakog vozila.

To je po meni NEOBORIV reper za neko vozilo.

Ja cenim tvoje iskustvo ali moras uvaziti i drugo, mozda dosta iskusnije misljenje.

Pouzdanost iz Direct Groupa na osnovu 100.000km:

1. Yaris (nista se nije pokvarilo)
2. Audi (sitni nedostaci samo)
3. Peugeot 206 1.4 (zadnji lonac auspuha problematican, kocnice traju krace)
4. Golf V (garniture dihtunga u glavi, klimatronik, kocnice)
5. Astra G (Classic II) (potrosnja ulja, garniture dihutnga u glavi, trap, kocnice, auspuh, board comp)
6. Peugeot 307 (pucanje klipova na 1. cilindru na masi 1.6 benzinaca do 60.000km, HDI protokomeri, dizne, otkaz kompjutera)
7. Polo (sve sto se moze pokvariti)
8. Fiat - Fix It Again Tony, sama sala kaze.

Moramo malo uzariti diskusiju zar ne! Ovo se odnosi na CRDI vs TDI jer Zare uporno tvrdi da zastareo TDI dizajn motora moze da se nosi sa CRDI motorom. Ja mislim da ne moze, ali ajde sacekajmo da neko i kod nas uradi uporedni test (recimo 1.9 TDI vs 2.0 CRDI).
I to Golf VI vs Hyndai ili Auris recimo.

Žare, nemoj biti smešan, zar ti ja ličim na nekog ko guta ono šta piše...pa pogledaj bilo koji test I 30 sa 109 KS i Golfa sa 75 KS... To je u snazi i performansama neuporedivo..

Da ne pričam o razlici u opremi i ceni...

.

Stari traktor- like TDI motori su jedini koji daju veću snagu od deklarisane, ali ne zaboravi da je cenovni konkurent TDI-ju 105 KS motor 2,0 CRDi od čak 140 KS, a i on je jeftiniji i bolje opremljen od TDI 105 KS. Opet neuporedivo...

Inače, uzmi ti taj CRDi od 128 KS sa 1600 bara (skoro kao piezo) pa ga čipuj i uporedi sa budućim CR TDI 1,6 ...takođe neuporedivo....i tako dalje i tako dalje...

Sto se motora, 1400 80KS, u G6 tice, malo je nejasno zasto se tako mali motor ugradjuje u ovo vozilo. Verovatno od strane proizvodjaca postoji nekakva racunica. Ne zelim da ulazim u poslovnu politiku firme.



Ne znam sta si hteo da kazes sa ovih 1600 bara. U pojedinim tipovima TDI motora pritisci prelaze i 2000 bara, i ne znam za sta je ovaj podatak bitan? Mozda zato ide losije? Ili sta?




Pandan 2.0 cRDI je 2.0 TDI a ovaj cRDI tesko na kraj izlazi i sa 1,9 TDI. O 2.0 TDi 170KS da se i ne prica.
Naravno da je skuplje.

Valda i treba da je skuplje ako toliko bolje ide.
Pa jel to mozda narodni obicaj u Srbiji da platis manje a da bolje ide.
Stvarno se ne razumemo.



Ne dajem komentare na hipoteticke motore. Kad se pojavi sescu, izmeriti i napisati.



(bez kuma, brata, bildera, ali mozda nadjem neku zgodnu komsiku.)

Motori (TDI) koji trenutno postoje u Golfu 6 su 2 verzije 2.0 common reila od 110 i 140 KS.

Vidi ovako.
Prvo od cega krenem je da kad pritisnem papucicu gasa, auto mora da ide. DA IDE..

Posle tek diskutujem o ostalim stvarima.

Kad sam iz TDI-a seo u i30 cRDI prvo pitanje koje sam postavio bilo je da li je auto ispravan.
(Gde su mu iscackali onih 90 konja, ja ne znam.)

Ajmo jos jednom (bis po treci put), Zarko sto ne citas:

U pitanju su 1.6 BENZINCI a ne DIZELI.

Za CRDI sam rekao da ne mogu nista da iskomentarisem jer ga ja nisam licno probao niti je burazer probao CRDI vs TDI varijantu.

Inace, i ja sam cuo da je CRDI od 90KS malo tromiji.

Evo, malo cu biti smesan posto mi je (gle cuda) najbolji prijatelj Glavni i odgovorni Urednik Top Speeda (Dejan Potkonjak) da se opet pozivam na nekog, ali ovih dana cu videti s njim postoji li neka sansa da dobijem neke podatke ili barem da li ce mozda on biti voljan da istestiramo tako nesto.

Javim ako se nesto dogovorimo? OK?

Ne treba ti TOP speed.
Odes u Hyndai i uzmes test vozilo pa isprobas. Naravno, potrebno je da si prethodno testirao bar desatak drugih vozila. Sumnjam da ces sedanjem iz tvoje Corole bilo sta konstruktivno zakljuciti.

P.S. Lepo je imati prijatelje, ali je mala verovatnoca da ce cRDIu pomoci oko konja.

Zare, pa zato nisam ni mislio ja da sednem da vozim samo Hyundai.

U odnosu na Corollu cu zakljuciti da je Hyundai mnogo bolji jer je nov i savremeniji. Isto kao i Golf V (mada ima par sitnica koje su i dalje legendardne kod Corolle).

Prepustio bih to njemu jer ja mogu da uzmem test vozilo ali ko ce mi dati u isto vreme i Golfa V TDI (cak i burazer ce tesko to obezbediti)?

Tako da ako organizuju takvu akciju ja cu rado isprobati to sa njim. Najbolje bi bilo imati uvid u vise vozila istovremeno, na istoj deonici, u isto vreme.

I mislio sam na CRDI sa 115 KS.

Uostalom, bice prilike za Golf VI nadam se pa cemo videti.

1,6 bezzinac od 80 KS, vec sam jednom rekao, ne znam kojim povodom ubacuju u novog Golfa (verovatno za inat Milanovicu). Ako budem na raspolaganju imao nesto "zanimljivije", ovaj necu testirati. Ako ne, test cu bazirati na drugim elementima vezanim za novu sesticu.

Žare, kako ti nije jasno zašto ubacuju tako slab motor u Golfa? Rezon VW-a je u tome potpuno isti kao i za isporučivanje toliko neopremljenog auta kao što je osnovna Golf oprema:

Da bi pridobili neobaveštene + one kojima je jedino bitno da se njihov auto zove Golf, pri čemu ne znaju ni šta je motor ni šta je oprema u autu.

Priznao ti ili ne, takvi su ubedljiva većina Golf kupaca. Pogledaj statistike o broju prodatih primeraka po verzijama i sve će ti biti jasno. Ova smešna klot-pasulj varijanta je ubedljivo najprodavanija.

Nasuprot takvim kupcima, kupci koji znaju šta je motor i oprema u autu, teško da će se odlučiti za Golfa, jer on gubi u bilo kakvom preciznijem popisivanju što konja, što opreme za određenu cenu.

1.4 ili 1.6?

Meni nije jasno za 1.4 motor zasto ubacuju u toliko vozilo, jos ona fora "trendline". Kao konkurentan je sa cenom. Super, samo sto ide ko baba na stakama a od opreme imas pepeljaru i upaljac.

Umesto da malo se spuste na zemlju, da pakete opreme prilagode cenovnom rangu konkurencije uz poboljsan kvalitet da bi opet bili ono sto su bili, oni i dalje lupaju sakom u glavu.

Aha,
sad mi je jasno.
Skrenucu im paznju na to.



Nisam siguran da ta baka nije super-baka za i30 cRDI od 90 KS.

Izmericemo i napisacemo. Samo malo vremena.

Hm, :D :D :D..
Prvo japosi + drugari uopste nisu radili na dizelima... do skora dizeli mi uopste nisu bili tema interesovanja. S obzirom da im je primarno trziste bilo USA, dugo vremena se odrzao taj trend prvenstvenog razvoja benzica. Dizele koje su pakovali u svoje modele su kupovali od drugih, uglavnom evropskih proizvodjaca ili nesto na brzaka sklapali, jednostavno nije im bilo vazno... Dizeli koje danas rade su vec druga prica.
Kad smo kod benzinaca, tu nema sta da se prica...
U prici tehnologije izrade benzinskih motora evropa vs. japan, japan je dovoljno pokazao. Krajem osamdesetih bilo je potpuno normalno voziti serijske japanske atmo motore sa 100ks po litri. U toj prici VW nema ama bas nista da trazi, cak ni danas 20 godina kasnije... Pored toga sto su bili tehnoloski napredniji, sa boljim performansama, to su i pouzdaniji motori.

Naravno i japosi se neko vreme odmaraju...

Kad im zatreba ne sumnjam da ce Japanci napraviti odlicnu elektroniku za dizele, bar su tome majstori.

A toyota D4D 2.2 :) ?

Golf IV koji je dve generacije stariji od svih ovih pomenutih, sa najstarijim i najodvatnijim TDI motorom, kog niko ne voli i svi ga izbegavaju, i to onim od 130ks,
BI OČETKAO U RIKVERC sve ove hjundaije i kije i ostalu bagru.
(Mozemo da uradimo test, kad god hocete, da se ne raspravljamo bezveze)

Tako da prica kako golf ne vredi tih para kod mene ne pije vodu.
U sustini vi ovde samo raspravljate o ukusima.
Meni konkretno, neko da ponudi nesto sto puta nabudzenije i bolje , a meni se ne svidja, pre uzimam ono sto mi se svidi, pa makar i losije
Vi mozda niste takvi, pa kupujete pametno, dobijete maksimum za para sto date.....
Ljudi su razliciti..
A GOLF JE ISTI. GODINAMA (oko 30ak vec)
NAJBOLJI AUTO U KLASI (KLASA ZA SEBE).

ps.
Cak i golf 3 sa tdi motorom od 115ks u gt opremi, ubija sve ove novije - po svemu, sem u komforu i tim dzidzabidzama... a ima ljudi kojima to nije bitno Opet ukusi...

Ne bi bilo lose napraviti posebnu temu o serijskim japanskim pouzdanim i dugotrajnim automobila iz, recimo bas tog perioda. Koliko ih je bilo nekad a koliko ih ima trenutno i sve to uporediti sa evropskim slabim, losim i nepouzdanim.




Daleko su oni od majstora po pitanju atoelektronike ako se u obzir uzmu i benzinci, u odnosu na evropske proizvodjace.
Ono sto uspeju da ukradu, na tome obitavaju. I jos uvek tako.

Osim par modela (tipa VTi i sl) vecina vozila iz tog vremena su im karburatorska za razliku od velike vecine evropskih pandana.
Kad god krene ovakva diskusija uvek me podseti na onu euforiju vezanu za Mazdu 323F. Secam se hvalospeva, nesto slicno kao danas oko Ceeda, i secam se navale, ne samo kod nas (bivsa SFRJ) vec i u drugim zemljama, a danas (ili 10 godina ranije) ni jedan da se bar pojavi. Po nekoj slobodnoj proceni, svakh 5 min se na semaforu (Bulevar oslobodjenja NS) pojavila bar jedna. Da podsetim, rec je o modelu koji je noviji od Opel Vectre A koju u tom periodu nije bilo moguce videti.
Vec nakon manje od 10 godina, slika na putevima je izgledala sasvim drugacije. Golfova, Opela i Fiata na pretek!
Zasto?
Zato sto su losi, nepouzdani, zastareli, malo konja po litru?

Interneta nije bilo, ali je bilo price identicne ovoj.

Mozda zato sto su se uvozili masovno i Golfovi i Opeli i Fiati. Pogledaj malo po placevima, koliko ima japanaca? :)

U nekim modelima D4D kuca evropsko srce, dok je za neke modele Denso razvio svoj sistem po principu Boschovog ECD16.

Hehe kad spomenu mazdu 323F :)
moj pametni cale (malo me podseca na Milanovica :))) - valjda se zato i krvimo oko golfa )
kupio novu mazdu 323f (oni farovi bili dojaja - ko na korveti:) i posle koje godine, bas kad je izasla iz garancije, crkne joj menjac - koji inace u srbiji tada niko nije video ni na slici :) i ode mazda...
tako da nas je taj jedini japanski auto bas lepo sluzio i bas smo lepo otresli para na njemu :)
A pored nje covek nije imao zajeba - jer je imao sve golfove po redu - dvojka nam svaki drugi dan vugli po 300-400 kila tereta, a presla je 560.000km sa jednom zamenom karika :) pasat b5 isto nije pravio nikakve probleme sem protokomera i ciscenja turbine sve do 350,000km kad je prodat. Sad ga vozi neki lik i pegla pun gas i dalje sa njim, a prodat je za 3000e manje od cene koju je placen pre pet godina.
Za nekog prosecnog srbina koji autu vadi dusu volksvagen je mama. Pogotovo nov.
Sad da nije ovakva frka oko posla opusteno bih parkirao sesticu u garazu, bez imalo razmisljanja i to tdi-a sa 140 konjica, pa makar i bez klime i podizaca i bez tockova ako moze :)

Zna li neko cene?? Kad imate toliko rodbine po vw-u??