izmenjeno 1 put, poslednji put bakara 14.03.2009. u 20:05
Izmene poruke
- bakara14.03.2009. u 20:05zapis iz teksta poruke
Žare u svojoj tabeli kaže da šestobrzinski Golf u petoj u 80-120 ubrzava bolje od Ceed-a. Naravno da je tako, jer je Golfova peta kraća od Ceed-ove pete (ne svakog Golfa, nego od tog Golfa koji ima skraćeni prenos).
Videli smo koliko je Bluetec sa istim motorom slabiji, naravno da je u takvom merenju slabiji (ali samo pri merenju u petoj, ne inače, svi drugi podaci naravno jednaki), zašto što je njegova peta duža. Neka taj isti Bluetec ubaci u četvrtu ili treću - ostaviće Žareta samo tako.
U sledećem merenju ću ja da vozim Ceed u četvrtoj, a Žare Golfa u petoj, i naravno da ću ja da pobedim, jer je Ceed-ova četvrta kraća od Golfove pete (zašto recimo tako nije merio?
)
U sledećem merenju će Žare da vozi u četvrtoj, i ja u četvrtoj, i naravno da će on da pobedi, jer je Golfova (ponavljam, ne od svakog, nego od tog Golfa sa skraćenim prenosom) četvrta kraća od Ceed-ove četvrte.
Jasno...Pošto je to najbitnije, ja ću u sledećem merenju da ubacim u treću i da ga pocepam totalno...
Pa to je valjda očigledno svakome ko je ikad seo u auto. A sve je to posledica samo razlike u prenosnim odnosima između pojedinih stepena prenosa.
Ljudi, auto sa skraćenim prenosima nije jači ni u čemu
Da li je moguće da neko ne razume da koliko god da je takav auto u ovakovom merenju bolji od auta sa dužim prenosom, ja ako vozim auto iste ili slične snage sa dužim prenosom uvek ću moći da prebacim u jedan ili dva stepena prenosa niže i da ga pocepam samo tako.
A ako njemu zatreba duži prenos, on neće moći da prebaci u stepen više, jer ga nema, zato što je njemu i najduži stepen prenosa kratak!
Prema tome, ovakav dobitak kao ovde, ostvaren zbog skraćenih prenosa, realno ne znači ništa, štaviše, to je u praksi često negativna osobina (povećana buka, potrošnja, habanje motora, neophodnost čestog menjanja itd) - naročito pri dužim vožnjama na auto-putu.
Videli smo koliko je Bluetec sa istim motorom slabiji, naravno da je u takvom merenju slabiji (ali samo pri merenju u petoj, ne inače, svi drugi podaci naravno jednaki), zašto što je njegova peta duža. Neka taj isti Bluetec ubaci u četvrtu ili treću - ostaviće Žareta samo tako.
U sledećem merenju ću ja da vozim Ceed u četvrtoj, a Žare Golfa u petoj, i naravno da ću ja da pobedim, jer je Ceed-ova četvrta kraća od Golfove pete (zašto recimo tako nije merio?
)U sledećem merenju će Žare da vozi u četvrtoj, i ja u četvrtoj, i naravno da će on da pobedi, jer je Golfova (ponavljam, ne od svakog, nego od tog Golfa sa skraćenim prenosom) četvrta kraća od Ceed-ove četvrte.
Citat:
DrJekyll:
Nikoga ne interesuje da li mu auto ide sa trecom 120 ili 150km/h, vec sve (bar 99% ljudi) zanima koliko dobro ubrzava od 80-120km/h jer to je zona kada se pretice i to je najbitnije.
Nikoga ne interesuje da li mu auto ide sa trecom 120 ili 150km/h, vec sve (bar 99% ljudi) zanima koliko dobro ubrzava od 80-120km/h jer to je zona kada se pretice i to je najbitnije.
Jasno...Pošto je to najbitnije, ja ću u sledećem merenju da ubacim u treću i da ga pocepam totalno...
Pa to je valjda očigledno svakome ko je ikad seo u auto. A sve je to posledica samo razlike u prenosnim odnosima između pojedinih stepena prenosa.
Ljudi, auto sa skraćenim prenosima nije jači ni u čemu
Da li je moguće da neko ne razume da koliko god da je takav auto u ovakovom merenju bolji od auta sa dužim prenosom, ja ako vozim auto iste ili slične snage sa dužim prenosom uvek ću moći da prebacim u jedan ili dva stepena prenosa niže i da ga pocepam samo tako.
A ako njemu zatreba duži prenos, on neće moći da prebaci u stepen više, jer ga nema, zato što je njemu i najduži stepen prenosa kratak!
Prema tome, ovakav dobitak kao ovde, ostvaren zbog skraćenih prenosa, realno ne znači ništa, štaviše, to je u praksi često negativna osobina (povećana buka, potrošnja, habanje motora, neophodnost čestog menjanja itd) - naročito pri dužim vožnjama na auto-putu.