Da li će Fiat Punto / Zastava 10 biti dobra kupovina sa novim pogodnostima?

Verovatno sam nesto propustio ali ajd' da primetim:

celih 9 (slovima: devet) strana diskusije a nije se javio niti jedan vlasnik
Zastave 10. Ne mozete poreci da ih ima, i to u dovoljnom broju, na ulicama
i putevima.

Ja ih znam nekoliko i ne zale se nesto strasno na svoja vozila.
Voze ih po gradu, isli na putovanja, letovanja, zimovanja. Tu i tamo
po neki problem recimo sitnica nista nesto kardinalno, nista nesto drasticno
vise nego kod ostalih proizvodjaca i modela. Skoro svi, osim dvojce, kupili na lizing
i niko se ne zali da je nesto pretplatio ili pogrsio. Voleli bi da su im manje rate (ko ne bi)
ali generalno nije los auto.

Pozdrav,

eto, nije ocito bilo nikakvih posebnih tajni, sve znamo...zasmeta mi samo kad odlutamo bas toliko u politiku, iako ona jeste neizbezna kod ovakvih tema, jer ih je u osnovi bas ona i pokrenula, makar u saradnji sa ekonomijom. No dobro, idemo nazad na temu i na Zunto/Punto ili kako god ko hoce ga nazove.

Pred nama su uslovi za kupovinu, pa ko hoce neka kupi, ko nece ne mora.
Ta Korola koju Cosmo hvali je isto tako prodavana 1990. u Agroopremi u Sarajevskoj, odnesem u junu mesecu tamo tadasnjih 14 milijardi starih (ravno 20.000 DEM tada), kad ono - moze ali u novembru. I tada se tako kupovalo, a da ne pominjem ona skuplja vozila koja se cekaju i cekaju i u najrazvijenijim drzavama. Cekanja je uvek bilo i to tesko da ce se promeniti tako lako, barem za pojedine modele ili pocetke proizvodnje i tu nema mesta nikakvom podsmevanju. Naravno, to covek zna tek kad pocne nesto ozbiljno organizaciono da radi, dotle i moze samo da se podsmeva kad ne zna kako to realno izgleda....

Ja sam vozio dosta Z10 pa znam o cemu pricam. Nista toliko specijalno u odnosu na moju 19 god. staru Corollu, osim servo volana koji je odlican (i city servo). Slabije ide od mog auta, nije ni komforniji, niti je kvalitetnije izradjen, tisi je od Corolle mozda, ali mozda, na brzinama od oko 140kmh. Eventualno manje ume da zatupka na neke rupe i to je to (aj da kazem da je za neki procenat tisi od ipak stare Corolle na rupama). Corolla je, da izuzmemo volan, generalno laksa i agilnija za voznju, bolje vuce i ubrzava, motor je mnogo mirniji i tisi u leru... vise mesta ima... mogu kod Z10 da pohvalim dobar menjac, klimu koju motor ne oseca toliko, kao i mekane komande i solidne kocnice.

Eto poredjenja sa 19 godina starim autom. Dakle - nista specijalno. Mislim primeti se na nekim stavkama da je auto nov, ali ne toliko da ja budem lud da ga kupim. Recimo drasticno bolji utisak na mene je ostavio Hyundai Getz koji sam cesto imao prilike da probam.

Znam dosta ljudi koji imaju Z10 ali je problem sto za te iste pare imas sad bolji izbor. Uglavnom se kupuje varijanta u full-u a ona je 9150e ili ona ispod za oko 8700e. Pre dve godine kad su ih uzimali, izbor je bio suzen pa je pao na Z10, ostali su tad bili jaki sa cenama, nije bilo Sandera, nije bilo Hyundaievih akcija... menja se trziste.

Sto je previse za to sto nudi i sto je "domaci" proizvod - previse je, jer Sandero za iste novce nudi daleko vise, mislim vide i ti ljudi da je sad tako - ali oni nisu nezadovoljni autom. Z10 im je OK, ne kvari se (bilo je par problema sa jutarnjim paljenjima, zvukovima iz table i poznatim kuckanjem motora 1.2) ali nista vise (za oko 2 godine recimo), sluzi im sasvim kako treba.

Mi smo Corollu platili 13500 DEM + porez (ne secam se kolko je tad bilo), mislim da je bila oko 17000 sa svim dazbinama.
Plac je bio na 2km od moje zgrade (Agrooprema plac) i bilo ih je na stotine na placu, auto je preuzet odmah po proknjizenoj profakturi (doduse mi smo na firmu kupovali). Ja se ne secam cekanja, jer smo otpesacili do placa, uzeli auto posle dva dana (dok nije legla uplata) i dovezli se kuci s novim autom.

Cekanje je bilo za Mitsubishi Lancera i Corolle XL extra i one hatchback (s 5 vrata). XL extra je imala naslone i pojaseve pozadi, obrtomer na tabli i lajsne i ratkapne.

Ja sam na poklon dobio originalni Toyotin radio kasetofon recimo.

Evo krenulo je:

Citroen daje 0% kamate na 3 godine uz ucesce 30%.

To je tek pocetak. Uskoro ce biti 0% na 5 godina uz sigurno neko minimalno ucesce od 5 ili 10%.

Kazem ja, niko od dilera nece sedeti skrstenih ruku.

Elem Punto 18.8 bi, po meni, morao da kosta max 7499e u full varijanti da bi kasnije tokom godine bio neka kupovina.

daj primer. Koliko treba dati na pocetku? Ima li jos nekih placanja? Kolika je mesecna rata?
Ko kaze da punto nece kostati max 7499e u full varijanti. Ovo je tek pocetak.

Citroen C1 SX sa motorom zapremine 1.0L i pet vrata moći će da se kupi za 11, 310 evra. Paket opreme SX podrazumeva sistem protiv blokiranja točkova, klima uređaj, AIR BAGove za vozača i suvozača, radio sa Cdom, metalik boju i aluminijumske felne.

Na početku perioda otplate plaća se učešće 3 514 evra, a mesečna rata iznosi oko 220 evra. Na iznos od 11 310 evra potrebno je dodati još oko 150 evra na troškove obrade.

Dakle rata 220e. Ako smo rekli da rata 100-130e za punto predstavlja opasnost da se gradjani prezaduze, jer se kriza tek zahuktava, sta da kazemo za ratu od 220e. Mislim da nema puno kupaca za C1. Ali opet se ogradjujem. Sacekajmo i prepustimo trzistu da donese sud.

Na koliko godina je 130e za Zunto a na koliko 220e za Citroen? :)

Punto 60 rata po 130e bez ucesca. Obrada 35e. Ukupno 7835e. Ovo je bez programa staro za novo. Dakle bez onih 1000e popusta. Sa tim popustom košta manje zavisno od tržišne vrednosti auta koji se preda na reciklažu.

C1 na kraju 11584e. Jeste moderan auto, ali dužina 3435mm, prtljažnik130l, 50KW-68KS, maksimalna brzina 157km/h, štedljiv potrošnja 4.6l/100km.

Citroen je na TRI (3) godine da ne bude zabune. Znaci na 6 ili 7 godina rata 100-110e(kad bude, a bice sigurno).

Bitno je da je krenulo. U Grckoj je bilo tako u pocetku pre nekih 6-7 godina i sad tamo EFG daje kredit 0% kamate uz ucesce 5 do 10% ili su kamate oko 5% uz ucesce 0%, rokovi otplate su do 7 godina.

Recimo Toyota Yaris je bila sa 5% ucesca, 0% kamate na 5 godina. Ekstra stvar.

Sad daju sledecu varijantu: 100% avans. Vozis 3 godine, vratis auto, vrate ti 100% avans a trosak su ti samo redovni servisi. Ako imas kasko, bas te briga i za udes ili kradju. Avans moze da bude i devizna stednja.

Bice toga i kod nas, samo strpljenja.

Nije mi bas najasnije. Ko daje bezkamatni kredit? Banka, autokuca ili proizvodjac. Nebitno o kojoj marki je rec. Banka ne moze da daje bezkamatne kredite jer od kamate, makar minimalne zivi. Ako banka daje bezkamatni kredit to znaci da nju neko subvencionise, a to moze biti drzava, proizvodjac ili trgovac (autosalon). Ima li nesto sto sam ja prevideo?

Daje samo jedna banka i mislim da je ona poslovna banka Citroena(neka od "alpskih" banaka), tako da za tu namenu, i pomoc komitentu, pametnije je da se odrekne te kamatice, da ne bi izgubila posrnulog clana auto industrije...

Nije tu jednostavna "racunica" banke, i da ce bas od tih nekoliko hiljada kamata opstati ili propasti, ovi beskamatni krediti su im vise "investicija" za kakvu takvu buducnost..ili odlozenu propast..

Poz

samo bih dodao da je C1 stvarno necuveno skup. Prosle godine u ovo vreme sam se, sporta radi, setao po nekim salonima i razgledao, izmedju ostalog i C1. I tada je bila ista cena! Doduse nije postojala pogodnost od 0% kamate... 11300 Eura za taj auto u toj opremi je sramota, nije ni cudo sto ga daju sa 0% kamate. Pa za taj novac se moze uzeti Yaris, Clio III, Twingo (sa odlicnim motorom), raznorazni Chevroleti, Astra Classic, Hyundaii i sta ti ja znam sta jos.
Licno, ne vidim poentu da se nesto sto verovatno niko nece zbog velike cene daje sa 0% kamate. Mislim bas bez-veze... Eventualno neke firme, ali verujem da postoje i bolje opcije i za njih

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

To sa 0% je kredit ili lizing?

Pošto lizing nema smisla za fizička lica, samo za firme, a kredit je već druga stvar.

Potpis

Bolje džaba ležat nego džaba radit.

Zbog?

Lizing je skuplji kod registracije (tretiras se kao pravno lice), auto nije na tvoje ime, ako ides u inostranstvo treba gomila potvrda sa ovlascenjima, steta se drugacije racuna, tj. ako ti maznu auto ili ostete prvo isplacuju lizing kucu pa onda tebe (znaci nista) a kod kredita je sve potpuno drugacije. Takodje, ako se ne placa rata redovno, lakse se oduzima vozilo na lizingu. Ne mozes da otudjis auto takodje.

Kredit je bolji - ali i skuplji.

Inace, vec se zale ljudi koji su se prijavili za Punto. U svim novinama bombasticni navodi da je ostalo da se odobri jos stotinak kredita od 17000 zahteva (one liste cekanja)!?

A ljude niko ne zove ehehehe. Vec se pitaju i zovu sta se desava, niko nema pojma! A pri tom to su samo statisticke liste, nema profaktura, nista nije predato kod banaka, a proizvodnja krece od Aprila tek!

I to samo oko 100 vozila dnevno! Znaci 2500 vozila mesecno ako se radi u tri smene. Realno je dakle ispod 10000 vozila do kraja godine, sto znaci akcija je propala jer niti liste cekanja su zvanicne, niti su ti krediti pokrenuti (NE POSTOJE zahtevi za kredite niti profakture). Prema informacijama iz EFG banke odobreni su SAMO krediti za kontigent Z10 koji je ostao neprodat. Ostalo NE POSTOJI, NEMA zahteva uopste, vec samo te statisticke liste. Dakle diler (a Zastava to VISE NIJE) koji bude izabran od strane Fiata prvo mora da uzme te liste, pozove ljude, ispita kreditnu sposobnost, izda profakturu, zatim da se odobri kredit, pa ponovo na listu cekanja. Straobalno glupo, smesno i neozbiljno! I teko onda reciklaza, pa cekanje na vozilo i slicno. Pisi propalo.

Lepo sam ja reko, ali ne, ljudi ne veruju. Hleba i igara.

Ajte sad uozbiljite se i cekajte sajam automobila i kasnije leto jesen kada ce biti odlicnih ponuda BEZ cekanja i prevara.

Darko je odgovorio za fizička lica. Za pravna je lizing bolji jer se novac koji se daje na lizing računa kao trošak a to znači da se smanjuje dobit koja se oporezuje. Kredit se računa u investicije. Tako se sa lizingom fiktivno smanjuje profit a time i porez koji se na profit plaća.

Potpis

Bolje džaba ležat nego džaba radit.

Slatko sam se smejao dok sam ovo citao. Cosmo ima ozbiljan problem sa puntom. Ne podnosi ga.
Proizvodnja krece u ponedeljak 16.03. 100%. Zapravo vec je krenula juče proizvodnja probne serije. Italijani hoće da se uvere da je dobijeni kvalitet po njihovim standardima.
Svi prijavljeni ce biti uskoro pozvani. Niko nije lud da baci u vodu tolike kupce. Normalno je da se ceka na red kada se proizvodnja tek pokrece. Uvek je tako bilo svuda u svetu. Vec sam navodio primer fiata 500. Uostalom niko ne mora da ceka punto. Ode i kupi sandera ili nesto drugo jos danas, zar ne. Neposteno je kada nekome obecate da ce dobiti auto za 15 dana, a on ga ceka mesecima. U slucaju punta niko nijednom prijavljenom kupcu nije nista garantovao i nijedan kupac nije obavezan da stvarno kupi auto za koji se prijavio.
Koliko znam matematiku ako se proizvodi 8 meseci po 2500 (da odbacimo i april) 8x2500=20000, a ne ni 10.000. da ne govorimo o prosirenju kapaciteta koje fiat planira ako bude vece traznje. To je ulaganje od oko 15 miliona evra.

Juhu, imam dva poznanika koji su se prijavili i to im je receno!!

Dakle - nista od njihovih automobila! Uopste se ne zna kad, sta i kako. Znaci, ljudima je receno sledece:

- Spisak je samo statisticki, dakle da se vidi interesovanje
- Spisak nije obavezujuci, dakle mogu a i ne moraju da te nazovu.
- Spisak je u obicnoj svesci u vecini slucajeva, upisan je samo kontakt telefon uglavnom
- Spiskovi nemaju veze sa bankama

Dakle, prvo treba novi diler da preuzme te "sveske". Pa onda da zove ljude (ako ih zove). Pa onda oni idu po predracun. Sa tim idu u banku da im provere kreditnu sposobnost. Onda idu po profakturu da im se odobri kredit. Pa onda posle toga na reciklazu i onda cekaju vozilo par meseci. Da li ce ih zvati, pitanje je.

Dakle, ovo je info iz prve ruke, od ljudi koji su se vec prvi dan prijavili u Zastavinom salonu u bivseg 29. novembra!

Nemam nista protiv Punta, cak naprotiv zagrejan sam da ga kupim kao prvi automobil mojoj supruzi jer se solidno pokazao i odlican je za zenske vozace (lak za voznju, dobar motor za grad i ima mesta i za vise osoba ako zatreba). Lako se odrzava i odrzavanje nije nesto skupo i mozes ga raditi maltene gde hoces.

Samo su mi smesni ljudi koji su se primili - a kvaka je u tome da je ovo sve isto kao i obican kredit, samo tih nekoliko hiljada subvencionisanih vozila imaju kamatu od 4.5% i to je JEDINA prednost. Cak vecina banaka trazi ucesce od 30%, kasko i slicno.

Elem, lepo cu sacekati da padnu cene i kamate kod drugih i bez guzve i naprezanja i strepnje dal ce me zovu ili nece i kad cu dobiti auto, lepo cu da odem na jesen i pazarim joj jedan lep Hyundai I10 za iste pare ko i za Punta, bez cekanja u redovima, bez guranja, a dobicu ga odmah...

Pri tom moj stari auto bez problema mogu da udomim i za vise od 2000e jer imam kaparisano vec od strane nekoliko komsija u ulici, ljudi ce me cekati i godinu dana ako treba:)

Sto znaci da nisam ni planirao akciju staro za novo, ali da kupujem ozbiljan proizvod koji ne znam kad cu dobiti i da li ce se gospoda udostojiti da me pozovu sa tog spiska (da sam se prijavio) kao da se guram kad kupujem kupus na pijaci ne dolazi u obzir.