Iz Ria u okean umesto u Pariz

Inace da dodam i ja nesto sto se tice oluja, prolaska aviona kroz olujne oblake... Cumulonimbusi predstavljaju veliki problem za to kao i bocno smicanje koje je jako... Cumulonimbusi su oblaci koji se sastoje od leda, sa jakim vertikalnim strujanjem. S'obzirom da avioni imaju WH radare, oni moraju da izbegnu samu celiju kumulonimbusa kao i nakovanj (koji se isto sastoji od leda). U principu WH radari su veoma pouzdani, a u svakom slucaju svi piloti znaju i vizuelno da prepoznaju celije cumulonimbusa. Inace cumulonimbusi mogu da budu visoki i 20 km, tako da nije uvek moguce da ih avion preleti...
Ono sto mislim da se desilo na putu od Ria, to je red, kako su ih nazvali, dzinovskih cumulonimbusa, tih od 15-20 km visine, u nekom multicelijskom sastavu i da ih je bilo ne moguce preleti ili zaobici nekim manevrom, tako da je avion morao da ide izmedju celija, sto mu ocigledno nije poslo za rukom. Jedino mi je to logicno.
Imao sam nekoliko poletanja i sletanja za vreme oluja i bilo mi je, ovako sa meteoroloske strane, poprilicno interesantno da gledam kako zaobilazimo celije, ako nekog interesuje fotka imam i to...
Ono sto moze da bude interesanto kod oluja to je preletanje oluje u sumrak ili noc, kada je prosto neverovatan intenzitet sevanja u oblacima i koliko to atraktivno deluje sa 10000 metara...
Nasao sam i neke fotografije kako avion izgleda posle prolaska kroz kumulonimbus, prosto ne mogu da verujem kako piloti uspevaju da ga iskontrolisu... jedino nisam nikad video neki video zapis iz samog aviona... pretpostavljam da su turbulencije jake i da to uopste nije prijatno iskustvo.

Dobio sam dve slike na mail, nemam izvor pa ne znam da li je pametno da ih postavim ovde.

To ti je bre iz serije LOST... ona scena kad se raspada avion...

Ne znam samo kome padne na pamet da se zeza s tim stvarima...

Neko je to navodno slao kao fotke kada su se sudarili GOL B737 i Embraer iznad Brazila.

Hvala.
I pomislio sam da je neka bolesna zajebancija, ali rekoh ajd' da pitam.

http://www.bringler.com/igre/zabavne/airport-madness-2

probajte
bas je zanimljivo i vezano za temu ( malo :) )

Verovatno nisu više ispunjavali norme za sletanje na zapadnoevropske, a potom i ostale, aerodrome. Pa onda kada staviš na papir šta sve treba uraditi, pri tome troše goriva ne zna se, tj. sigurno mnogo više nego neki drugi avioni (da citiram opet mog matorog kada su svojevremeno iz Laste kukali kako nemaju da nabave 9 tona goriva za dnevne potrebe "Ih, ja to potrošim do Zagreba."), izađe da je bolje prodati ga. JAT verovatno više nikada neće imati tako velike avione, ako uopšte opstane na tržištu, jednostavno nema potrebe za tim. Za Dubai verovatno leti 737, to mu je u dometu. Mislim, išao je Sloba za Dejton sa 727 (btw, moj matori je doterao prvi JAT-ov 727, bila keva sa njim u Sijetlu, leteo je bez sedišta, sa klupama, sve do Londona preko Rejkjavika gde su tankovali gorivo, jer su se sedišta montirala u Londonu, sve to sa novinarima, američkim ambasadorom i celom svitom iz Boeinga), mogao bi i 737, ali se ne isplati.

Potpis

 Certified Trainer Mojave 101 macOS Support Essentials 10.14
http://www.adamov.co.rs http://milan.adamov.rs http://www.infinitum.rs

Osim toga, desetke su porpilicno skupe (troskovi) u odnosu na modernije avione... u civilnom avio saobracaju se danas mahom koriste za kargo letove. NWA ih je koristio do pre par godina za putnicki saobracaj, secam se da sam 2006-te leteo 10-tkom iz Sijetla za Amsterdam (i osecao se kao u muzeju avio saobracaja moram priznati ;-). Danas ih uopste ne vidjam osim u kargo varijanti po vecim aerodromima.

Takodje, vrlo verovatno su JAT-u bile jos manje rentabilne jer je tesko napuniti taj avion na frekventnim letovima koje JAT ima po Evropi.

737-400 je daleko podesniji avion za letove koje obavlja JAT.

Ako JAT ikada bude ponovo leteo duze destinacije tipa do Kanade i sl... gotovo sigurno ce iznajmiti neki 767 ili A330 - toga ima koliko hoces na trzistu, sme da leti bilo gde + daleko je vise rentabilno od nekog DC10 tokom upotrebe.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Sto da zakljuca? Koliko vidim ima nas dosta normalnih, koji ne pricamo o padobranima i skafanderima na raketni pogon, a tema je postala vrlo zanimljiva. Ja citam redovno i sa zadovoljstvom tvoje postove i dosta sam naucila. Od kad si se ti ukljucio, a od skoro i madamov ovo mi je najzanimljivija tema trenutno na forumu.

Ne pisem mnogo, jer nisam toliko upucena u ove stvari, sto ne znaci da me ne zanima. A sve sto sam eventualno htela da pitam vec su drugi pitali pre mene. Tako da ne vidim razlog zasto ne bismo nastavili.

Hvala Madamov na odgovorima... secam se 2002 ili 2003 godine u maju organizovano je promo putovanje Beograd-Sharm El Sheick (posto tada Egipat jos nije bio popularan kod nas) za novinare, vlasnike turistickih agencija i slicno i secam se da mi je ujak, koji je bio u celoj prici, rekao da ih je vozila JAT-ova desetka... sada mi je jos vise zao sto tad nisam isao, bese bilo ucenje za ispitni rok ili za prijemni na faks, ne secam se dobro (dal bese 2002 ili 2003)... da sam znao da mi je to zadnja mogucnost da se vozim u JAT-ovoj desetki ne bih razmisljao...
Ako neko ima slike unutrasnjosti JAT-ove desetke, bas bih voleo to da vidim. Ne zamisliv mi je JAT-ov avion sa 3 reda sedista. Za JAT mi je jedino zamsliv enterijer B727 i B737.

Ne ma ni ko te sli ke. Nego, kad su ti vasi avioni tako pouzdani, sto ih bre toliko proveravaju i remontuju i sta ce im bre one "crne kutije" . Sto ne stave crne kutije u tramvaje, as ti gospe.

Pa upravo zato su i pouzdani - jer ih proveravaju i remontuju :)

Potpis

oligofrenolog

Pa cekaj, sto bi sad neko toliko proveravao nesto sto je tako pouzdano? Jel proverava tebi majstor svaki dan recimo televizor? Ili, jel vozis svaki dan bicikl kod majstora da ga proveri pre nego sto se popnes na njega? I sto ne stavis crnu kutiju u kola?

Haha, mosha Lesli, postoji Event Data Recorder (EDR) za kola :) Jebiga, propade ti fora a taman si mislio da si doskocio, priznaj :)

Potpis

Jeff, one day you’ll understand that it’s harder to be kind than clever.

Jeste logicno, ali mislim da je JAT iznad tih prizemnih stvari poput zdravog razuma i logike :) Biti korisnik njihove usluge nekoliko sati kontinualno na tom letu je skoro pa vantelesno iskustvo. Jos samo fale kokoske da trce medju brkatim stjuardesama u tom zapustenom avionu pa da slika bude potpuna.

I povrh svega, tu kartu sam skuplje platio nego kada sam isao drugim varijantama (Emirati ili Turkish, preko npr. Frankfurta ili Istambula). Jeste da se nesto duze putuje sa presedanjem, ali bar putujes kao covek a ne kao dzak krompira.

Sorry na off, ali morao sam da se izjadam.

To se montira samo u automobile koji nisu bezbedni. Da su bezbedni to im ne bi trebalo.

Pa nema nista lose, ali to je baksuzno, evo na primer meni kada se upali ona zuta ikonica koja lici na benzisku pumpu, uvek mi se desi da uskoro ostanem bez goriva....samo mi malerisu te lampice i ostale dzidza bidze. Kada god da mi se upali crvena ili zuta ikonica ja znam da ce da me klepe po dzepu, da li je to gorivo, majstor, gume....ne bitno.
Jos mi se nije desilo da se upali neka lampica a da je to dobar znak, nista dobro od tih zezalica ne dolazi.

Mnogo ste cakani vi patriote. Za svaku temu imate isti pristup. Zasto ne bi neko lecio lopatanjem, zasto neko ne bi snimao podatke o letu na crvene i narandzaste crne kutije, zasto ne bi ovo zasto ne bi ono. Evo zasto. Nista nema lose u snimanju tih podataka, ali je kvaka sto se crne kutije u avione stavljaju da se kad padne avion iz snimka vidi zasto se avion raspao / pao, pa da se posle otkloni kvar / mana za sledecu turu aviona / leta. To im je prvenstvena svrha, da se mi ne lazemo, a ne cisto da snimaju podatke, ono, neće da se bači, da bi se unapredila voznja bla bla bla kako ce sad neki da smaraju i razglabaju do sudnjega dana. U kola se ti rekorderi ne stavljaju za slucaj da se kola tajanstveno raspadnu pa se ne zna zasto su se raspala, i onda da se na osnovu tog zapisa ispravi razlog raspadanja, nego iz cistog izivljavanja i pomodarstva, da se urči vlasnik kola i da ovi sto prave te snimace uzmu pare. I zasto bi sad neko stavljao u taj vas apsolutno bezbedni avion takav uredjaj, bas me to zanima?

Lesli, daj uozbilji se malo, poceo si amaterski da hejtujes :) Umes ti i bolje :)


Aaaaa ne, prijatelju. Sad ja treba naivno da kazem "pa to je zato sto kola ne padaju sa 10km visine u okean", pa me ti onda poklopis sa "a sta ces ti uopste na 10km visine" .... neces me zajebati :P

bre, ti i tvoji pomodari - dokle vise. EDR se implementira u kola da bi se preciznije ustanovili parametri nesrece, da ne mozes posle da se kunes panduru kako si vozio tacno 59 kmh a stoka izletela sa parkinga.... Nego lepo ocita EDR pa vidi koliko si vozio, kad si poceo da kocis, etc. Hebote, tebi je sve osim proje i lopate fenseraj...

Potpis

Jeff, one day you’ll understand that it’s harder to be kind than clever.