Ja verujem da si rezigniran, ali potrebno je da definises za sta tacno si rezigniran.
Postoji nekoliko neprikosnovenih cinjenica.
Venturi sistem najbolje radi kada je motor zagrejan.
Ne treba da pljujes majstora sto ti je crkla pumpa za gorivo posle "generalke", posto covek nije obratio paznju na doticnu, skinuo i postavio , mozda je usput i obrisao. Ima toliko drugih, jacih i realnijih razloga za kritiku majstora.
Ostale nedoslednosti uglavnom proisticu iz ovih premisa..
Hladan motor, na velikoj hladnoci (ili maloj), da bi uspesno palio mora da poseduje svesisteme kompletno ispravne, ukljucujuci i akumulator u perfektnom stanju.
Znaci, karburator, pumpa (kompletno solidan sistem za gorivo, ukljucujuci i prilicno cist rezervoar, creva i folter za gorivo), zatim struja, kontakt brava, kablaza, konektori, dobro stanje elektropokretaca(korektni zazori u lezistima, dobre cetkice, podmazan bendiks i korektne kontakte na bendiksu), posto svaka nedoslednost, sklopa, ulazi u problem, po hladnoci, sa "novom" situacijom u motoru, znacajno uvecanom i ujednacenom kompresijom, paljenje korektno (ne pomereno na kasnije, da bi "palio" na "pola kljuca", nego da upali i korektno radi), platine, kondenzator, svecice...
Tek nakon "generalnog pregleda", a ne samo radova na bloku i glavi, moze se ocekivati da auto radi u rezimu koji zelis.
Mozes sam da krenes u pregled, za nesto je potrebno vise posla, mozda i strucnija pomoc, odavde ces dobiti maksimalnu pomoc koja moze da se pruzi preko net-a...gedoru tesko mogu(mozemo, svi sa dobrom voljom) da apliciram(o) preko tastature
Poz.