Punjenje i servis amortizera

Tacno tako, ja sam na to hteo i da ukazem ljudima svojim prvim postom...

Servisiranje amortizera je definitivno kvalitetno resenje onoliko koliko i sam majstor koji ga radi.
Nevidjena glupst je to da je najcesci uzrok nesreca neispravnost na starim vozilima. Ako pogledate statistiku na prvim mestima su nepostovanje ogranicenja i neprilagodjena brzina ,nepostovanje prava prvenstva, voznja u pijanom stanju... dok je neispravnost vozila negde pri dnu tabele (razlog je sto ljudi koji voze stara vozila sigurno ne lete 150km/h kroz grad ili ne voze 200+ na auto putu gde je ogranicenje 120).

A sad malo tehickih stvari.... ako su cilindar i klip amortizera ok onda je bolje resenje remont, zamena semeringa i gumica (pri cemu staviti kvalitetne, propisanog sirovinskog sastava) nego staviti jeftine kopije poreklom iz azijskih zmenalja ili mozda made by india....
Naravno original je druga stvar, ali za mnoge starije modele originala jednostavno mena ili im je cena astronomska.
Za moj prethodni auto (oldtajmer) cena je bila 10500din komad. Zbog toga sam, kako bih premostio koji mesec, stare napunio najgorom metodom :rupica i ulje. To je trajalo skoro 8 meseci i zadovoljavajuce radilo, bili su neprimetno tvrdji zbog gusceg ulja, ali sam premostio do zamene. Kupio sam originalne, polovne ali kao nove za nekih 3000/par.
Inace auto koji ide max 80km/h sigurno nece udariti brzinom od 200 u neki sleper na uato putu.
Ako je remont zabranjen hajde onda da prilkom stradanja lezaja tocka, zamenimo zeo trap, ili ako se isprazni akumulator da ga bacimo i kupimo drugi, eventualno ako pregori sijalica da menjamo ceo far..... sve je stvar trenutne situacije i stanja samog dela pa ne mozemo generalizovati stvari: novi ili polovni, stvar je individualna.

Potpis

Road, ride, blues and girls...........and good beer!

Ima tu materijala za diskusiju.

Sta fali "made by India"? Oni su mozda u kamenom dobu? Inace su svetska sila i u tehnoloskom vrhu.

Mozda je veci problem u trgovcima, koji kupuju skart, zarad vece zarade.

Kao sledece, ko to poseduje zamenske dihtunge i gumice "garantovanog sastava". Mozda je neko provalio u fabricke arhive?
A gde su se to majstori "obucili", izucili tehnologiju, i sastav materijala. Pa 99% ne bi znalo ni da izgovori tetrafluoretilen...a poslednjih 20 godina gotovo da nista ne funkcionise u Srbiji(sem sverca, trgovine i prodaje magle), i pracenje tehnologije je otezano, a pogotovo industrije...nemamo pojma gde je ko na lestvici, u svetu, i sta radi...

Nove tehnologije i novi materijali su mnogo vise "godina ispred", nego sto je zaista godina proteklo.

Remontovanje amortizera je primer besmislene stednje na takozvanom "nevaznom sklopu", posto je decenijama zanemarivan prilikom apliciranja "balkanskog odrzavanja"...dok ne otpadne trap, samo se krpi...


I sada, zarad vajdice par desetina evra, sirimo propagandu mocnih majstorcina, koji ce upola cene da nadvise tehnologiju!!!

Ne bih se slozio...

Mali posao, sitna cena, malo truda, ali je vazno napraviti utisak...nekog kvaliteta...najcesca zavrsna recenica takvog biznisa je "ne moze od babe devojka"...

Toliko o "majstorima"...


Poz