Upalite srednja svetla svog automobila - pocele su kazne

Ono ostalo je besmisleno i da citiram, ali ovo:



To je totalno iskrivljeno tumačenje od strane onih koji ili ne umeju, ili ne žele da uvide suštinu ove bezumne odluke.

Niko nema ništa protiv povećane vidljivosti danju, ali problem u tome je što ta povećana vidljivost danju nosi sa sobom daleko veću štetu po bezbednost jer dodatno smanjuje ionako kritično slabu vidljivost noću.

Meni je zaista nejasno kako neko ko ima iole pojma o tome kako radi far, šta je starenje materijala, i slično, može ovako notorne činjenice da ignoriše.

Sto se tice akumulatora, Nesa je u pravu. (Za razliku od menjaca ).

Manja vozila sa manjim akumulatorom su posebno ugrozena. Ne treba zaboraviti da su svetla na "malim" i "velikim" automobilima sa akumulatorima velikog kapaciteta i snaznim alternatorima, uglavnom podjednaka.

Osim toga, vozila koja se proizvode za razlicita (severna) trzista imaju odredjene izmene u smislu korekcije u kapacitetu akumulatora i snage alternatora.

A sto svi ignorisete cinjenicu da se automobili bolje uocavaju u retrovizoru? (spomenuto ovde, a i na onoj drugoj temi)

To jednostavno ne moze da se ospori, dakle puno koristi a nikome ne smeta,

tj. smeta ovima sto se bune sto moraju da menjaju akumulatore, jer im je mnogo da daju 50e jednom u 3 godine

Voleo bih da vidim neku malo ozbiljniju studiju o tome... Sigurno imaš neki link ka istoj, čim si tako ubeđen u to...

Glupo mi je ovo da govorim, ali poneko ovde je završio i poneku školu, tako da...

Ko spominje auto puteve uopste? Rec je O VOZNJI U GRADU. X puta receno.

Osim toga, nije mi poznato da Srbija raspolaze mrezom autoputeva te da voznja po njima predstavlja referencu za pravljenje zakona o saobracaju. Nisam siguran, ali cini mi se da ih u Nemackoj ipak ima nesto vise. kao i to da je Nemacka nesto severnije, pa opet postoji nesto drugacije pravilo koriscenja dnevnih svetala. (Da ne spominjem policijske nebuloze u Bosni gde se kaznjavaju vozila kao sto je na primer A5 sa dnevnim LEDovkama jer to toboz nisu oborena svetla. Ipak mi nismo najgori).


Sto se akumulatora tice, nije rec o trogodisnjoj zameni, vec o ispravnom radu u toku radnog veka. To su dva razlicita pojma.



Nadajmo se da ce tako biti jer ovo ovako kako je, sigurno ne valja.

Najveci je problem ljeti ,kad se farovi doslovno usijavaju!
Kola vise trose zbog opterecenja alternatora,lampice
u kokpitu se bespotrebno naprezi itd.

Potpis

Makar bila od kamena
Svaka sila za vremena !
Ljudi su zla djeca!
Zla po cinu,djeca po pameti !

Ne, ja nisam nikad spomenuo autoput. Smatram da je to itekako korisno u velikim gradovima.

E sad, mozda je to u manjim mestima nepotrebno, ali se onda vracamo na onu pricu zasto se u zoni skola vozi 30km/h nocu i za vreme raspusta...jednostavno mora tako, za sve i uvek i gotovo.

Jeste korisno donekle, ali sa sobom povlaci i neke druge stvari. Kao recimo povecanu kolicinu kvarova, a samim tim i mnogo opasnije voznje nocu - ne moze se to porediti sa kocnicama, jer je kocenje neophodna akcija, dok je svrzishodnost dnevnog svetla i te kako pod znakom pitanja.

Takodje, u nekim slucajevima moze biti izuzetno kontraproduktivno - skoro je bio udes u Hrvatskoj, gde je neki covek iz Bosne usao na auto put u pogresnoj strani i pola sata vozio pored upozorenja davanjem signala (dok se na kraju nije ukucao u drugi auto) - fakat da se "blicanje" gde "gasis" svetlo da bi "blicao" daleko teze primeti nego obrnuto.

Stalna svetla su najkorisnija na auto putevima prilikom preticanja (licno ih koristim) - opet, Srbija nije bas da je prebogata istim, a takodje moglo se to zahtevati bas samo na auto putevima - zahtevati dnevno svetlo u gradskoj "stop & go" voznji je cisto preterivanje i moze biti kontra produktivno. Ta svetla, takodje, mogu nepotrebno i da zaslepljuju kada nema nikakve potrebe za tim.

Inace, ima povecih zemalja u Evropi koje imaju guste mreze auto puteva, pa opet ne zahtevaju dnevna svetla (Nemacka, recimo). A nije da ne brinu o bezbednosti saoracaja na svojim putevima.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Non stop upotreba oborenih svetala danju u temperaturno slozenim vremenskim uslovima, nema dodirnih tacaka sa pravilom voznjom ispred i oko skola.



Na autoputu (ne autoputevima ) i na motoputevima bi moglo da se prihvati.

Licno mislim da je Madjrski model najbolji i da ga treba jednostavno prepisati.

Ivane, bravo za primer, mnogo manje upadljiv ablend (koji je nekada veoma potreban i koristan) - je još jedna štetna posledica ovog idiotskog zakona.

Mislim da je ovo prilicno neosnovana konstatacija. Ablend moze biti i te kako koristan za upozoravanje nekoga da radi nesto opasno.



Ovo su nepovezane stvari. Najveci problem sa ovom regulacijom su matora kola sa LOSIM sistemima osetljenja, koji ce zbog ovoga daleko cesce crkavati (daleko brze nego tih 5-6 godina - a i zamenjeni farovi kod matorih vozila su podjednako loseg dizajna)

Nova vozila iz Evrope, recimo, i ovako i onako imaju LED svetla za ovu potrebu, i ona sigurno nece crkavati kada i jesu predvidjena za takav rezim rada. Ali takva vozila su manjina u Srbiji, a zakon valjda treba da balansira prednosti i mane u skladu sa cinjenicnim stanjem.

Uzgred:



Potpuno je nejasno zasto se Srbija guzi u necemu sto je daleko od konsenzusa. Pogotovu ako se uzme u obzir geografski polozaj. Obratiti paznju da su zemlje sa obavezom ubedljivo skoncentrisane na samom severu Evrope.

Postoji dobar razlog za to.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Pa ako mislis na tog lika sto je uspeo da se pogresno ukljuci na autoput, tesko da takav moze da skonta zasto mu iko ablenduje.

Ne mislim samo na tog lika.

Konstantna svetla koja sve vreme gledas umanjuju koncentraciju - i daleko je teze primetiti da ih neko gasi, nego obrnuto. Takodje, konstantna svetla mogu u odredjenim situacijama da izazovu nepotrebno zasljepljivanje ili akomodaciju oka koja moze smanjiti osetljivost na detalje.

Sve su to VRLO validne stvari koje jesu dovedene u pitanje u MNOGIM zemljama.

Rezultat je da generalno prednosti nadjacavaju mane u severnim zemljama, sto je valjda i jasno - i te zemlje odavno imaju obavezu dnevnog svetla, sto niko i ne dovodi u pitanje tamo zbog ceste magle, kratkog dana, itd...

E upravo je to pitanje - kako to da u Srbiji koja je poprilicno daleko od skandinavskih zemalja ili Estonije prednosti nadjacavaju mane - a u mnogim zemljama okolo to nije slucaj. To je vrlo interesantno za razmisljanje :)

Cak i u EU - nacin na koji je donesena odluka da se od 2011 kola proizvode sa dnevnim svetlom je takva da to vazi samo za nova kola - vidis, to je razumno - a ne terorisati ljude i zapravo potencijalno unositi jos vece probleme zbog starih kola koja uopste nisu bila tehnicki predvidjena za takav rezim rada.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Evo sada cu ti objasniti. Vidim ja da to tebi nije jasno.

Srbija je prepisala Norveske zakone zato sto hoce da postane Norveska. Savim jasno. (Jos samo malo tu oko Turije da iskopa koji barel pa eto ti lepote).
Kada Srbija postane Norveska onda ce se (tvoja) Nemacka nalaziti izmedju dve Norveske, a tada ces ti nas pitati ko je ugasio svetlo?!

Svaka čast za školu, a pogotovo ako si ti kao fotograf našao vremena da se detaljno pozabaviš tim problemom... Pa bih te stoga molio da nama koji nismo tako stručni balo više obrazložiš datu problematiku... Šta me konkretno zanima, a ti na osnovu svog istraživanja/obrazovanja sigurno mi možeš pomoći:

Šta je polazna tačka u merenju količine svetla koje daju (novi) farovi automobila?
a) Količina svetlosti koja napušta far(ove)
b) Osvetljenost puta u metrima
- Koji je pak tu tačno parametar uzet jer znamo da je šara svetlosti iz farova asimetrična
c) Nešto drugo

Koliki je bio uzorak za istraživanje, odnosno koliki je kontrolni uzorak?

Prilikom svog istraživanja, kako si rešio problem prljanja stakala koja su defitinivno uticala na merenja, da li si prao stakla pre svakog merenja, ili si pak polirao da bi dobio idealnu površinu kao kad je far bio nov?

Kako si rešio kontrolisanje ugla pod kojim svetlo izlazi iz reflektora/sočiva, odnosno korekcije zbog eksploatacije automobila tokom testa?

Da li si rešavao moguć uticaj drugih komponenti na farove, npr. akumulatora, provodnika, table osigurača, releja i sl?

Ako smatraš da je akumulator bitna stavka koja se mora testirati zajedno sa farovima, da li si napravio kontrolu pri čemu bi se svaka od tih stavki testirala posebno, kako bi se video njihov pojedinačan uticaj na krajnji rezultat i prema tome uradilo nešto na poboljšanju bezbednosti automobila.

Ukoliko se ispostavi da je akumulator bitan pa se uzimaju i njegova merenja u ozbir, kako si rešio problem konstantne potrošnje u automobilu?
a) Da li je klima uređaj bio uvek u istom režimu rada (grejanje ili hlađenje)
b) Da li je klima uređaj uvek radio istom jačinom?
c) Da li si beležio uticaj spoljne temperature
d) Da li je audio uređaj u automobilu stalno bio isključen, ako nije barem da je stalno bio na istoj jačini?

I na kraju rezultati, kontrola početnih parametara, upotreba XXXX sati, potom merenje krajnjih parametara:
a) U odnosu na kontrolni uzorak, kolika je procentualna razlika u količini svetla
b) U odnosu na kontrolni uzorak, kako izgleda grafik osvetljenja puta
c) neki drugi parametri u poređenju sa kontrolnim uzorkom

Bio bih ti veoma zahvalan da podeliš ove tvoje podatke sa nama kako bi mogli da nastavimo argumentovanu diskusiju.

Pozdrav,
Danko

Mala ispravka slike koju je postavio Ivan. U Bugarskoj je obavezno paljenje svetala preko dana u zimskim uslovima.