Ford Mondeo 2.0 dizelas (TDDI ili TDCI), godiste od 2001. na ovamo

Razmisljam o kupovini polovnog Ford Mondea sa 2.0 dizel motorom, najverovatnije ghia paketom opreme, u karavan ili limuzina varijanti, godiste 2001. ili mladji.

Sta mislite, da li je ova marka i ovaj model OK izbor?
Da li za njih vazi da su skupi za odrzavanje ili ne?
Koje su mu najvece mane?
Na sta narocito da obratim paznju pri kupovini?
Da li da biram sa TDDI ili TDCI motorom?
Da uzimam u obzir i vozila iz uvoza ili samo ona kupljena i odrzavana kod nas, sa urednom servisnom knjizicom?

Znam da im rapidno pada cena, al' racunam da je polovnjaku starom 9-8-7... godina cena vec dovoljno pala, pa gubitak pri nekoj daljoj prodaji (za 5 do 7 godina) nece biti bas toliki. Ili se varam?

Problem pada cene sedmogodisnjeg polovnjaka je sekundarna stvar.

Primarno je stanje vozila i cena popravki koje ceka jedno takvo vozilo.

Sto ce reci da mislite da je odrzavanje preskupo ili samo zelite da mi skrenete paznju da nadjem primerak u sto boljem stanju?

Ovo drugo.

TDCI su motori novije generacije, znatno poboljšani u odnosu na TDDI.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Iskustvo mog komsije sa 2.0 TDCI, 2002:

- Kupio ga "navodno" extra ocuvanog iz Italije, 117.000km

Auto izgleda tip-top.

Medjutim sledece se ispostavilo:

- Presao je pravih 193.000km a ne 117.000km.
- Posle par meseci vec mu trosi solidnu kolicinu ulja, motor radi traktorskije (radio je tako i kad ga je kupio), malo cak i dimi, dijagnostika ne daje nista, jednostavno motor je krenuo da popusta. Vuce on OK, ali trosi ulje, malo malo zadimi, radi bucnije nego sto bi treba. Potrosnja je dosta velika, bez 8,5 u gradu nista nije uradio (bez klime).

Dizela to godiste sa pristojnom kilometrazom nije moguce naci pogotovo jos karavana. Taj auto se kupuje namenski za neki posao i sa njim se prelazi minimum 40-50000 km godisnje. Pa ti sad vidi,puta 7,8,9 godina. Jedino ako ga je vozio stariji bracni par bez dece, voleli ga kao sina i sluzio im je samo nedeljom da odu na pijac!!

Prema rečima vlasnika auto placeva - svi su ovakvi !

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

najbolje kupiti neki sa našom servisnom istorijom od samog početka. Sve ostalo nikad nećeš saznati koliko je prešao, pogotovo karavan dizel...

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

TDCI 2.0 postoji u dve varijante, od 115 i 130HP. ovaj drugi je dosta redji kod nas. (trebalo bi da ima varijabilnu geometriju turbine)

Između ostalog, ovo će značiti da je korišćen najgori mogući Evro Dizel, a auto svako malo udarao u rupe na putu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Jooj, teška rabota ta kupovina polovnjaka. Glava me boli.

Molim vas, kažite mi, koji snažniji dizel motori (bez obzira na proizvođača) novije generacije (od 2001. na ovamo) generalno najmanje troše, pa da u skladu sa tim tražim model auta koji bi mogao da platim ili koji se snažniji, savremeniji benzinski motor najbolje pokazao u radu na plin.

Baš sam onomad postavio temu o 4 dizel agregata: http://www.elitemadzone.org/t388474-Poredjenje-dizel-motora Ali, nije se nešto razvila diskusija, na moju žalost.

Ali, bilo kako bilo, poslušaj savet što će ti čiča dati - ne žuri. Laganica. Otvori četvore oči, prati oglase, prati sajtove za prodaju polovnjaka. Prati auto forume, zasnaćeš dosta. I onda, jednog dana, TVOJ auto će ti se sam prikazati !

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Javo, pratim auto forume, casopise, oglase... vise od godinu dana. Nesto mi se slabo ukazuje taj moj auto. Za dobrog novog u klasi koju zelim nemam dovoljno para, a kupovina polovnjaka je, koliko vidim, lutrija na kvadrat.

Trenutno su mi, pored Mondea, na pameti jos Opel Vectra (limuzina ili karavan), Ford Focus karavan, VW Bora karavan i eventualno, ako nadjem povoljnu, Octavia (limuzina ili karavan), svi sa dizel motorima. Da li je neki od pobrojanih bolja kupovina od Mondea, u smislu pouzdanosti, cene odrzavanja i potrosnje?

Nijanse su u pitanju ali nemoj da ocekujes da auto od 1900 ili 2000 kubika i 1300 Kg tezak trosi u gradu(Beogradu) manje od 8 litara, a na otvorenom manje od 5.5-6 litara. 2.0 dti, 1.9 jtd, 2.0 tdci, 1.9 tdi... sve to manje vise ide jako dobro i trosi izmedju 5.5-8.0 litara i traju vise stotina hiljada kilometara. Ovaj iz cosmo-im-ove price mi je sumnjiv i mislim da ne bi trebalo uzimati za pravilo. Svaki od ovih motora ako je propisno odrzavan je tek na pola puta na kilometrazi od 190000 Km. Ne znam koliki ti je budzet ali moj ti je savet da pokusas da nadjes dobro ocuvanu vektru b sa 2.0 dti motorom. Dobar je i 2.2 ali registracija ubija, 2.0 je super mera. To nije CR motor pa su samim tim odrzavanje i popravke dosta jeftinije. Vektra b je generalno jako jeftina za odrzavanje i provereno je dobar auto.

Dobra preporuka,radi se o motoru od 77kw(100ks)sa lancem koji je retko ko menjao(postoje primerci koji su presli i po 500-600000km bez zamene lanca) i motoru koji je praktico neunistiv,moj majstor odrzava nekoliko komada, jedna iz Telekoma gazi vec 600000 bez ikakvih vecih problema,a vozio ju je ko je stigao i nekoliko koje voze privatna lica,a gaze od 200-400000km.Uopste retki su majstori koji su otvarali taj motor.Slabijom tackom bi se mogla nazvati pumpa visokog pritiska koja zna da otkaze na 250 do 300000km(malo li je).Njen remont vrsi samo nekoliko servisa u zemlji i cena je oko 450-500 eura sa garancijom na 150000km.Generalno gledano ako je nadjes limarijski dobru ne propustaj je jer su motori izuzetni a pumpa i ako ode te pare u startu stedis na servisu zbog pomenutog lanca. jos neki sitniji problemi koji se mogu pojaviti tipicni su za vecinu dizelasa i nisu skupi za popravku(prelivna creva,teflonske gumice na diznama,ciscenje Egr ventila).

Meni nije jasno zasto svi kad hoce da kupe auto odma se zalepe za dizel varijantu i ako je:
- presla >250.000 km
- motor i menjac je usao u crvenu zonu ciscenja,menjanja i remontovanja veoma skupih delova (oko 1000 Eura min,i opet je raspad)
- zbog velike predjene kilometraze otkazuju i srugi sistemi kao sto su elektronika, oprema, vesanje (oko 1000 Eura i opet je raspad)
- zbog velike predjene kilometraze enterijer i eksterijer je pohaban (zauvek je raspad,ali i gori)
- zbog ogromne kilometraze zavrse posle 5 god na otpad ili se jedvite jade prodaju

...i to zbog ustede oko 1-1,5 l na 100 km.Nekad je to imanje,ali nikad vise.

Sto ne uzmete u razmatranje neku benzinsku varijantu,jer je cinjenica:
- da presli <150.000,cesto i daleko manje
- da na motoru nema skupih sistema ciji kvarovi mogu biti fatalni po budzet porodice
- zbog male kilometraze nema ostalih pratecih kvarova elektronike (koja je i jednostavnija)
- zbog male kilometraze enterijer i eksterijer su daleko ocuvaniji (logicno...)

Ljudi koji uzmu polovan benzinac od prvog vlasnika,predju cesto po 100.000 bez kvarova skupljih od 50 Eura.

Ja sam skoro punih godinu dana bio iskljuciv da cu kupiti benzinca, novog ili polovnog, i o dizelasima nisam ni razmisljao. Naravno, plin mi je svakako bio u planu. Medjutim, kako se zahuhtavala kriza, rasle cene goriva, a mene na mom starom autu sve vise zezao plin (il' radi dobro na plin, al' ne i na benzin i obrnuto), plus procitao da mnogi benzinski motori prave probleme kad se ugradi plin, ja mic po mic krenuo ozbiljno da razmisljam o dizelasu. I eto me tu gde sam, gledam samo dizelase. Mozda gresim, al' 'ajde.

Inace, momci hvala za ovu preporuku za Vectru b dti. Ozbiljno cu razmotriti tu varijantu.

Benzinac radi na benzin,nikakvi plinovi,ugalj ili drva,osim ako fabricki nisu predvideli plinsku instalaciju.
Ne postoji nista dzabe,pa ni voznja.

Nadji Mondea 1.8 sa 125 KS i bog da te vidi.Za iste pare se moze uvek uzeti 1-2 godine mladji auto,sa 100.000 km manje na satu.
Odrzavanje je jeftinije,a potrosnja je za 1l veca u proseku,sto je smesno.

@popovicvl
Kod kupovine polovnjaka, nejveća nepoznanica je upravo ta kilometraža. U principu si u pravu, ali mislim da si malo preterao. Velika pređena kilometraža (kako ti kažeš: preko 250.000) ako je pređena za 6-7 godina onda je svakako voženo po auto putevima. Autoputevi u zapadnoj evropi nisu kao naši, to znamo, pa stoga, opšti zaključak je da trap ne mora da bude dotrajao. Stanje limarije, elektronike, opreme nije usko vezano za pređenu kilometražu. S druge strane, ni evro dizel u Evropi nije kao ovaj u Srbiji. Tako čiščenje turbine (kod TD motora) i ostalih sklopova često bude sasvim dovoljna operacija. Još jednom, u principu si u pravu, ali malo si preterao.

Pošto i ja planiram kupovinu, napravio sam sledeću računicu (odnosa dizel - benzin)

Početni uslovi kalkulacije:
1. Cena eurodizela je 98% cene benzina
2. Potrošnja dizela je između 8 i 8.5 u gradu, i između 4.5 i 5 na putu
3. Potrošnja benzinca je oko 10 u gradu i 6.5 na putu
4. Neka godišnje pređem oko 8.000 km u gradu i oko 2.000 na putu (moj višegodišnji prosek)

I kad se sve sračuna - ispada da je godišnja razlika izdataka za gorivo od 150 do 200 EUR. Tj. toliko bih manje platio za dizel varijantu. Ili, mesečno oko 15 EUR. E, sad, ko pređe drugačiju kilometražu ima i drugačiju računicu.

Tako ni ja nisam siguran da li kupovati dizel varijantu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji