Ford Mondeo 2.0 dizelas (TDDI ili TDCI), godiste od 2001. na ovamo

Plin je nuzno zlo nekih ljudi jbg.Ako je nekom bitna potrosnja,a hoce da se voze u BMW 750iL neka se odluci za jedno ili drugo.
Ja sam mogao da kupim i Focusa 2.0 16V,ali me muci prevelika potrosnja,pa sam uzeo 1.6 16V.Jbg,mora biti kompromis,
ali plin necu ugraditi nikad na auto.

Cela se prica povela oko ustede polovnog dizela ili benzinca ili plin.Uostalom, ne platis na mostu, nego na cupriji.

Most ili ćuprija, kokoš ili jaje. Činjenica je da su dizel motori ekonomičniji.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

aj i ja da dodam koju
Istina je da na papiru razlika u potrošnji goriva benzin/dizel nije neka.

Ali...

Ono što se zaboravlja je to da je PO GRADU u smislu kada po pola sata stojiš u nekoj koloni potrošnja dizela i benzinca ne mogu da se mere... To je jednostavno u praksi tako. Benzinac će potrošiti uvek 10 litara a dizel (naravno zavisi od veličine motora) od 5-8 litara nezavisno od gužve.

Isto tako, benzinac može trošiti malo, ali kad se opusti noga na gasu nešto više, potrošnja ode i daleko preko 10 (naravno u zavisnosti od veličine motora) a kod dizela način vožnje ne određuje prevelika odstupanja kod potrošnje.

Lično, bez laganja, meni moj 1.5 dci kako god da ga vozim i kakva god da je gužva nikad u gradu nije prešao 6 litara. Neki benzinac slične snage bi po gradu tukao od 7, pa i do 10 litara!

p.s. O realnoj iskorišćenosti snage da i ne govorimo... To je svakako na strani dizela.
Ali da me neko ne shvati pogrešno, kada se kupuje polovan auto od nepoznate osobe, bolje je kupiti benzinca jer ste koliko toliko sigurniji u kilometražu...
A i benzinci imaju mnogo lepši zvuk (koliko god da je hladno )

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Sve sam bliži odluci da ću definitivno uzeti dizelaša i gledati da ga ne platim više od 5.500 - 6.000 evra, što će verovatno biti Mondeo, jer ostali koštaju više. Pa nek' budem i toliki baksuz da za popravke i sredjivanje dam i do 2.000 evra, u krajnjem ishodu me neće izaći više od 8.000 evra, a nadam se da ću ga nakon takvog ulaganja bezbrižno voziti bar 7 godina. Ako bih izabrao neki drugi, skuplji model (Vectra, Octavia, Passat...) i platio ga u startu 8.000 evra, sa popravkama bi mogao da me izadje i 10.000 evra, a to mi je stvarno puno. Bolje da u najbaksuznijem scenariju puknem 8.000 evra, nego 10.000 evra. A opet, što se tiče veličine auta, potrošnje, opremljenosti, snage... Mondeo ne zaostaje za ovim skupljim markama, te samim tim neću žaliti što sam izabrao baš njega.

Zaključujem da ću za svaki auto iz D ili C segmenta saznati i pozitivna i negativna iskustva i to negativna pre, kao i to da svi, više manje imaju skupo održavanje, naročito ako se ugrađuju originalni delovi. Za neke od njih je još važno primetiti i to da nema dobrih neoriginalnih delova, da je slaba mreža servisa, da se kasnije teže prodaju, da im donji trap nije pravljen za naše loše puteve, a dizel motori i sve što uz njih ide osetljivi na naše loše gorivo. Kad na sve to dodam i vaša najčešće negativna iskustva sa kupovinom polovnjaka kod nas, naročito na auto placevima, shvatam da sam se u vrlo mukotrpnu rabotu upustio. Zato ću vas pitati ovo, a tako sam izgleda i trebao da počnem temu, KOJI MODEL, KOG PROIZVOĐAČA, A POLOVAN PORODIČNI AUTOMOBIL IZ D ILI C SEGMENTA, SA CENOM U RASPONU OD 5.000 DO 10.000 EVRA JE PO VAMA NAJBOLJA KUPOVINA (NAJMANJE SE KVARI, NAJMANJE UOČENIH MANA KORISNIKA, NAJPOVOLJNIJE ODRŽAVANJE, DOVOLJNO SERVISA I REZERVNIH DELOVA, NE TROŠI PREVIŠE, DOBAR I U DIZEL VARIJANTI I U BENZIN + PLIN VARIJANTI), UZEVŠI U OBZIR SRPSKE PRILIKE (PUTEVE, CENE GORIVA...)?

Ovo je najbolja kupovina



naravno ako ti ne smeta cinjenica da ce npr. u passatu biti bolja voznja, provozaj oba pa izvagaj.

I ja mislim da je u rasponu izmedju 8 i 12.000 eura, za ove nase uslove najbolji VW/Audi kao polovnjak.

Medjutim, iznos od 10.000 eura otvara jednu drugu perspekrivu i postavlja pitanje zasto za taj novac ne kupiti nov automobil. Istina, u nizoj kategoriji, ali novo je ipak novo.

Treba dobro da rasmislis da li ti je bas neophodan veliki auto.

Na žalost, treba mi veliki auto.

Od novih, za te pare, a koliko toliko prostran, mogu eventualno da kupim Renault Thaliu ili Suzuki SX4 Sedan. Prvi ima prilično jadne motore i pakete opreme, a za drugi nema puno servisa i pitanje kako bih ga kasnije prodao.

Za te pare se svremena na vreme moze uhvatiti nova astra classic ili i30 u varijanti sa 1.4 motorom. Takodje, mogu se naci skoro novi ceed-ovi ili i30 sa jos 3-4 godine garancije i 50-ak hiljada predjenih kilometara. Sobzirom da dajes velike pare trebalo bi da kupis ili nov ili maksimalno 2 godine star auto. Batali kante 5 i kusur godina stare sa nepoznatom istorijom

Evo ovako, tragaću za najboljim primerkom prvenstveno ovih modela:

- Škoda Octavia
- Opel Vectra
- Fiat Stilo SW

a rezervna varijanta će mi biti:

- Ford Mondeo
- Renault Laguna
- Renault Megane Grand tour
- Alfa Romeo 156

Trudiću se da nadjem auto u što boljem stanju, što noviji, što mladji i ako je ikako moguće kupljen ovde.

A ako u medjuvremenu izadje i neka primamljiva ponuda novih automobila, razmišljaću i u tom pravcu.

fiata i alfu bih zaobisao u sirokom luku.

Zaobišao, iz razloga?

fiat stilo ima ubistvenu elektroniku,sto nemora da znaci da bi i ti imao taj slucaj.
alfa se meni licno ne svidja.

Sine to sto se tebi Alfa ne svidja, tvoj problem. Pricas gluposti....

Posto sam i sam u slicnoj dilemi(gadjam Mondeo 1.8 2001-02) mogu da iznesem svoje razmisljanje:

1. kada gledamo tako stare automobile, mnogo je bitnije stanje u kome se auto nalazi od konkretnog modela.

2. posle duuugo cesljanja po forumima i razgovora sa majstorima sigurno uzimam benzinca. Nekoliko majstora mi je reklo da se "dizel kupuje nov a benzinac moze i polovan". Od kada sam video kako radi 13.5K evra placen passat koji je u trenutku kupovine bio star 3 godine (kao iz salona) ALI sa otislim plivajucim zamajcem i cenu za popravku, jos vise sam ubedjen da ne gresim i jos vise mi nisu jasni oni koji kupuju ove silne dizelase od 5-6K evra koji svi redom imaju brdo kilometra iza sebe.

3. plin nije "nuzno zlo" vec ga je moguce sasvim korektno ugraditi i da to radi kako treba. Preduslovi su da je auto ispravan i da je majstor kadar za ono sto radi. Mene ugradnja plina sa 2 godine garancije ili 40kkm kod dobrog mastora kosta koliko 2 dizne za lagunu dCi, pola cene zamajca ili pola cene turbine. Tu racunice ima, narocito sa sadasnjim cenama goriva. Jeste da nece da ide tako dobro kao turbo dizel, ali to je atmo benzinac i meni vise mi ne treba.

my 2 cents.

Moras uzeti u obzir da on kosta nov oko 30 hiljada pa onda ulaganje od par hiljada u njega i ne deluje tako puno.

o boze...

To stoji. Problem je sto i kod polovnog dizela koji sada kosta 5-6K evra, zamajac, turbina, dizna, kosta isto. Pa ispada da ti je jedan jaci kvar(zamajac) + recimo 2 dizne koje ne mogu da se remontuju (a sve te to ceka vrlo brzo) izaslo na 25-30% vrednosti automobila??? Ne vidim logiku tu.

Kod njih je vec uglavnom promenjeno sve to, a postoji i puno zamenskih jeftinijih delova, ali tacno je da dizel od 5-6 hiljada nije bas dobra kupovina.

Kupovina polovnjaka je u velikoj meri macka u dzaku pa je davati prepuruke, najblaze receno, nezahvalno.

Sto se tice VW (i grupacije) u dezel verzijama, tacno je da su u pitanju enormne kilometraze kod takvih polovnih vozila, ali je tacno i to da se servis, kao i eventualni kvarovi kod njih najlakse i najbrze resavaju. Nisam siguran da su dizel automobili od drugih proizvodjaca u boljem polozaju kada je u pitanju predjena kilometraza.

Kod kupovine ovih automobila treba obratiti paznju iz koje drzave dolaze. Ako su, recimo iz Holandije gde su dazbine za njih velike i gde se ni po koju cenu ne isplati voziti dizelasa ako ne prelazite 100.ooo km godisnje, onda takvu kupovinu treba zaobici.

U poslednje vreme sam video par vrlo solidnih TDI automobila uvezenih iz Nemacke za pristojnu cenu (do 10.000 eura).