Koje ulje za automobile na gas???

Kupio sam pre neki dan BMW M5 E34 i IMA GAS, pa me interesuje koje ulje da sipam u motor, jer nemam iskustva sa gasom...???

pozdrav

Potpis

rascha

Kao i da nema gas,ja sipam mobil 10W40.

poz.

ws gas....selenia!

Isto ulje kao i za pogon na benzin. Sve ostalo je marketing

Pa i ja tako mislim nema veze s vezom, hvala puno na pomoci :)))

Potpis

rascha

Sipao Castrol 10W60 TWS Synthetic :)))

Potpis

rascha

10*60 sl/a3 je za m3,mada gas je suvlji i i trebalo bi ulje za gas,pošto to italijani i preporućuju,kao i da je zemlja sa najviše
proizvedenih automobila sa serijskim plinom.Mada M5 I PLIN.

Potpis

•Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem!

Gas suvlji?????
Deder,objasni mi to malo....
A benzin je kao vlazniji ili masniji?????

poz.

Gas,zbog vece temperature sagorevanja vise sagoreva uljni film na cilindrima i navodno ubrzano haba gumice ventila.To je teoretski...Prakticno,vozio sam Yuga u koji je ugradjen gas `90-e godine pa je motor presao 200000 i onda je pukla jedna karika i to sve sa "obicnim" uljem.

sta mislite o modricinom ulju za automobile na gas?

Potpis

rascha

Juce sam sipao ovo ulje u Juga 90. godiste. Vozim non stop na plin. Na benzin jedino ako mi nestane plina, pa da dodjem do pumpe.

Valja li ovo ulje?

za koga je dobro je, šta više, odlično je

Ako je ulje za ove masine

http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_engine

onda je ok...

Poz

Samo se vi podsmevajte mom jugoslavu :-)

A zašto se onda preporučuje specijalno ulje za hlađenje sica motora i to baš za vozila sa pogonom na gas koliko mi se čini?

http://motornaulja.blogspot.co...za-tng-101-lpg-motor-oils.html

misliš sica ventila

usisnim ventilima se može pomoći. kod mpi motora brizgaljka obično "gađa" pečurku usisnog ventila, ili prostor u njenoj blizini, raspršen benzin pada izmeđuostalog i po pečurki ventila, tu isparava, a latentna toplota iparavanja snižava temperaturu ventila, tako da gumica može da preživi.

izduvni ventil kome je termodinamički mnogo teže ostavljen jena milost i nemilost

kod nekih motora u zavisnosti od konstrukcije ventila i sitema za podmazivanje (npr. dužine stabla koje se hladi u motornom ulju, protoka ulja u glavi motora) postoje oni koji dobro podnose i oni koji ne podnose.

znam za neke modele fordovih i toyota (za hondu ne znam ali me veoma interesuje) motora koje ne podnose plin. obično im najpre "nagore" dihtujuće površine sica i pečurke ventila a onda, posle izduvavanja vrelih gasova u pored pečurke ventila dolazi do pregrevanja glave motora, zatim "sagore" gumice ventila, dihtung glave....

@CoyoteKG
ne podsmevam se. i ja sam vozio yugo i to na plin
skoro svako W15-40 mu odgovara, mada to ulje što je za gas je zamena za mineralna ulja, za polu sintetiku i sintetiku to ne važi


@gti2
ako uljni klipni prstenovi odrađuju posao tada nema uljnog filma na zidovima cilindra iznad njih (uljnih karika). benzin u smeši koja ulazi u cilindar je delimično u tečnom stanju- sitne kapljice, a delimično je u obliku pare. sitne kapljice benzina koje dođu u kontakt sa zidom cilindra isparavaju i hlade ga, one koje dođu u kontakt sa zidom cilindra a ne ispare potpuno, one "podmazuju" dihtujuće klipne prstenove koji kod plinskog motora uvek na "suvo" dihtuju-klizaju, još ako su cilindri hromirani tvrdoće oko 40HRC-a (rokvela) kao kod novih motora, onda tom motoru nema dugog veka...

Legenda o nekakvim sicevima ventila je urbana legenda koja je poprimila izgled epidemije.
Doticna epidemija je nastala na jednom laboratorijskom motoru testiranom u teskim uslovima i to u marginalnim merama...ali u igri gluvih telefona, dostiglo je neslucenu razmeru.

Ulje za TNG je trgovacka mudrolija, kojoj se ne pridruzuju rado ozbiljni proizodjaci.

Elem, tng pravi nesto drugacije produkte sagorevanja i svakom savremenom ulju definisanih kvaliteta, nije problem da te produkte apsolutno anulira, u identicnoj meri kao i benzinske produkte sagorevanja.

Problem je sto se korisnici TNG u Srbiji krecu u domenu minimalno najminimalnijih mogucih minimalnih toskova i sto manjeg davanja novca.

I da ne voze na plin, kupovanjem najjeftinijeg jeftinog, akomozeizbureta ulja, menjaju na 6-7000km, sta mu fali, ako je zgusnuto od bitumena sipati malo nafte, umanjuju troskove do besmisla...

Preporucivanje "specijalnih" ula za plin je samo upadanje u marketing trzista koje se prilagodilo...potrebama onih koji ne zele trosak, pa umiruju savest...

A motori su ionako u jadnom stanju, pa je preporuka dobrog ulja na granici besmisla...

Cela filozofija odrzavanja vozila kakav je Yugo od 15-25-30 godina je u koliziji sa bilo kakvom tehnickom preporukom.

Ako se TO zeli promeniti, onda je preporuka za ulje smislena, a ocena da li je neko ulje dobro, u konkretnom primeru, pa dobro je da je u pakovanju, dobro je da se uopste menja...

Zasto je sipano 15W-40 za zimski period, ne znam, valjda je poenta u "sto jeftinijem"...


Poz

P.S.
Stalkeru(expandable) svaka cast, na trudu i zelji da edukuje auto-moto svet, i cestitke za ogroman posao sakupljanja i sazvakavanja podataka o uljima, medjutim on je covek hemicar, i malo mu nedostaje tribologija, masinstvo(kvalitetno), pa i on prihvata neke opsteprihvacene zablude(ili pogresne trendove) i koriguje se prema njima.
Istina sve manje, ima sve vise saveznika koji su ozbiljni poznavaoci, ali ide se dalje, ono sto je napisano je napisano, gubljenje vremena je ispravljati, jednostavno postoji razvoj pisanija prema sve boljem...

Nije mi cilj bio da prodjem sto jeftinije (zato i vozim na plin, a ne idem u Nemacku da sipam kvalitetn benzin), ali naravno ni sto skuplje... Juga odrzavam lepo i za te godine skroz zadovoljava moje potrebe dok ne skupim love da mogu u kesu d kupim neki auto, a ne da se zarobim sledecih 7 godina otplacujuci neki Punto...

Ulje menjam svakih 5-6000 km.

Zasto sm se odlucio za ovo 15W-40, zato sto mi je neki veliki servis u KGu preporucio to ulje i zamenio... Pretpostavio sam da nema nekog preteranog smisla u tom "ulju za plin", pa zato i postavih pitanje da vidim sta drugi misle. Samo cujem da hvale tu Seleniu na sva vrata, al pretpostavljam da je zbog novih dogadjaja sa Fiatom.

Ispravka: On nije hemičar jer nije završio Matematički fakultet - odsek hemija, nego je dipl. ing. tehnologije jer je završio TMF u Bg-u (nalazi se bočno tik do Mašinskog fakulteta) tako da njemu tribologija, mašinstvo nije toliko strana.