Toyota Corolla problemi sa gasenjem

Ma sve ja vas razumem, i da je ignition module, ili komutator, ili sta god, da li je covek resio problem, to je glavno pitanje(bejahu dva problema..)

Poz.

Izvinjavam se sto ranije nisam odgovarao, pratim temu preko maila preko mobilnog, a mail me je nesto zezao, evo, i sad odgovaram preko gprsa. Od kad smo skinuli komutator i vratili ga, auto nije pravio probleme, mada ne znaci da nece, ali verujemo da bi do sada pokazao simptome. Najverovatnije je bio upitanju neki kontakt ili hladan lem, a ako se ispostavi da kvar jos nije otklonjen, menjacemo komutator. Hvala jos jednom na odgovorima.

Eto vidis da je stvar u komutatoru, ili tu negde...

Samo sto je trebalo skinuti(ipak ne bih nazvao "komutator"), ocistiti mesto naleganja, ali to je "odbaceno"...:)

Ne vredi to ciscenje kontakta i skidanje pa ponovno vracanje komutatora (isprobano, daje kratke rezultate, pitah majstora), Vladd, ne zamajavajte ze. Samo zamena pomaze. Ovo ce "resiti" problem mozda koji mesec. I ima da crkne skroz kad se najmanje nadas, usred neke nedodjije.

I moj mjastor je rekao meni kako da zamenim, prema tome nisam mu nista platio, dakle nije navlaka da ti majstor uzme pare. Menjaj to Flux, uzmi nov, nemoj da te auto ostavi negde...

Ja mislim da je skrtarenje na komutatoru upravo i jedini nacin da te Corolla ostavi negde na putu

Cozmo, sta kazes na ovu moju teoriju

Jedino sto Corollu moze zaustavi je:

a) ostanes bez benzina
b) komutatora

extremni slucaj:

znam lika nije promenio zupcasti 200.000km i puko mu... na svu srecu bez posledica.

Motor kao motor ce da ide do poslednje kapi ulja i benzina sta god mu radio, pa cak i da ne menjas ulje, svecice i ostalo.

Salu na stranu, zamena je ipak bolje resenje, uvek treba menjati deo koji zeza.

e pa sad, nisam mislio bas na extremne uslove i extremnu nebrigu u autu... pa ipak nije tenk

E kada bi vozila odrzavali upola kao tenkove sto odrzavaju...

Ipak je sprava olako nazvana komutatorom, to je "obicno" elektronsko paljenje, koje cesto ima "energetsku" masu, kontakt sa limom preko srafa.
"Komutator" je "jednostavna" komponenta, darlington ili slican prekidacki hibrid, koji se "pogoni" iz racunara, odredjenom sirinom impulsa, u naravno potrebnom trenutku.
Elektronsko paljenje obicno samo dobija infrmaciju sa razvodnika (platine, opto ili magnetnog davaca), formira impuls i ukljucuje bobinu. Nesto je kompleksnije od komutatora, ali moze samostalno da "radi", bez racunara.

Poz.

pozdrav,
nedavno sam kupio corollu 1990. godiste, o kojoj je pisana ova rasprava...
citao sam na ovom forumu raspravu o problemu sa komutatorom na corolli,
mislim da je to i kod mene problem ali evo navesti cu ti simptome koji mi se dogadjaju.
trenutno uopce nece upaliti.... eventualno upali s gasom, al cim ga pustim jednostavno crkne.
inace, jos dok je radio koliko-toliko, u radu motora mogla se osjetiti mala nepravilnost... neujednacenost u radu. zamijenio sam bobinu i nakon toga kao da se vidjelo malo poboljsanje kod paljenja, ali onda mi se poceo gasiti na semaforu, slicno kao sto je jedna osoba na forumu spominjala... ne samo kad stanem na semaforu, vec recimo u drugoj kad usporim i skrecem jednostavno izgubi se i gotovo. i onda verglaj nekoliko minuta dok ne kresne. znao sam ga na parkingu ostaviti u leru da radi, i nekad bi radio i po 10-15 minuta a onda sam od sebe se ugasi...nekad mu ne treba ni minuta da se izgubi.
ee, jos nesto, kad ga ugasim normalno, kljucem, ponekad kao da ostane radit na trenutak, zvuci mi kao konjsko rzanje, i tek onda se potpuno ugasi.
ne znam je li problem u tom komutatoru, razvodnoj kapi, rotoru, kablovima, ali ako mi netko moze reci svoje misljenje jer ima vas ovdje koji posjedujete taj auto dosta dugo i vjerujem da ga poznajete u dusu..
inace, nakon kupnje sam promijenio i sve filtre i ulje, ali mislim da to nije bitno za ovaj problem s elektronikom...
i sto je sa tom ler diznom? gdje se nalazi? mozda je u njoj problem sa gasenjem u leru?

evo uspio sam rijesiti problem... hvala na ranijim postovima jer mi je puno pomoglo,
dakle, komutator je bio u pitanju, evo maloprije sam ga zamijenio i prede ko maca!
pozdrav

drugari...kako ste skinuli onu crnu plastiku (poklopac) ispod razvodne kape,koji sprecava da se pridje komutatoru i bobini?

Hvala

Plastika je na principu zabica, znaci, samo tanji srafciger i polako je rasiri i svuci... Ali ponavljam POLAKO jer je ta plastika sto od starosti, sto od grejanja motora postala krta i hoce lako da pukne!

Pozdrav kolegama toyotasima, posto sam i ja imao problem sa komutatorom, a gledao sam ovu temu i fotografije na njoj, ohrabrilo me je sto se komutator relativno jednostavno menja i sto ste ga sami menjali, pa sam danas kupio novi i sam ga zamenio.

Problem se pojavio nenadano pošto je jedan od šrafova kojim je stari komutator bio pricvršcen za kucište majstor pre ko zna koliko godina ukoso zašrafio a jos je i zapekao i nikako nisam mogao da ga odšrafim pa sam neplanirano skinuo kompletno kucište sa komutatorom, bobinom... Posle dosta gnjavaže odšrafio sam komutator lepo na stolu i stavio novi.

Pitanje:Da li da tražim pomoc majstora , ili smem sam sve to da montiram nazad,da li sam zeznuo vakum jer sam ona creva izvukao,jesam li zeznuo ugao paljenja itd?

Ako nisi vadio razvodnik zajedno sa osovinom, samo vrati sve kako je bilo. Ako si vadio razvodnik sa osovinom (tj. skinuo ceo razvodnik) onda si morao da zabelezis ugao paljenja pa da vratis tako... tj. moraces da stelujes paljenje samo, nista drugo. Komutator inace crkva ako nije dobro pricvvrscen (ili krivo kao kod tebe) jer ne naleze 100% na kuciste pa ne odvodi toplotu s njega kako treba i pregreva se...

Obavezno staviti onu pastu (ako si je imao u paketu) i dobro, pravilno ga pricvrstiti.

pozdrav!!!
imam Toyotu Corollu 1.3 xl 1990.g.vec dve godnu!!!do pre tri meseca radla mi je inzvanredno,al od jedamput pocela ja mi se ponasa cudno.pocela je da se gasi u voznji,kada se ugasi ne moze neko vreme da se upali,i slicno...oterao sam je do jednog "majstora" i po njegovim procenama bilo je do komutatora i da ga treba zameniti,ali mi je on predlozio da taj isti moze da zameni komutator od zastave 101. i poslusao sam ga!!!posle te zamene auto nema pravilan rad na leru,ponekad secka u voznji,nije mu isti ler gas,i tak..pa se pitam da li je zbog tog komutatora ili je nesto drugo u pitanju???ako neko zna nek odg.puno ce mi znaciti..HVALA PUNO!!!

Potpis

#baya#

Komutator od Keca? O, boze!!! Baci taj komutator.

U paketu se menja bobina i komutator, dakle moras obe stvari da kupis. Cena je izmedju 7 i 8 hiljada dinara sve zajedno, sa zamenom. Mislim da delove mozes da narucis postom iz BGD-a, a mozes ih sam zameniti.

eee,hvala ti puno!!!moracu to da uradim u naj skorije vreme jer mi auto stvarno lose radi...a jel to komplikovano za zamenu,da li bi ja mogao to sam da zamenim???HVALA!!!

Potpis

#baya#

pozdrav!!!naso sam polovni razvodnik za toyotu za 40€.pa me interesuje da li je to skupo,ili ne...i da li ga je tesko zameniti i kako???hvala!!!

Potpis

#baya#

Čini mi se da moj problem sa Corollom,90' (E9), pripada ovoj temi. Ako ne, ispravite me.
U auto je ugrađen i plin pre oko pola godine , ali mislim da to nije bitno u ovom slučaju.
Naime , auto u vrlo nedefinisanim situacijama jednostavno neće da upali. Vergla, ali nema ni najmanje promene zvuka , kao da nema šanse da upali. To se dešava relativno retko , a kada auto prenoći , (skroz se ohladi ), onda sasvim pouzdano pali. Takođe pali i neposredno posle gašenja. U vožnji kasnije nema nikakvih problema, (ne trza i ne gasi se), ali izgleda da na toj nekoj određenoj temperaturi, (2-5 sati posle vožnje) neće da pali. Ni to nije 100% tačno , nekad upali i u tom režimu.
Majstor kaže da je posle pregleda zaključio da treba da kupim novi razvodnik paljenja. Pošto u mom gradu majstori nisu imali punio iskustva sa tojotama ne bacaju mi se pare ako nema potrebe da menjam ovaj deo.
Vidim da na temama o Corolli na ovom forumu ima ima velikih i pasioniranih znalaca pa ih molim za pomoć,jer ima nezgodnih situacija kada autom negde dođete a niste sigurni da se možete brzo vratiti.