Toyota Corolla XL 1.3 - stara tema

Pozz i ja se pre neki dan malo nisam zaleteo i kupio jednu inace planiram da pazarim neku korolicu. Nekoliko primeraka iz oglasa sa neta sam izdvojio pa kad budem isao da gledam dobro bi mi doso neko strucan od vas sa foruma ako ima neko raspolozen moze da mi se javi na PM da poseti zajedno samnom vlasnike ipak sam ovde potpuno nov sto se tice Toyote generalno.

Generalno sve tojote koje se prodaju na oglasima ili su djubre (ja pogledao skoro 11 komada pre kupovine i opet se zaje*a ali ne mnogo) ili su u pitanju preprodavci koji su ih "sredili" i kunu se da nikad nisu udarane a vidi se iz aviona da jesu.

Pazi se i ako ima stvarno neko ko se dobro razume u njih da ide sa tobom ustedeces i vreme ipare i zivce.

provereno

Ko ima majstora od poverenja za stelovanje paljenja? Moze i na pp

Nasteluj sam. Lako je.

De der pojasni. Trebalo bi i ja da prestelujem paljenje.

>
Dva šrafa, ključ 12 drže razvodnik paljenja, popustiš ih. I na nosaču
razvodnika i na glavi motora imaju crtice koje označavaju nulti položaj.
Ako rotiraš razvodnik prema kabini imaš ranije paljenje, ako rotiraš
prema hladnjaku kasnije paljenje, pa kad podesiš zavrni šrafove i to je
to...

Potpis

Ubuntu user

Tacno. Ili srafcigerom obelezi polozaj razvodnika u odnosu na glavu motora.

Vrti prema kabini da auto vuce bez knedle (ravnomerno) i DA NEMA DETONACIJA (znaci da ne klikce). Cim krene da klikce, za nijansu vracaj na kasnije (ka hladnjaku) i cim prestane da klikce, ako si zadovoljan performansama i mirnocom rada, to je to. naravno govorimo o milimetarskom pomeranju razvodnika.

Hvala.

Ako se i kod Corolle paljenje podešava tako, svakako je bolje i mnogo preciznije da to uradiš sam nego bilo koji servis.

Godinama sam to radio sam na Jugićima, kečevima, Ladi samari itd. i nikad servis nije mogao tako dobro da našteluje. Cozmo je ukratko objasnio postupak, tako je u principu, ali svaki auto ima i svoje "simptome" i znake po kojima prepoznaješ da je ugao pretpaljenja dobar ili ne.

Problem je da u leru radi ravnomerno i normalno, ali na nekoj nizbrdici u auspuhu se cuju slaba pucanja.....i da li bi ako se uradi ovo stelovanje pomoglo i u laksem startovanju motora?

Cao druze,moras do majstora da ti to pogleda ima vise stvari to sam ne mozes da popravis pozzzz........

Potpis

dr.GT

Gde se kod nje tacno nalazi mali hladnjak? Ne rastura mi se sve zivo da bih saznao...

ispod kasete za stvari kod suvozaca.polako skines imas srafove, nemoj nista na silu jer kod nje sve ide kao podmazano.Kada skines videces gledano sa suvozacevog sedista sa leve strane hladnjak koji je poprecno postavljen iza centralne konzole.srecno

Bio sam nešto zauzet danas a mama trebala da izvadi nešto iz prtljažnika, i ja joj dam ključeve. I ubaci ona ključ normalno, okrene ga u smeru kazaljke na satu, otvori vrata, i kad je uzela šta joj treba zatvori vrata, i umesto da se na tome završi, ona je mislila da treba i da se zaključa i ubaci ključ i okrene ga na levo za četvrtinu kruga i izvadi ključ. Ona tvrdi da je sve lako išla i da nije stekla utisak da je bilo šta pogrešno uradila. Par sati kasnije, htedoh da otvorim gepek... da ubacim ključ kad ono prorez ne stoji vertikalno nego horizontalno. Ubacim ključ, ni da mrdne, ni levo ni desno. Uđem u kabinu, pa pokušam preko ručice ispod sedišta, nema da škljocne (kao da je već otvoreno). Cimaj vrata gore dole ,kontam, možda nisu zabravila do kraja ako nije dovoljno zalupila, ali sve deluje kao ok, i vizuelno vrata su u nivou u kom bi trebala (ne štrče ni pola milimetra pa da sumnjam da nisu "u'vatila"). Ne znam šta dalje da pokušavam. Neki savet, trik, da li može nekako da se otvori iz prtljažnika, da oborim siceve, pa da se zavučem sa unutrašnje strane u gepek... Hvala unapred.

Potpis

Ko tebe kamenom, ti njega hlebom... iz zamrzivaca.

Ja ima Toyotu carinu II sa motorom 1.6 sa oznakom 4A-F.
Pre desetak dana poce ona kada je hladna da se ponasa kao da radi na tri cilinda i kada sam pronasao malo vremena da to ispitam utvrdim da u stvari radi na dva a sa prvog i drugog moze slobodno da se skine kabl sa svecice nema ni najmanje promene u radu motora. Kada motor dostigne radnu temperaturu radi bez problema.
Naravno proverene svecice kablovi i sve ostalo oko struje ali bez ikakvih efekata. Vec sam se polako spremao da otvaram motor ali pripupitam komsiju koji zna neke ljude u jednom toyotinom servisu i covek mi sutra donese jednu membranu za karburator!!!
Prvo sam mislio da se sali, kakva crna membrana za karburator, da ne valja ne bi radila ni preostala dva ventila a ne samo prva dva ali uzmem ja to i zamenim i problem bi resen! Sve radi savrseno. Kazu ljudi da im se desavalo to i ranije sa upravo takvim manifestacijama, radi na 2-3 cilinda kada je hladan a zagrejan radi bez problema.
Evo cisto kao info posto sam ja trazio i trazio ali nisam pronasao da neko spominje ovakav slucaj, a mozda moze nekome da zatreba.

Karburtori umeju da zezaju samo tako kod njih.

Inace, jedno pravilo kod Toyote, kod tih motora koji su tad radjeni i ugradjivani - kasnih osamdesetih, ranih devedesetih... (2E, 4AG-E, 4A-F...), kod njih se stanje motora procenjuje na radnoj temperaturi.

Dakle, nikakav zakljucak o motoru se ne moze izvuci dok je motor hladan.

Ako motor ne pali kad je vruc, ako lose radi, nemirno, trokira ili zeza na radnoj temperaturi, to su vec ozbiljni problemi (pucanje klipa, losa kompresija, lose generalno stanje motora).

Ako zeza dok je hladan, obicno je to banalni problem, vezan za podesavanje paljenja, elektronske delove paljenja ili sistem karburatora i vakuuma.

Meni kad je zezao karburator isto je radio ko traktor pola minute - minut, kao na 2 cilindra i cim postigne malo temp. sve ok. Kad sam ga remontovo, sve se vratilo u normalu.

Ako mozes da pitas ponovo tvog komsiju sta bi rekao al za motore bez karburatora, 2EE. Ista fora kao kod tebe, pocelo da kad je hladan radi kao na tri cilindra i posle 10 sec sve normalno. A topao je sve ok i normalan rad i paljenje.

evo ovako imam problema sa toyoticom od avgusta meseca...kad je vozim na plin puca mi negde ispod haube kod izduv sistema...problem imam samo kad je vozim na plin na benzin ide lepo i radi lepo!radi ona i ovako na plin prede kao malo mace ali cim dam malo jace gas puca kao petarde da su mi ispod haube!!mislio sam da je problem u opremi za plin i odem ja kod majstora sve proveri smesha dobra sagorevanje dobro i kaze on meni da je problem u struju i kaze mi da zamenim razvodnu kapu,kablove i svecice,jer cim negde malo probije na masu to na plin se odma pokaze jer plin trazi da je sve fakticki NOVO!!i zamenim ja sve to i razvodnu kapu,ruku,kablove svecice nove ngk!!i dalje imam isti problem i idem ja tako od majstora do majstora i NIKO NEZNA!!!!sam sam doso do zakljucka da je upitanju KOMUTATOR ili BOBINA to je u razvodniku spojeno mislim idu zajedno jel tako??sta vi mislite?u cemu je problem??jednino mi je ostalo da promenim komutator i bobinu....koliko se ti delovi krecu?


POZ.

imas u Formi na Novom Beogradu, cena 100 evra sa zamenom.

Nekim slucajem i ne znam kako ali moja corolla nema dimer za osvetljenje instrument table. To ne bi ni bio problem ali zbog ove dnevne/nocne/ voznje sa stalno ukljucenim svetlima mi crkla jedna sijalica na centralnoj konzoli. Da ne bi vise nista crkavalo, hteo bih da ugradim dimer. Prvo, da li je uopste moguce to uraditi tj kako ili ako vec fabricki nije ni stavljeno bolje ni ne ugradjivati (citaj komplikovano)????