Motorno ulje na tocenje???

U suštini pri prelasku na polusintetičko ulje nije potrebno ispirati motor. Zato se preporučuje da ukoliko nisi upoznat koje je ulje sipano ranije obavezno sipa polu-sintetika. Obavezno treba uzeti ulje koje po specifikaciji odgovara tipu motora i koje propisuje proizvođač auta. Možeš bez problema sipati i polu-sintetiku kao i sintetiku ako po specifikacijama odgovara tvom autu, t.j. propisanim normama proizvođača. Oznake tipa Sae 30 ili 15W 40 ili 10W 40 ili 5W 40 označavaju viskozitet ulja u hladnom i toplom stanju. Možeš u Auto dati pogledati koja vrsta ulja je predviđena za tvoj auto kao prvi izbor, a koja kao alternativa.
Ukoliko je reč o napr. starom tipu dizela koji troši D2 gorivo, proizvođač će obavezno naznačiti da se koristi mineralno ulje, ne zbog toga što je polu-sintetika ili sintetika ređa pri hladnom režimu rada, već zato što takva ulja po pravilu imaju jače deterdžente u sebi i time bolje ispiraju motor. Pored toga reč je i o aditivima koji se dodaju da bi poništili dejstva sumpora iz goriva, kojeg opet u D2 ila mnogo više nego kod Euro dizela.

Pitam za Golfa 2 Diesel 1.6. Negde sam procitao da preporucuju Valvoline MaxLife 10W40.
Mislim da je to polusinteticko ulje pa zato pitam. Ako bih presao na polusinteticko koji nikad do sada nije korisceno.
Mozda postoji i MaxLife mineralno?

Potpis

(~ ~)( o o )(~ o)
-(_)---(_)---(_)-

Bilo koje ulje polusinteticko ili mineralno, SL/CF kvaliteta.

Zar nije obrnuto, 15w40 ljeti, 10w40 zimi?

Jeste, ali nema veze, ionako "misle" a ne znaju zasto "misle"

To je stari motor, moze i staro ulje, mislim da je najjeftinije. Pa po mrazu da loze vatru ispod da bi zaverglao.

Ako je problem ispiranje motora, onda je nevazno koje ulje se sipa, nije dobro ni jedno.

Ako je redovno menjano ulje, nije crno kao katran, ili sa majonezom, moze da se sipa polusintetika i pri zameni(to je mineralno ulje sa nekim procentom sintetike ili estara, max 30%, ali to sa 30% sintetike kosta kao sinteticko) obavezno menjati filter ulja.

poz

Ne citam cijelu temu ali ovo sto pise "na tocenje" je valjda ulje iz bacvi... to ulje ima istu cijenu kao i ono u plasticnoj ambalazi... metalna bacva od 208 litara sintetickog ulja kosta priblizno jednako kao 52 plasticna pakovanja po 4 litra ili 208 boca po litar... zavisno od tipa i proizvodjaca, ima jos pakovanja od 20 i od 60 litara ali sve je to skoro ista cijena a narod oduvijek misli da je mnogo jeftinije ulje ako se kupuje na bacve... ne znam otkud to jer bi trebalo da je jasno da je lakse napraviti plastiku nego kvalitetnu metalnu bacvu sa slavinom a ulje je isto...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Ima tu pogodnosti i za prodavca i za musteriju. Moze da se pazari POLA litre, ili 3,5 L, da se ne bacaju pare, a i prodavac moze da dolije u bacvu malo losije ulje po vecoj ceni.
Dobro za sve..pa i za majstore

Poz

^^ Ne vjerujem da bi vlasnik servisa ovako nesto uradio jer bi tako sam sebi stavio noz u stomak... reputacija i ugled se ne mogu kupiti... mogli bi da dodju na takvu ideju mozda zaposleni radnici... ali u konkretno mom slucaju mislim da nebi smjeli tako nesto ni da pomisle...
Druga stvar, kod novijih auta nije kao kod starih... kad je u pitanju motorno i kad su u pitanju druga ulja kao npr ATF za automatske menjace i sl. mogao bi da se prouzrokuje kvar od nekoliko hiljada eura zbog neodgovarajuceg ulja odnosno zbog neke smijesne zarade...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Mislim da se nije mislilo u temi na servis, koji daje kompletnu uslugu i nabavlja ulje na veliko, vec na "tocenje" po radnjama.

A prodavac je posebna kuca u odnosu na servis. Uvek se kvar pripisuje korisniku-vozilu-servisu, gotovo nikada prodavcu..

Poz

Reputacija kod nas i u danasnje vrijeme...???

Da naravno... u danasnje i u svako drugo vrijeme...
Gledaj to ovako...
reputacija = vise zadovoljnih musterija = mnogo veca zarada = eventualno prosirenje posla...
los glas = sve manje musterija = mnogo manja zarada = zatvaranje servisa...

Ne vidim sta ti je ovdje smijesno...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Logicno je da bude ovako...jos kad bi ziveli u normalnoj drzavi,ali nije i ne zivimo u normalnoj drzavi.U vecin sredinama mozda i vazi ovo sto si napisao ali u malim sigurno ne.Evo primera:u siroj okolini ne postoji auto elektricar sa kompletnom dijagnostikom za novija vozila osim jednog koji radi sta mu se cefne i opet su svi osudjeni na njega jer ko ce za Bg(kakav tek tamo majstore bije glas).Ka god dodjes kod njega auto se mora ostaviti jer ga on ne moze odmah uzeti u rad,a kad se po auto dodje ide prica....vrlo slozen kvar,kompjuter ovo,kompjuter ono...cena...da ti se zavrti u glavi...ali sta da se radi tako je kod svih novijih vozila(prica majstora)Uvid u to sta je popravljano musterija ne moze imati jer nije prisustvovala popravci(po novom zakonu serviser je duzan da obezbedi prisustvo musteriji ako to ova zeli),a i boze moj i da jeste retko ko se razume... i zato dolazi do gubljenja poverenja...kao u ovom postu.

^Imate vi tamo Danka Vasiljevica... on je stari clan foruma autoelektronika... na ES-u sa nickom ayrton, i on je dobar majstor...
Dobar majstor isto kao dobar covjek treba da je posten ali ne moze da bude jeftin...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Nocni ,bez ljutnje,mozda je u tvojoj okolini drugacije,ali tako je kod mene...
I opet, niko me nece uvjeriti da je neki wurth i slicna ulja na sipanje bolji od ,opet cu ja ,modrice i galaxa koji su 100% orginalni...

To je poprilicno besmisleno, u krajnjoj liniji, toliko poverenje obicno proizvede da se neko upusti u falsifikovanje. Pogotovo sto su dostupna bazna ulja.

Diskvalifikovati dobra ulja zbog nejasne sumnje je malo neozbiljno.

Uostalom, postoje markice, postoje sertifikati, postoji dokumentacija u radnji o nabavci ulja, pa ako je bas sve to falsifikovano, a ulje fals, lako se moze konstatovati i rekonstruisati ko je i koliku stetu napravio.

Kupovanje u renomiranim radnjama, renomiranih firmi od poznatih i ozbiljnih uvoznika je dovoljna sigurnost, a ulja sa buvljaka i raznih tezgi, ne bih uzeo ni da mi ga poklone.

Poz

Šta mislite, da u servisima sipaju ulje iz kantica? Nije tako, i Castrol, Total i.t.d. prave pakovanja od 200 (195)l i 220l. Problem može nastati ako neko neodgovoran radi neke neznatne zarade sipa npr. mineralno ulje umesto sintetike (usuće 20 l mineralnog u bure sa 150l sintetike - razlika u ceni 20l mineralnog i sintetike ide njemu u džep, a takvo ulje mušteriji u motor). Nije gazda servisa stalno u stanju da kontroliše razne face koje rade tu. U većini servisa postoje radnici koji su tu na nekoj vrsti prakse, ili ih je gazda jednostavno, zaposlio zbog neke specifične situacije u kojoj se nalaze. Najčešće takve osobe (da li zbog neznanja ili neke druge pobude) su izvor problema. O nekoj dodatnoj tehničkoj i vizuelnoj kontroli auta neću ni da govorim.
Za Golfa dizela definitivno predlažem mineralno ulje a ne polusintetiku i to zbog deterdženata u ulju. Mineralno ulje je najčešće predviđeno za korišćenje u motorima starije generacije i kao takvo uma aditive i deterdžente da uspešno štiti motor od viška sumpora u D2 gorivu. Polusintetika i sintetika su najčešće predviđeni za korišćenje u motorima novije generacije, odnosno imaju sve aditive za Evro dizel u kojem ima znatno manje sumpora. Dotrajalom motoru neće pomoći ni ulje koje košta 20 puta više od normalnog.
Na jednom od mojih prethodnih auta mineralno Galax Super Long se znatno bolje pokazalo od polusintetičkog Shell-a (morao sam ga ranije zameniti zato što je počelo da gubi svojstva, dok mi se sa Galax-om to nije nikada dešavalo).
Zašto pišem isključivo o dizel uljima, a ne o benzinskim. U motoru sa pogonom na benzin ulje je izloženo znatno manjim opterećenjima nego u onom sa pogonom na dizel. Izuzetak su jedino motori sa pogonom na TNG.

Nije u redu da u jednom tekstu napises toliko netacnosti i neproverenih kombinacija.
kakvi su to carobni deterdzenti, u mineralnom ulju, a da ih nema u sintetickom?

Kakve su to price o dolivanjima u bure kojecega, mislim bilo 200 litara ulja a prodato 220, kako bi se zabasurila razlika, a da "gazda" ne primeti?

Lepo sto predlazes nesto sto se koristilo, mislim da je predlog sa te strane suvisan, mozes li da predlozis nesto bolje ili novije?

Da mineralno ulje "uspesno" stiti motor, ne bi se menjalo tako cesto.

Ako je uspesno cuvanje i zastita motora imperativ, zasto ne sintetika? Duplo je bolja, za sitnu razliku u ceni.

Kao trece, postoje mineralna ulja sa razlicitim bazama, baznim uljima, koje se znacajno razlikuju po kvalitetu, a ti si ih strpao u isti kos.

I kako sad mineralno stiti dizele od sumpora, kada je ta prica iz iste "korpe" sa "podmazivanjem" kojecega sumporom?

Cemu tolika neosnovana prica, bez poznavanja problematike?

Kako si primetio da Shell gubi svojstva?, Nije bilo masno medju prstima??

I ne znam zasto sad razdvajas dizel-benzin ulje, tema je o svim vrstama ulja ali iz bureta....na tocenje...

Dobro Vladd, samo neka ti sipaj u stare D2 motore sintetiku i srećan ti put (od srca). Razlika neće da se primeti odmah ali za 50-60 000 km sigurno hoće.
O dolivanju u bure svačega neću dalje pisati, zato što sam sticajem okolnosti to svojim očima video. Da li je gazda primetio ili nije ne znam, ali znam gde je to ulje završilo.

Prvo nije tema, ali ne zelim da brisem, vec da upozorim.

Sto se ulja tice, koristim sintetiku u lanceru, benzinac, i presao sam stotinak hiljada, nakon generalke. Kompresija je odlicna, pali na -7, odnosno pre par sati vremena, na pola kljuca, nakon celog dana zavejavanja, i sta sad?

Sto se dizela tice, par je u mom okruzenju u upotrebi sa sintetikom, istina za dizele, golfovi 1 i 2, motori 1.6...

Istina, tek su ove godine, na zaprepascenje ulicnih majstora, a na moju preporuku, sipali dobro ulje, i zacudo, primetili razliku. Narocito kod jutarnjeg paljenja, ne varira im kompresija, ne lepe se karike, motor se hladan lakse vrti, pri hladnom startu postoji film ulja na cilindrima.

I sad te prednosti treba zanemariti. Zarad majstorskih predrasuda i bajalica, za koje vec sumnjam da su dobronamerne, ustedica na mostu(u trgovini), ali mostarina na cupriji(kod majstora)...

A sta ce biti posle 50-60kkm, pa bice bolja kompresija nego da su vozili sa mineralnim kojekakvim uljem, za neka ulja se ne moze dokuciti sastav, bice lezajevi radilice u boljem stanju, cilindri ce biti perfektni...

Naravno uz neka "ogranicenja", menjanje ulja na max 7-8000km, obavezno menjanje filtera, i cesca provera i zamena vazdusnog filtera. Vole da se voze po prasnjavim vikend naseljima.

Jedino ne vredi sipati sintetiku u raspale motore, ili motore-vozila namenjene da se nekom uvale.

Ko zeli da vozi, i da bude zadovoljan, moze(treba) da zaboravi mineralno ulje, iz koje god godinebio motor...osim ako ne zeli na drag race...

Ne znam kako zamisljas da izgleda sinteticko ulje, kao neki prost produkt hemijske reakcije, nepoznatog porekla? Gola voda?

Svi aditivi su prisutni u tom ulju, zavisno od sorte, negde sa drugacijim odnosom aditiva, ali daleko bolje "recepture" nego za mineralna ulja, sintetici ne trebaju "razbijaci" katrana i zgrusavanja, ne trebaju im stabilizatori strukture, i kompenzatori skracenih i raznolikih molekula.

Sintetika u vecem opsegu i temperature i veka ima odlicna maziva svojstva, ne gubi na viskozitetu, molekuli su uniformni, dugacki, nisu raznoliki i porazbijani kao kod mineralne baze...sta bolje priustiti motoru..a za par desetina evra vise, na godisnjem nivou, uz ustedu na gorivu, "polugeneralkama" i "osvezavanju".

Poz