Kako vam pale dizeli po minusu?

To nikako nemoj raditi. Cim upalis odmah kreni ali glataj da ne prelazis 1500 obrtaja. (Necu sad objasnjavati zasto jer sam to vec nekoliko puta objasnjavao), uostalom u uputstvu od vozila treba isto da pise.




Najverovatnije zbog ulja.
Probaj da sipas 0W30.

Sipao sam Mobile 1 Super Full Syntetic 5W-40

Potpis

I don't need a girl for sex , All I Need is Binary and HEX

Ne radi ti termostat :(
Zato ti i troši više

Potpis

Kada Vam neko kaže da je nešto nemoguće, ZAPAMTITE
to su njihova ograničenja a ne Vaša !

Pokusaj da zaobidjes takva "ista" ulja i da sipas ono sto Fiat preporucuje.


P.S. Jeste, termostat moze da bude problem povisene potrosnje i sporog zagrevanja.

Da li radi termostat mozes ispitati na sledeci nacin:

Nakon hladnog startovanja motora i nakon desetak minuta na ovako hladnom vremenu, podigni haubu motora i stavi ruku na hladnjak.
Ako je hladnjak topao, termostat ne radi.
Ako je hladnjak hladan, termostat je ispravan.

Ako je delimicno topao, termostat je delimicno ispravan .

Fiat?????
Moguce, jer ja odem do centra, i tek u povratku malo digne kazaljku... ne secam se da je ikad bila na 90*C. Jel skupa ta "operacija"?

Potpis

I don't need a girl for sex , All I Need is Binary and HEX

Izvini Milane, Fiat mi je ostao u glavi sa susedne teme. Ti pricas o Opelu DTI.

Ono sto sam napisao, generalno vazi za sve proizvodjace vozila.

Aha, a malo si me zbunio :D
Pa dobro,sad da opet menjam filter ulja i ulja posle 2 nedelje, nece umreti valjda za to vreme... A meni je hladnjak uvek... cak i posle voznje, kad je motor topao, hladnjak je hladan. Zato se onda tako sporo zagreva, znaci treba da predjem 15ak km da bi dignuo kazaljku na 70-80*C.

Potpis

I don't need a girl for sex , All I Need is Binary and HEX

Da, to je normalno ukoliko je spoljna temperatura ispod nule.

Ako je hladnjak hladan onda je termostat ok.

Za zagrevanje kabine dovoljna je temperatura vode od 40 C koju bi motor trebao postici vec nakon 2 Km voznje.


Ne moras menjati ulje i filtere, Opel nije osetljiv na "neoriginalno" ulje.

(Mislim da se u Opelovim pakovanjima ulja krije Valvolin, ali nisam 100% siguran. Kriju to ko zmija noge. VW je po tom pitanju mnogo transparentniji.)

@Milane

DTI se zagreva sporo kao puz. Ja imam 2.0 DTI astru i identicno ponasanje imam kao i ti. Na -5 treba mu oko 30 minuta gradske voznje da bi kazaljka stigla do 90 C. Kao sto Zare rece, posle par minuta pocinje da greje u kabini. To se vrlo ogleda u potrosnji tako da ovih dana bije 9 po BG-u samo tako. Inace i ja sam odmah proverio creva i hladnjak i sve je ladno kao led. Zemeljen antifriz uredno, sipan po preporuci opela odgovarajuci kupljen u inostranstvu. Znaci, sve ispravno i po PS-u tako da nemoj to da te brine. Eventualno bi kartonce moglo da pomogne ;)

Hehe, sto najgore, stavio sam kartonce ali sam nesto strahovao da mi se ne zapali ne do bog... s tim sto meni nije 9, nego 14L!!!!!
Promenio antifriz, stavio opelov, kazem, skoro, pre 2 nedelje promenio sve filtere sem polen fitera... i... prc :(

Potpis

I don't need a girl for sex , All I Need is Binary and HEX

Jutros, na -8 Kia ceed 1.6 CRDI od 90 KS dostize full radnu temperaturu od 29. novembra (blizu Pancevca) do Mostara. Otprilike 10-15 minuta spore voznje max u trecoj brzini. Tako da generalizacija da svi noviji turbo dizeli sporo dostizu radnu temperaturu nije na mestu. Jednostavno, postoji dobro i lose isprojektovano grejanje/hladnjenje. DTI je izgleda sampion u negativnom kontekstu.

Jutros (po ugradjenom termometru -11), Peugeot 406, 2.0HDI, upalio je iz prve, ali sa nesto malo vise verglanja nego sto je uobicajeno. E sad, da li je to do grejaca ili akumulatora, ne znam...

Do grejaca, najverovatnije.

Jedan, ili nekoliko grejaca nisu ispravni. To je cesta greska kod HDIa.

Ja sam cele prosle zime palio samo na 1 grejacu, 3 su bila crkla. Verglao sam po 30-40 sekundi jer sam mislio da jednostavno ne moze bolje. Bio sam ubedjen da auto proizveden 2000. godine sa BC-om mora da ima neku signalizaciju da neki grejac ne radi ali zeznuo sam se. Tek kad sam oterao u servis utvrdili smo da ne rade cak 3 komada. Jutros na -10 je upalio identicno kao na +30.

Inace, moj prethodni auto mercedes 123 iz 82. godine nije palio lampicu za grejace cim jedan grejac ne radi tako da odmah znas da mozes da odes kod majstora.

Da li je zamena grejaca posao za majstora ili samog vozaca (pretpostavljam za majstora, ali da se ne brukam kad odem)?
( iskreno, prvi put vozim dizela i pojma nemam ni gde se nalaze grejaci, ni kako izgledaju, ni koliki su, ni koliko ih ima, ni kako utvrdjujem koji ne radi :D )

O ceni grejaca necu ni da pitam...

Posao za majstora.

To je bio auto za "gospodu" koja ne skakucu svaki cas kod majstora.

Poz

Zavisi o kom majstoru je rec.
Limari su tapsali na 123ojke.


Sto se tice Pezoa i grejaca, nije posao za samogradnju. Ako su zapekli tesko ce to izvaditi i u servisu a kamoli neko kod kuce.

Cene su umerene. Nisu tragicne,

Postoji tamo i neki rele koji ume da pravi probleme. On je skup (oko 100e), a ne moze bez njega.

moj Modus je jutros upalio naravno iz prve ali je verglao ultra kilavo.
Dakle, definitivno je akumulator.


Inače, sipao sam Wurthov aditiv za common rail. Odlična je stvar, auto lepše radi sa njim.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Kilavo verglanje ujutro može da uslovi i kvar elektropokretača,naročito kod ovih novijih automobila. Čudo je šta može da se postigne pranjem u benzinu rastavljenog anlasera,podmazivanje i sklapanje.