Koje ulje za servo volana

SVA ULJA U AUTU MORAJU DA SE MENJAJU!!!
Moja preporuka je da prvo pregledas da ti negde necuri ulje naprimer na letvi volana sto je cest slucaj. Ulje mozes da sipas ATF 50 Sto se sipa i u automatske menjace, i najbolje bi bilo da ga promenis komplet.
Nadam se da sam pomogao
Pozdrav od DOKTORA.

Vidi vladd , u tome i jeste problem. Ako zelim dopuniti uljem ,koje preporucuje VW, onda ono mora imati oznaku G002000. To je VW oznaka za sva ulja koja se preporucuju za njihova ( i audijeva ) vozila od 1990 pa na gore. ( do 1989 je bilo G00200) . E sada ,svako ulje sa tom oznakom je zeleno. Odi npr. do `Autokomerca`.Kod njih original VW ulje za servo sa oznakom VW #G002000 je zeleno. .Pitam njih da li smem samo doliti,oni kazu -zameni sve. Pentosin CHF 11S je ulje koje isto VW preporucuje i ono je isto zeleno.Ako imas bilo koji program za auto delove ,ili nesto slicno,pogledaj koje ulje ide u audi i vw vozila od 1990 pa na gore - G002000 !!!
Ali to ulje je zelenoooooooo !!!:)) Ja sam dolio malo crvenog dexron III i to je to,ali mi je samo cela situacija nelogicna,jer mi je nejasno o cemu se to radi. Nisu u VW blesavi pa da ne kapiraju da im je ulje koje sipaju u fabrici crveno a koje prodaju za tu namenu zeleno ! I da nigde nema objasnjenja za to....e sada budi hrabar pa pomesaj :)
Pozzz

Dosla maca na vratanca. Poceo da cvili servo, proverim nivo, kad ono praznina, nema nivoa. Naravno, kod Mitsubishija sam jedva znao gde je rezervoar za servo i sta je to dolivanje...ali ovo je najbolja marka na svetu, gigant, cudo tehnike..koji trosi sve sto moze da trosi.
Istina je da ga nisam osmatrao...poduze vreme, bar jedno 3-4 god...

Elem, problem u radnjama..osim sto ne znaju vise od "zeleno ili crveno", ostalo ih i ne zanima, da li je po ovim ili onim specifikacijama, da li je za BMW, MB ili VW, sintetika ili mineralno..nema veze ta boranija, hidra ulje je hidra ulje, najvaznija je boja.

Zatim zaronise u rezervoar..kad tamo..boja ulja=zuto

Naravno da je izgubilo pigment, koji ni sami ne znaju cemu im sluzi..

Trazio sam OEM, nema nigde. Od mineralnih zamena(VW do 1998) nasao sam samo Bilstein-ov(FEBI) 6162..zeleni, mineralni...ne odgovara za mladje od 1998...osim ako se sve ne ispusti, pa ako izdrze zaptivke i pumpa, koja je preko 200€.

Evo sta bi trebalo za VW..uz razgranicenje po godistu..posle 1998 sintetika..

I pored dugogodisnjeg nezadovoljstva i dalje vozis taj vw ?

Pazi, to mogu samo hardcore fanovi vw

Hardkor fan onog starog imidza bube, ne VW-a. Takodje fan svih automobila koji ili imaju dusu ili tehniku

Ove novotarije i cicijasenje VW-a je za svakodnevnu "pohvalu". Losa creva, gumice, aljkava resenja..jedno od poslednjih "inzenjerskih" je, izgled i montaza rezervoara za PS ulje. Da je neki klinac uradio maturski u srednjoj masinskoj ovako, mislim da bi ponovio godinu. A preduslovi i "standardi" za auto industriju, vibracije, pouzdanost, bezbednost...o repinu zutog macka..

Ali, odrzavanje mora da se obavi..to je ono sto je preostalo od "obozavanja"

Poz.

Pa cekaj sad Vladd, ako je VW plod maturskog rada masinskog tehnicara, cija je onda umotvorina konstrukcija automobila kod kojih sve zvekece vec nakon 10.000 km?


Nije mi poznato da poleratci polazu maturu?!

Ti sto "zvekecu" ne nose oreole mracnih i prgavih inzenjera...i ostalih tehnologa.

Onog momenta kada su sami germani pobegli od sopstvenog DIN-a, za mene su obicni srafcigerasi
Nesto stare slave se tu i tamo provuce, ali ih ubi liberalkapitalizam. Profit po svaku cenu, slede decenije za prodaju davno zasluzenog imidza.

No nije bitno, jedino sto mi je muka, dodao sam jos 4 creva u "karton kontrole". Uz muku da se u "svakoj trafici" nadje sertifikovani fluid, uz obilnu pismenost prodavaca (crveni ili zuti), uz nadrisamoproglasenenicimizazvanomehanicare koji tvrde da je svejedno...


Poz

Das auto!
Das majstori!!
Das u #@$@^@&@^@!!!

EVo nije proslo ni 700 dana, taman posla dve godine, remontovana se upiskila. Garancija je godinu dana, sto ce reci, jos 100 evrica, minimum, godisnje, u listing odrzavanja, zbog letve...
I to naglo, odjednom je zacvilela, dolio sam ulje(srecom sam bio u blizini prodavnice), i izdrzala je par kilometara.. do konacne "provale" ulja...
Jedva dodjoh kuci sa "autom"...koji ima ubrzanja, mesta za noge i kosarkase, veliki gepek...
Parkiraj se prijatelju i spremaj parice...neko rece...


KAkva sam naivcina bio, naviknut na japanski kvalitet(nisam ni znao gde je letva, ulje dolio jednom nakon 5 godina...), pa sam presao na BOLJE, savremenije, tehnicki sofisticiranije....

Medjutim, kod "savrsenstva" se MORA menjati kojekakvo ulje, MORA se roniti po "bej"-ovima(uvek sam se pitao zasto ameri zovu engine bay, e, zbog "ronjenja") jednom mesecno(a ni nedeljno nije lose, dapace preporucljivo), MORAJU se kupovati OM delovi, ali i tada nema garancije da ce da traje...
Moraju bucmasti nemci da odrzavaju liniju..

Elem, ovaj put ce "saga" biti drugacija, zasigurno. Letvu skidam sam, i remontujem sam, uz detaljan prikaz desavanja, kako budu sledili dogadjaji. Slike ce biti sa moba, posto nemam foto aparat, mislim ove nove, kompjuterizovane.., a neke i sa neta, ako budu bile u saglasnosti sa temom..

Zavisi, kakvo drhtanje.

Cinjenica da postoji senzor pritiska na pumpi, koji "nesto" javlja ECU-u, tipa previsokog pritiska(nisam se udubljivao, kada vec ne regulise pritisak, ne treba ni da stavljaju gluposti), i smanjuje broj obrtaja motora.

Cinjenica je i da pumpa opterecuje motor, narocito kada je problematicna, ali je moguce uzeti kraci kais i iskljuciti pumpu, ako postoje neke potrebe za tim

Znacajnije podrhtavanje ne bi trebalo da izaziva.

Poz