GSP kontrolori karata

Slobodan Milivojevic: Ja se samo pitam kad će u Beogradu da uvedu, dnevne, nedeljne karte, ili kartu koja ti važi sat - dva za bilo koju liniju u određenoj zoni/zonama?

Nedeljko: To košta toliko jer su monopolisti. Opcije su da ideš pešice ili da budeš konkurentski gradski prevoznik.

O JAVNOM LINIJSKOM PREVOZU PUTNIKA NA TERITORIJI GRADA BEOGRADA

...

Član 30.

Vozila kojima se obavlja linijski prevoz moraju ispunjavati uslove propisane zakonom kojim se reguliše obavljanje prevoza u drumskom saobraćaju i železničkom saobraćaju.
Vozila kojima se obavlja linijski prevoz moraju biti pre upućivanja u saobraćaj čista i provetrena i obojena prepoznatljivom bojom prevoznika, ako ugovorom kojim se prevoz poverava nije drugačije određeno.
Vozila tokom obavljanja linijskog prevoza u zimskom periodu, kada je spoljna temperatura ispod 10°S, moraju biti zagrejana dok u letnjem periodu provetrena i rashlađena, ukoliko poseduju sisteme za rashlađivanje.

Član 31.
Vozilo kojim se vrši prevoz mora biti vidno obeleženo oznakama od značaja za informisanje putnika, i to:
1. na prednjoj strani ispisan broj linije i naziv terminusa u smeru kretanja, a na zadnjoj i ulaznoj strani vozila ispisan broj linije.
2. na bočnoj strani vozila ispisan naziv i sedište prevoznika (dimenzija 800 h 550 mm, slova visine 100 mm) i stiliziran grb grada Beograda,
3. na desnoj prednjoj i zadnjoj strani vozila (na sredini između branika i vetrobranskog stakla) identifikacioni broj vozila koji izdaje nadležna organizaciona jedinica.
Garažni broj vozila mora biti naznačen sa desne bočne i zadnje strane vozila.
Kada se vozilom ne vrši redovan prevoz ili se ne primaju putnici, na prednjoj strani vozila postavlja se odgovarajuć a oznaka „vanredna vožnja”, „za garažu”, „u kvaru” (kod tramvaja „za depo” i sl.).
Oznake iz stava 1. tačka 1. i stava 3. ovog člana postavljaju se u obliku pokretnih traka ili displeja.
U zoni svih vrata vozila moraju biti opremljena uređajima za poništavanje karata odnosno za validaciju.
Uređaji iz člana 30. stav 3. i stava 5. ovog člana moraju biti ispravni i u funkciji.
Vozila mogu biti oslikana reklamnim porukama.
Reklame i drugi natpisi, ne smeju se nalaziti na staklenim površinama ili mestima na kojima zaklanjaju vidik ili prekrivaju propisane oznake i obaveštenja o prevozu.

Validacija karata



Sve karte u sistemu, osim papirnih karata kupljenih kod vozača, moraju se validirati (overiti) na počeku putovanja na validatorima koji se nalaze u zoni vrata – Check In sistem naplate. Validatori su uređaji koji služe za verifikaciju, kontrolu i naplatu vožnji kroz komunikaciju sa beskontaktnom karticom.

Validator obezbeđuje sledeće:

• čita informacije sa svih vrsta beskontaknih kartica
• identifikuje validne i nevalidne kartice
• umanjuje iznos za iznos vožnje i upisuje novu vrednost na karticu ukoliko to tarifni model za koji je kartica registrovana zahteva
• prenosi sve bitne podatke na server u predefinisanim intervalima preko vozačkog kompjutera
• prihvata konfiguracione podatke sa servera

Validator komunicira sa serverima sistema naplate preko vozačkog računara kroz lokalnu računarsku mrežu u vozilu, a ovaj dalje putem GPRS-a ili WLAN-a. Parametri koje validator dobija sa servera su sistemski, poput crnih lista, cene vožnji i slično. Ukoliko se alias broj kartice nalazi u crnoj listi, validator se oglašava zvučnim signalom i blokira karticu.


Postupak validacije (Check In)

Proces validacije kartice (od trenutka prislanjanja kartice) traje oko 0,4-0,6 sekundi.

Postupak validacije za personalizovane beskontaktne i papirne beskontkaktne karte je sledeći:

1 Prinošenje kartice validatoru - putnik po ulasku u vozilo prilazi validatoru i postavlja karticu u zonu antene validatora (razdaljina 1-2 cm) koja je vidno označena na ekranu.
2 Provera validnosti kartice - validator proverava validnost karte (u crnim listama) i prethodnu validaciju
3 Uspešna validacija (check in) - ako je karta ispravna odnosno na njoj postoji potrebna količina novca – obavlja se validacija (check in). Validator zvučnim signalom i odgovarajućom porukom na ekranu obaveštava putnika o uspešnoj validaciji.
4 Neuspešna validacija - ukoliko karta nije validna ili je vreme izmedju prethodne validacije manje od minimalno definisanog validator se oglasava zvučnim signalom i na ekranu se ispisuje odgovarajuća poruka.


Specifičnosti validacije nepersonalizovanih karata

Gotovo čitav postupak validacije karata isti je i za personalizovane i za nepersonalizovane karte. Kod nepersonalizovanih karata postoji samo nekoliko specifičnosti i to:

1 Odabir zone i broja osoba pre prinošenja kartice validatoru – u cilju olakšane validacije, a imajući u vidu da se najveći broj vožnji realizuje u Zoni 1, validator će sa kartice skinuti iznos cene za jednu vožnju u Zoni 1 za jednog putnika. Ukoliko korisnik želi da obavi vožnju koja obuhvata Zonu 2 i/ili da plati kartu za više putnika, onda pre validacije na ekranu validatora najpre izabere opciju zone koju želi i/ili broj osoba pa tek onda overava (validira) kartu.
2 Prinošenje kartice validatoru – u cilju validacije karte putnik postavlja karticu u zonu antene validatora koja je vidno označena na ekranu
3 Provera validnosti kartice - validator proverava validnost karte (u crnim listama) i prethodnu validaciju
4 Validacija - ako je karta validna i ukoliko postoji dovoljna vrednost kredita na kartici obavlja se naplata (check in).
5 Uspešna validacija i skidanje iznosa vožnje sa kartice - validator umanjuje iznos kredita na karti za cenu vožnje u skladu sa pripadajućom tarifom vrednost koja je upisana na karticu i na TFT LCD ekranu validatora prikazuje iznos koji se naplaćuje, kao i novo stanje na kartici. Validator zvučnim signalom i odgovarajućom porukom na ekranu obaveštava putnika o uspešnoj validaciji.
6 Neuspešna validacija - ukoliko karta nije validna ili je vreme izmedju prethodne validacije manje od minimalno definisanog ili preostali iznos novca na kartici nije dovoljan za plaćanje usluge validator se oglasava zvučnim signalom i na ekranu se ispisuje odgovarajuća poruka.

Dokle god preostalo stanje na kartici dozvoljava, validator omogućava umanjenje iznosa vožnji.

Najkraće vreme između dve validacije iste karte je konfigurabilno i moguće ga je definisati daljinskim putem iz OKC. Na taj način se sprečava da se karta validirana u vozilu slučajno validira više puta.

Podsistem naplate



Podsistem za vozne karte zasnovan je na RFID tehnologiji sa elektronskim beskontaktnim smart karticama kao medijumom plaćanja usluga.

Osnovu sistema plaćanja prevoza čine:

• Plastična beskontaktna (personalizovana ili nepersonalizovana) kartica kupljena kroz sistem pretplate ili u prodajnoj mreži pre ulaska u vozilo koja se kasnije samo dopunjava, a u vozilu obavezno overava (validira).
• Papirna beskontaktna kartica ograničenog vremenskog trajanja koju je moguće dopunjavati do limitiranog iznosa i koja se u vozilu obavezno overava (validira).
• Papirna karta kupljena kod vozača za jednu vožnju koju nije potrebno overavati.

Karte se kupuju pre vožnje na jednom od prodajnih mesta.

Postoje 2 tipa prodajnih mesta:

• mesta za izdavanje i dopunu personalizovanih kartica i
• mesta za izdavanje nepersonalizovanih kartica i dopunu svih vrsta kartica.

Putnik koji nema kartu mora ući na prva vrata i kupiti kartu kod vozača.

Sve karte u sistemu, osim papirnih karata kupljenih kod vozača, moraju se validirati na počeku putovanja na validatorima koji se nalaze u zoni vrata – Check In sistem naplate.
U prvoj fazi nije predviđena Check In/Check Out tehnologija naplate usluge, ali sistem ima mogućnost proširenja i na ovu vrstu usluge.


Beskontaktne kartice

Beskontaktne kartice predstavljaju elektronsko sredstvo plaćanja. Beskontaktne kartice čuvaju informacije o poslednjim vožnjama – naplatama.

Kartice rade na kratkim rastojanjima komunicirajući sa validatorima, odnosno uređajima za dopunu i kontrolu.

U sistemu postoje dve vrste beskontaktnih kartica:

• personalizovane smart karte i
• nepersonalizovane smart karte.


Personalizovane smart karte

Personalizovane karte su vremenski ograničene pretplatne karte (mesečne i polumesečne). Svi korisnici uplatom iznosa predviđenog za mesečne odnosno polumesečne vožnje, imaju pravo na neograničen broj vožnji radnim danom, subotom, nedeljom i praznikom na svim linijama u ITS 1 ili ITS 2 u izabranim zonama u dnevnom saobraćaju (od 04:00 do 24:00 časa).
U personalizovanoj karti smešteni podaci o podvrsti karti (tarifa, popust, ...), a na karti se nalaze lični podaci korisnika i fotografija korisnika radi vizuelne kontrole.
Personalizovane karte nisu prenosive i na drugog korisnika.
Personalizovane karte se moraju validirati u vozilima na početku putovanja (Check In).


Nepersonalizovane smart karte – elektronski novčanik

Ovaj tip karata predstavlja elektronski novčanik za vožnju u javnom prevozu. Korisnik dopunjuje karticu željenim novčanim iznosom, a pri svakoj ostvarenoj vožnji sa kartice se skida iznos koji predstavlja cenu te vožnje. Ove kartice nisu vremenski ograničene i mogu se naknadno dopunjavati na svim prodajnim mestima.
Nepersonalizovane kartice se moraju validirati u vozilima na početku putovanja (Check In).
Nepersonalizovanu smart karticu je moguće registrovati na ime korisnika, ali je može koristiti i više korisnika.

Registracijom nepersonalizovane kartice dobija se mogućnost automatizacije procesa produžavanja, odnosno dopune kartica posredstvom web portala. Unošenjem jedinstvenog serijskog broja i određenog broja dodatnih informacija jednoznačno se identifikuje kartica, a plaćanje posredstvom portala se obavlja pomoću platnih kartica ili nekim alternativnim raspoloživim metodama plaćanja. Informacija o samoj transakciji dopune/produženja se distribuira na validatore u sistemu i proverava prislanjanjem te beskontaktne kartice. Registracija nepersonalizovanih kartica se obavlja na posebnim prodajnim mestima, gde se vrši i izdavanje personalizovanih karata.

Napomena: ova funkcionalnost se uvedi naknadno, odnosno nakon puštanja sistema u rad.


Papirne beskontaktne kartice

Predstavljaju posebnu grupu nepersonalizovanih beskontaktnih kartica, namenjenih kraćoj upotrebi povremenim korisnicima javnog gradskog prevoza. Papirne beskontaktne kartice su manje izdržljivosti od standardnih beskontaktnih kartica, ali i one izdržavaju određeni broj ciklusa upisa / čitanja.

Beskontaktne papirne karte prodaju se i dopunjavaju na svim prodajnim mestima.
I ova vrsta karata mora se overiti (validirati) na početku putovanja (Check In).


Papirne karte kod vozača

Ovo je individualna karta za jednu vožnju. Prodaje se kod vozača. Ove karte se ne poništavaju, samim činom izdavanja kod vozača ulaze u elektronsku evidenciju sistema naplate.


Ostale moguće karte - Vremenske karte

U postojećem tarifnom sistemu ne postoje vremenske karte. Ovaj sistem podržava primenu i drugih tipova karata (vremenske nepersonalizovane: jednodnevne, nedeljne, vikend; presedačke i sl.), a vrste budućih karata i dinamika njihovog uvođenja u sistem biće formirana u dogovoru sa Naručiocem u kasnijim fazama implementacije i eksploatacije sistema.

Informacije o podsistemu

Podsistem za upravljanje vozilima predstavlja najsavremeniji tehničko-tehnološki sistem namenjen efikasnoj kontroli i upravljanju saobraćajem. Centralno mesto - Operativno kontrolni centar, obavlja funkcije prijema, slanja, obrade i čuvanja podataka, što omogućava veću bezbednost saobraćaja, kontrolu vozila, ali i kupovine karata i plaćanje prevoza, evidenciju frekventnosti saobraćaja i putnika, preciznost i tačnost vožnji, veći komfor za putnike, različite vrste analiza i zbog svega toga bolje planiranje i poslovanje, dakle i - uštede.

Podsistem za upravljanje vozilima obuhvata dve operativne celine:

• upravljanje vozilima
• informisanje putnika

Puno funkcionisanje sistema, uz opremu u Operativno kontrolnom centru (OKC), obezbeđuje i uvezanost u sistem još dva izvora informacija. Jedan izvor predstavljaju kompjuteri koji se instaliraju u vozilima, a drugi su putničke karte za vožnju. Komunikacija se ostvaruje satelitski i posredstvom GPS-a. Glavni deo podsistema za upravljanje vozilima je sistem za automatsko lociranje vozila AVL (Automatic Vehicle Location). AVL predstavlja savremeni metod za geografsko određivanje tačne lokacije vozila, nadgledanje statusa u toku vožnje i prenos dobijenih informacija do mesta na kome će se ona na najbolji način iskoristiti u cilju praćenja i nadzora samog vozila. Podsistem za upravljanje vozilima omogućava konstantno (24 časa) praćenje vozila javnog prevoza. Pomoću satelitskog GPS uređaja i uređaja za komunikaciju svako vozilo u OKC, na svakih 30 sekundi, šalje podatke o trenutnoj poziciji sa maksimalnim odstupanjem od 20 metara.


Informisanje korisnika

U sklopu podsistema za upravljanje vozilima, kao jedna od njegovih osnovnih funkcija nalazi se i sistem za informisanje korisnika. Vas.

Pravovremeno, tačno i pouzdano davanje informacija o sistemu javnog gradskog transporta putnika u Beogradu? Da, uz BusPlus i to je moguće.

Osnovne aktivnosti korisničkog servisa su:

• Informisanje korisnika o tipovima karata,
• Informisanje korisnika o procedurama i lokacijama izdavanja/produžavanje/dopune karata,
• Informisanje korisnika o načinu, pravilima i obavezama prilikom korišćenja i kontrole karata,
• Rešavanje reklamacija korisnika.

Informisanje će se vršiti na više načina i na različitim mestima, najsavremenijim sredstvima, kao u bilo kojoj od evropskih metropola.

Za Beograd to znači nešto novo, drugačije, praktično, zajedničko ili sasvim lično.


Informisanje putnika preko validatora i audio obaveštenja

Validator je novi uređaj sa kojim ćete se sresti u javnom prevozu. To je elektronski čitač i informator u jednom. Služi za verifikaciju, kontrolu i naplatu vožnji kroz komunikaciju sa beskontaktnom karticom.
Validator čita informacije sa svih vrsta beskontaknih kartica, identifikuje važeće i nevažeće kartice, umanjuje iznos sa kartice za iznos vožnje i upisuje novu vrednost na karticu. Odmah po ulasku, jednostavnim prinošenjem Vaše BusPlus karte, uređaj očitava stanje na Vašoj elektronskoj karti, vrši proveru i naplatu.
Tokom vožnje preuzima ulogu elektronskog informatora na kome se ispisuje dan, datum i vreme, broj i naziv linije i najavljuje sledeću stanicu.
nformacija o stajalištima se automatski menja u zavisnosti od trenutne pozicije vozila, koja se očitava pomoću GPS-a.
Pored toga, zvučnik integrisan u uređaj, omogućiće i zvučnu najavu naredne stanice.


Informisanje na stajalištima (za vreme putovanja) – preko displeja

Informisanje putnika na stanicama gradskog prevoza će se obavljati putem displeja koji će se postaviti na izabranim mestima u skadu sa ugovorom i uputstvima Direkcije za javni prevoz Skupštine grada Beograda. Sadržaće informacije o vremenu narednog polaska vozila sa stanice na kojoj se nalazi, svih linija koje koriste navedenu stanicu, broj linije i krajnju stanicu.
Pored podataka o nailasku vozila, putnicima će na displejima biti pružene i druge servisne informacije, vesti o eventualnim izmenama, reklamne poruke, itd.
Pored displeja, na stajalištima će se vidno isticati i jedinstveni četvorocifreni identifikacioni broj (kod) stajališta.


Informisanje putem mobilnih telefona – SMS aplikacija (pre putovanja)

Postupak je jednostavan i koristan. Štedi vreme i omogućava Vam brže i efikasnije korišćenje javnog prevoza.
Kada pošaljete SMS poruku sa brojem linije i kodom stanice na predefinisan broj, dobićete poruku sa vremenima dolaska najmanje prva tri potrebna vozila.

mmix: haha, hakovati :) wet dream crypto seca ;)

Ovaj validator mi izgleda veoma krhko, izgleda da ce se sverc obavljati pajserima i bejzbolkama. nema validatora, nema gde ni da se plati, crva nikad nije ni bilo.

bachi:Nemaština?

bachi: 

Udaljenost od radnog mesta

misahidroo: kupiti/iznajmiti stan blizu posla. Ili se pak odseliti iz preskupog grada u neko pristupačnije mesto.

Dr.sima:Sad su smislili da preskoce 30 godina saobracajne evolucije "instant resenjem" i strpaju jos novca u svoje dzepove...