Slabo paljenje dizela sleduje ili od losih tajminga, ili od lose instalacije goriva, pod uslovom da
grejaci korektno rade. Pri tome mislim na komletnu putanju, od rezervoara, preko filtera, vazduha u vodovima(moguc uzrok veoma) do lose pumpe ili poluispravnih brizgaljki(od zaglavljenih, do sa losim paternom ubrizgavanja).
Vrlo retko je u pitanju kompresija, po ovakvim simptomima, ali ako postoji sumnja, moze se izmeriti(sto nije bas jednostavno, 90% majstora nema neke merne pribore), konstatovati da nije problem sa karikama-cilindrima, ili sa ventilima-glavom...
Ja licno, da je vozilo moje, krenuo bih sa nekim sredstvom za ciscenje sistema goriva, do dizni, koje delimicno uklanja karbonske naslage u cilindru.
Kao drugo, osmatrao bih kvalitet paljenja vruceg i hladnog motora(da u moguce uzroke uvrstim i grejace). I eventualni oblak dima nakon paljenja, ili pri dodavanju gasa. Ukratko, nekorektnost rada pumpe se mora pokazati.
Nakon toga bih proverio tajminge i pritiske pumpe, i provera brizgaljki.
Kada se sve to proveri, i ne poomogne, sleduje "napad" na pumpu u nekom cuvenom, proverenom servisu, sa dobrom opremom za testiranje. Kod samoproizvedenih majstora to ne bih nosio, makar bili tri puta jeftiniji, oni ionako sluze da spremaju pumpe za vozila kojima sleduje prodaja.
S obzirom da ipak upeva da upali, nakon nekoliko sekundi, poremecaj ne deluje dramaticno, verovatno bi se tokom pregleda nesto ustanovilo.
Pre svega proveriti ponovo
grejace(bolje receno ceo sistem rada, oni su novi, a da li se uopste ukljucuju), a nisi ni razlucio, da li pali nakon 7 sec verglanja hladan i topao..identicno..
beli dim je od nesagorelog goriva(ako ne trosi rashladnu tecnost), kod hladnog moze biti i do grejaca, a moguc je i los rad neke dizne, koja ostane zaglavljena u otvorenom polozaju, pa curi dosta goriva u cilindar, vraca se vazduh u instalaciju pri taktu kompresije...
Poz