Garantujem da nema sanse tako prevrnuti normalan automobil. Uostalom moze se testirati kod mirka alvirka u NAVAK-u gde bas to i objasnjavaju da je nemoguce. Izgubices kontrolu pobeci ce ti zadnji kraj i to je to.
Koji automobil kupiti supruzi, a da ima smisla?!
Zaključano
Zakačeno
Samo što Navak ima ravan asfalt, za razliku od većine naših ulica 
Ali ulica u kojoj se onaj Spark prevrnuo, deluje izuzetno ravna. Prema tome, nije do ulice, do Sparka je 
svakakvih vozaca ima
@pisac, jnk
da ne trolujemo nepotrebno.
Spremite ta dva vasa "normalna" automobila, odaberite stazu i pozovite me preko PPa.
100% dolazim.
Oba auta cu vam prevrnuti za manje od 15 minuta ukupno.
da ne trolujemo nepotrebno.
Spremite ta dva vasa "normalna" automobila, odaberite stazu i pozovite me preko PPa.
100% dolazim.
Oba auta cu vam prevrnuti za manje od 15 minuta ukupno.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
Ok. 7 minuta po automobilu, znači biće mučenja. A odaj nam tajnu kakvu tehniku koristiš? Cimaš volan levo desno u nadi da ćeš uhvatiti rezonantnu frekvenciju automobila?
P.S. I nije trolovanje, već offtopic, mada čak nije ni preterani offtopic pošto raspravljamo o sigurnosti Sparka.
P.S. I nije trolovanje, već offtopic, mada čak nije ni preterani offtopic pošto raspravljamo o sigurnosti Sparka.
izmenjeno 1 put, poslednji put zarsilic 26.09.2011. u 02:39
Izmene poruke
- zarsilic26.09.2011. u 02:39zapis iz teksta poruke
Delimicno si i sam dao odgovor u prethodnom postu.
Postoji tehnika za prevrtanje. Uz malo vezbe moze se nauciti kako podici jedan od straznjih tockova (najlakse zadnji desni). Istom metodom uz povecanje brzine i podizanjem dinamickog tezista na kriticnu tacku, dolazi se do momenta kada se vozilo prevrne.
Tvog Focusa, kao i vecinu standardnih automobila nije tesko prevrnuti, ali sa GTIom bi islo malo teze. Na njemu je vesanje malo drugacije, ali sam siguran da se uz vecu brzinu i on da prevrnuti.
Ako je ESP ukljucen, za podizanje zadnjeg tocka potrebno je voziti brze za 20 do 50% u zavisnosti od tipa vozila, nego kada je iskljucen.
Na YT nema bas previse o ovome, ali moze se pronaci ponesto. Izgleda da proizvodjaci vozila vesto izbegavaju ovu temu.
Na ovoj Toyoti lepo objasnjavaju:
(za onog ko razume ;))
a ima jos slicnih prikaza:
Postoji tehnika za prevrtanje. Uz malo vezbe moze se nauciti kako podici jedan od straznjih tockova (najlakse zadnji desni). Istom metodom uz povecanje brzine i podizanjem dinamickog tezista na kriticnu tacku, dolazi se do momenta kada se vozilo prevrne.
Tvog Focusa, kao i vecinu standardnih automobila nije tesko prevrnuti, ali sa GTIom bi islo malo teze. Na njemu je vesanje malo drugacije, ali sam siguran da se uz vecu brzinu i on da prevrnuti.
Ako je ESP ukljucen, za podizanje zadnjeg tocka potrebno je voziti brze za 20 do 50% u zavisnosti od tipa vozila, nego kada je iskljucen.
Na YT nema bas previse o ovome, ali moze se pronaci ponesto. Izgleda da proizvodjaci vozila vesto izbegavaju ovu temu.
Na ovoj Toyoti lepo objasnjavaju:
(za onog ko razume ;))
a ima jos slicnih prikaza:
Kao što rekoh normalne automobile a tu računam i fokusa :)
Jedino gde možemo testirati je NAVAK staza ali alvirko uzima nenormalne pare za iznajmljivanje staze ali kolko sam čuo proširuje se staza za duplo i organizovaće se trke i trackdays tako da ćemo probati.
Jedino gde možemo testirati je NAVAK staza ali alvirko uzima nenormalne pare za iznajmljivanje staze ali kolko sam čuo proširuje se staza za duplo i organizovaće se trke i trackdays tako da ćemo probati.
Eh sad, skup NAVAK 
Ima i Ada Huja
Skoro svaki auto može na krov ukoliko vozač zna kako da to isprovocira.
Pozdrav
Ima i Ada Huja
Skoro svaki auto može na krov ukoliko vozač zna kako da to isprovocira.
Pozdrav
izmenjeno 1 put, poslednji put pisac 26.09.2011. u 12:02
Izmene poruke
- pisac26.09.2011. u 12:02zapis iz teksta poruke
Pa da, rezonantna frekvencija 
. Težište sila sa jedne strane prelazi na drugu stranu i stvara dodatni rotacioni momenat koji olakšava podizanje automobila.
Očigledno je da sem ogibljenja i amortizeri igraju značajnu ulogu, znači treba uvek imati dobre amortizere
http://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E
Međutim, ni ova toyota ni ovaj kangoo (a ni mercedes 'A') ne spadaju u "normalne" putničke automobile koji imaju niže težište. Da bi se normalan auto prevrnuo na ravnom putu, treba se dosta pomučiti... a uspeh nije zagarantovan (naročito sa tvrđim i nižim ogibljenjem). A u svakom slučaju ne može se izvesti samo jednim cimanjem volana u jednu stranu, kao što je (po priči) prevrnut onaj Spark. Što Sparka stavlja u posebnu kategoriju
. Težište sila sa jedne strane prelazi na drugu stranu i stvara dodatni rotacioni momenat koji olakšava podizanje automobila.Očigledno je da sem ogibljenja i amortizeri igraju značajnu ulogu, znači treba uvek imati dobre amortizere
http://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E
Međutim, ni ova toyota ni ovaj kangoo (a ni mercedes 'A') ne spadaju u "normalne" putničke automobile koji imaju niže težište. Da bi se normalan auto prevrnuo na ravnom putu, treba se dosta pomučiti... a uspeh nije zagarantovan (naročito sa tvrđim i nižim ogibljenjem). A u svakom slučaju ne može se izvesti samo jednim cimanjem volana u jednu stranu, kao što je (po priči) prevrnut onaj Spark. Što Sparka stavlja u posebnu kategoriju
A taj Spark je "sigurno" tako prevrnut... mi ne znamo kakve su ovdašnje ulice, pa mora neko da nas ubeđuje da je sve ko na aerodromskoj pisti...
Pozdrav
Pozdrav
Radio sam ovaj test pri 65 km/h u NAVAKu sa tojotom auris sa isključenim esp-om i nije se podigao točak. Imaju i neke više stepene tog testa gde rade to pri većim brzinama. Tu nam je instruktor objašnjavao da auris nema teorije da se prevrne osim ako ne sleti s puta ili udari u prepreku. Interesantno je koliko je teže to uraditi test pri 65 km/h nego pri 55 km/h što podržava ideju o poštovanju ograničenja brzine.
Dakle mali auto do 10000 eur... hmmm... Imao sam istu dilemu kada sam nedavno sebi kupovao auto. Dugo sam razmatrao i računao da bi se na kraju odlučio za auto u kom sam se osećao najprijatnije. I kupio sam Ford Fiestu. Povedi ženu do Forda da proba jedan... možda joj se dopadne Nije baš najpregledniji za parkiranje u rikverc ali je po kvalitetu nekako ispred svih koje sam gledao. Prešao sam tek 2500 ali sam prezadovoljan. Mislim da akcija još uvek traje i da može da se nađe čak i za 9000 (ali bez klime).
Što se tiče parkiranja mogu poprilično da nahvalim Hyundai i10. To bi i dete znalo da uparkira na metar sa metar
Jedini problem je što je BAŠ gradski auto. Odlično se ponaša na semaforima i u gradskoj gužvi (kreni, stani, ubrzaj...), ali kad izađeš na otvoren put... bez 10 sekundi fore ne smeš ni da probaš nekog da pretekneš. A kada kamion prođe iz suprotnog pravca pomisliš da će da te oduva. Ipak, za mali gradski auto mislim da je odličan izbor.
Nije baš najpregledniji za parkiranje u rikverc ali je po kvalitetu nekako ispred svih koje sam gledao. Prešao sam tek 2500 ali sam prezadovoljan. Mislim da akcija još uvek traje i da može da se nađe čak i za 9000 (ali bez klime).Što se tiče parkiranja mogu poprilično da nahvalim Hyundai i10. To bi i dete znalo da uparkira na metar sa metar
Jedini problem je što je BAŠ gradski auto. Odlično se ponaša na semaforima i u gradskoj gužvi (kreni, stani, ubrzaj...), ali kad izađeš na otvoren put... bez 10 sekundi fore ne smeš ni da probaš nekog da pretekneš. A kada kamion prođe iz suprotnog pravca pomisliš da će da te oduva. Ipak, za mali gradski auto mislim da je odličan izbor.
Reklamiraju nešto da je Mazda 2 na akciji za ~10000€
Pozdrav
Pozdrav
component, to važi za i10 sa osnovnim 1,1 motorom (potiče od Getza).
Probaj da barem probaš i10 sa 1,25 Dual CVVT motorom (ima 85 KS, realno i nešto više, ima diskove i nazad). Ranije je i10 mogao da se naruči i dobije i sa tim motorom, sada mislim teže (zbog cene), ali proveri.
To je totalno drugi auto, u vožnji nema veze sa onim sa 1,1 motorom (pominjao sam da jači motor može značajno da izmeni ugođaj vožnje u bilo kom autu).
btw, ako se nekome više sviđa novi Picanto, za njega sigurno znam da može i sada da se dobije sa tim istim 1,25 16V motorom, takva je politika uvoznika. Meni se recimo više sviđa i10 nego Picanto, najviše zbog bogatijeg kokpita i centralne konzole.
Probaj da barem probaš i10 sa 1,25 Dual CVVT motorom (ima 85 KS, realno i nešto više, ima diskove i nazad). Ranije je i10 mogao da se naruči i dobije i sa tim motorom, sada mislim teže (zbog cene), ali proveri.
To je totalno drugi auto, u vožnji nema veze sa onim sa 1,1 motorom (pominjao sam da jači motor može značajno da izmeni ugođaj vožnje u bilo kom autu).
btw, ako se nekome više sviđa novi Picanto, za njega sigurno znam da može i sada da se dobije sa tim istim 1,25 16V motorom, takva je politika uvoznika. Meni se recimo više sviđa i10 nego Picanto, najviše zbog bogatijeg kokpita i centralne konzole.
Mazda 2, a sad boja: zelena je u modi, ona jarka.
Potpis
Do what must be done Lord Vader.
Do not hesitate, show no mercy!
Do not hesitate, show no mercy!
Suzuki Splash.
Proveri u Euro-Sumaru, imali su pre mesec dana još dva komada po ''smešnoj'' ceni.
Proveri u Euro-Sumaru, imali su pre mesec dana još dva komada po ''smešnoj'' ceni.
Potpis
Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!
U vezi moose testa, naravno da se može svaki auto prevrnuti, odvisno od brzine i visinskog težišta.
Dešavalo mi se i na BMW-u 3 na prvom nadvožnjaku na auto putu posle ulaska iz HR, u pokušaju da izbegnem udarnu rupu pri 130 km/h.
Naravno, to je velika brzina, i par cimanja je dovoljno, ali nije nemoguće. Ohladio sam se koliko je blizu bilo. Dok recimo AR ima čudnu reakciju, ne naginje se, nego proklizava. Verovatno zbog pogonske osovine.
A za auto do 10.000 da je B klasa mislim da je novi Clio najbolje rešenje, ako se uklapa u cenu
Dešavalo mi se i na BMW-u 3 na prvom nadvožnjaku na auto putu posle ulaska iz HR, u pokušaju da izbegnem udarnu rupu pri 130 km/h.
Naravno, to je velika brzina, i par cimanja je dovoljno, ali nije nemoguće. Ohladio sam se koliko je blizu bilo. Dok recimo AR ima čudnu reakciju, ne naginje se, nego proklizava. Verovatno zbog pogonske osovine.
A za auto do 10.000 da je B klasa mislim da je novi Clio najbolje rešenje, ako se uklapa u cenu
Mozda ovako nesto, lepooooooooo!
http://auto.oglasi.rs/oglas/33...+dizel+2008+d4d+avensis+toyota
http://auto.oglasi.rs/oglas/33...+dizel+2008+d4d+avensis+toyota
Ma supruzi, ako ce da vozi decu u kolima treba kupiti ili audi a8, ili pak neki dzip. sto je sigurno sigurno. kakvi su vozaci ni tenk nije lose resenje zbog bezbednosti. njima nikako mali automobil. najjeftinije je platiti popravku u svakom slucaju, jer sve sto moze novcem da se zavrsi nikako nije skupo.