Sumnjali ste da li moze da ubrza tecno u V stepenu prenosa na maloj brzini i trazili snimak. Ja sam snimio i odradio.
Ubrzanje u V stepenu prenosa od 55 do 75kmh je 5 sekundi. Promena iz u IV u V stepen prenosa je na 55kmh a ne na 50. To je rezultat s kojim se postide i neke jace benzinske masine. Recimo Polo 1.4 ovaj novi ni u snu ne moze tako brzo u V stepenu prenosa da ubrza. Merite vreme od 55 do 75, ja sam izmerio tacno 5,17s. Od 50 do 90kmh u petoj sam izmerio tacno 10 sekundi.
Recimo neki bi se i ugasili skoro na toj brzinu u V stepenu prenosa (atmo benzinci, da ne bude zabune).
Ja bih dao samo ovaj podatak:
http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/9252/6/1/2/
Seat Ibiza 1.4 16v:
60-90 km/čas (5) 14.40 s
Toyota Corolla 1.3, 75KS, 12v, 240.000km:
60-90 km/čas (5) 7.50 s
(p.s. ne vucite me za jezik, imam snimak da dokumentujem. bez muzike, samo zvuk motora).
ZA MENE SE TU RASPRAVA ZAVRSAVA!!!
A posto mnogi od vas "prate" temu znali bi da mi kazaljka za gorivo ispod prvog podeoka ne radi dobro i da kad stoji na "E" ima nekih 15 litara u rezervoaru. Kad sipam jos 10, dodje do pola, zeza me plovak ili nesto drugo u pitanju. Zato je stalno u toj poziciji a realno bi bilo da je iznad prvog polja na oznaci. Recimo kad stoji na "E" mogu da vozim 100km po gradu i nece pasti kazaljka, i onda jos 50 i padne naglo. Posto znam kako pokazuje, mrzi me da se bakcem s tim.
Inace ovako vozim samo na ravnim deonicama bez semafora. Uglavnom 60kmh u V stepenu prenosa. Bez obzira da li je to u gradu ili bilo gde gde je ogranicenje 50 ili 60 a nema semafora.
Po gradskoj voznji klasicnoj, od semafora do semafora uglavnom vozim trecom brzinom jer prvi ja ne volim da mucim motor. To najvise mrzim.
Ali koristim elasticnost kada to moze - dakle na ravnom putu gde nema ubrzanja ili usporenja naglih i zato imam lepu potrosnju.
Inace po uputstvu:
1 u 2 - 24kmh
2 u 3 - 40kmh
3 u 4 - 65kmh
4 u 5 - 74kmh
Za iskoriscenje NAJBOLJIH performansi motora.