ALFA ROMEO 147 - kakav je to auto?

JTD jesu vrhunski motori, ali zaboga, kvare se ! Ne postoji motor koji se ne može pokvariti.

Ipak da nešto razjasnimo. Postoji "motor" i "prateći agregati i delovi". Pod motorom se podrazumeva blok, glava, radilica, bregasta, ležajevi, klipovi, karike, ventili i još ponešto tu i tamo. Na JTD-u se to ne kvari i ne traži zamenu sigurno preko 500.000 km. Turbina je na JTD među najboljima u domenu serijskih turbo dizel motora. Tu bih svrstao i pumpu viskog pritiska, koja je "srce" motora.
Pod pratećim delovima (koji su i dalje u motronom prostoru) su kvačilo i menjač, pumpa za vodu, hladnjak, ventilator, anlaser, alternator (+remenica), creva, remenice, filteri, kaiševi, kompresor za klimu, nosači motora i još trista čuda. Da li se nešto od toga može pokvariti ? Mislim da se odgovor sam nameće.

Iako se ovde radi o chip tuningu, svejedno, pogledaj ovaj prilog, i šta kaže čovek iz "sveta nemačkih automobila". http://www.youtube.com/watch?v=r4jgYPMSwzk

Što se plina tiče, ugraditi plin u Alfu je ekstra fuj i bljak ! Plin se ugrađuje u automobile taksista, prevoznika i špeditera, kojima će se za godinu - dve isplatiti investicija kroz nižu cenu goriva. Ali u Alfu ?!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

OK. Znaci dva najskuplja dela kojih nema na benzincima, ta turbina i pumpa su kvalitetni, i stvarno treba da budem baksuz da mi se to uskoro s*ebe?

A ovi ostali delovi koji takodje spadaju pod "motor", ima ih i na benzincu i podjednaka im je sansa da se pokvare?

Recimo i plivajuci zamajac da dodas dizelkama.

Poz

Slažem se sa vladd-om. Plivajući zamajac može da bude problem negde > 250.000 km. Ali i ne mora, naravno. Može da pređe i duplo više bez problema. Uzgred, to je ono "šta ima dizel ali ne i benzinac".

Sve u svemu, 1.9 JTD je motor sa kojim ne možeš da pogrešiš. Uostalom pogledaj i ovo: http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine Ima i spisak brendova koji ugraćuju JTD u svoje automobile. Raspitaj se u svom kraju koliko ima majstora koji su radili generalku na JTD ! Najverovatnije jedan ili nijedan, jer JTD-ovi (u 99% slučajeva) još nisu prešli dovoljan broj kilometara.

I naravno, budimo realni, kad kupuješ polovni auto, sve je moguće ! Ali ako je prethodni vlasnik makar ulje menjao redovno - ti si miran.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Treba imati na umu da za cenu koju mislis dati za automobil, ne smes ocekivati previse.

Sve moze da se pokvari i sve na kraju moze da ispadne skupo. Bilo o kom automobilu da je rec.

http://www.autoscout24.ch/Sear...&index=11&vehid=381741

ajd jos ovo pitanje. Vidim da ovaj nije bas iznutra odrzavan i nasminkan.

Nije mi jasno sta znaci u opisu

Schaltkulisse im Innenraum ist ausgeschlagen, Motor- Turbo- Getriebe Okey, jetzt besichitgen.

Google translate mi prevodi ovako

Switching gate in the interior is knocked, engine-turbo, transmission Okey. Visit now.

Sta bi to moglo da bude "Switching gate" unutar auta?

Ispala mu je rucica menjaca ili ono oko rucice.


Ovo sto gledas je krs na kvadrat. Isto onoliki krs koliki su i krsevi Alfe na nasim placevima. Mozda je jos i veci krs.

Bolje ti je da zadrzis stari Yugo.

prodah juce Yuga. Imam neki osecaj da cu da zazalim, posto je bio perfektan :)

Najverovatnije uzimam onu alfu sto je malo udarena pozadi. Ovih dana kum bi trebalo da ode do tog grada da ga pogleda.

sta dizel jeste za sportaka ali plin nije?! :D

el ou el

Pa normalno kad su dizeli sa performansama nadmašili benzince,neracunajuci vozila za trke formulu 1 i sl...mada u bliskoj buducnosti...sve je moguće.

Uzecu sada benzinca, i ugradicu plin sigurno. Naravno nekad kad mi se vozi sportski, sto nije stalno, vozicu ga na benzin da "procistim" dizne. Ali za potrebe dosadne voznje kuca-posao-kuca u dosadnim guzvama, verovatno ne bih ni primetio te cari benzina, pa je sigurno bolje gurati na plin.


Nekada za neku godinu kad budem menjao auto i imao malo vise love, cu verovatno uzeti dizela.

Nego, jel imate neku preporuku za plin za ovaj auto? O cemu treba da vodim racuna? Koji uredjaj, koji rasprsivac...?

koji dizeli koje benzince? dizeli iste konstrukcije i kubikaze sigurno nisu, jedino ako ne poredis dizel sa 2 turbine sa benzincem bez turbina...a za istu snagu svakako ce se jeftinije voziti na plin nego na naftu

Odprilike po snazi tu mu dodje 1.6 obican benzinac i 1.9 turbo dizel.

Dok bi neki hipoteticki turbo benzinac 1.9 pojeo 1.9 turbo dizel za dorucak. :)

Dizel motori se više ne prave bez turbine. I traktori sada imaju turbo dizel agregate. Tako da, mogu da se porede samo turbo dizel motori. Principijelno turbina u dizelu i turbina u benzincu imaju savim drugačiji efekat i namenu. Takođe, turbina u benzinskim motorima je i dalje retkost, tj. i dalje "rezervisana" za sportske i / ili luksuzne modele.

Poredim dakle, standardne serijske modele dizel i benzinskih motora.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

to nije tacno, imas brojne modele sa turbinama niskog pritiska koji nemaju veze sa sportom..recimo Volvo Saab onda ovi novi TSI agregati i Fiatovi multikulti kako li ih vec zovu

E za 10 godina kad ti novi TSI i Fiat multikulti budu kostali 3000e kao ova alfa JTD, onda ce tvoja prica da drzi vodu.

Mada nece ni tad, i dalje ostaje velika prednost u manjoj potrosnji dizela u gradskim uslovima

Pa ne bih rekao da je velika prednost ako je potrosnja u gradu veca za 2 litra.

Primer.

BMW 118i 170KS 250Nm@1500rpm - potrosnja u gradu 7l
BMW 118d 143KS 320Nm@1750rpm - potrosnja u gradu 5l

Ustedis 200 litara na 10 000km. ili 350 evra. Ako prelazis 20000km godisnje ustedis 700 evra, treba ti 3 godine i 60000km da bi ustedeo 2000 evra. Dok se razlika u potrosnji smanjuje na otvorenom putu, tako da ako ne bi vozio samo u gradu trebalo bi ti dosta vise vremena i kilometara.

Naravno, ostaje pitanje da li ce drzava i za 10 godina nastaviti da subvencionise dizel drasticno manjim akcizama u odnosu na benzin.

Nije to dobra racunica.

U slucaju primera ova 2 BMWa realna potrosnja u gradskim uslovima je jedan na prema dva u korist dizelasa. I to tako da dizelas trosi od 6 do 7, a benzinac "iste" snage od 10 do 15 L na sto predjenih kilometara, sto rezultira racunicom koja nakon 250.000 predjenih kilometara, koliko je "normalni" vek eksploatacije vozila, napravi ustedu od 20.000 eura ili preneseno u cenu automobila, benzinac pojede samog sebe jos jedanput. Bar ako je rec samo o potrosnji goriva.

Ali, problem (racun) nije bas tako jednostavan i nije samo potrosnja goriva jedini trosak koji napada vozilo.

U svakom slucaju, dizelas je jos uvek znacajno ekonomicniji.

bas me zanima kojom si metodom to testirao, model benzinca iste snage kao i dizela trosi 30 do max 50% vise u gradu, na otvorenom dosta manje, ovi podaci o 5 i 7 litara su blago receno nerealni (osim ako se ne vozis nocu kad nema guzve), realno je 7-7.5 i 10 litara kroz grad

^^
Testirano je metodom posedovanja benzinca, a kasnije prelaskom na turbo dizele

Nagradno pitanje, da li si ti ikad posedovao turbo dizele? Ne provozao, posedovao?