Naravno, autoelektricarska glimerica, da neko ne pomisli da moze i ova za 230V.
Citat:
bojan.javorac: Pazi, auto je to godiste koje je pretpostavljam da je kompresija oslabila a takodje sumnjam da je iko ista radio na motoru sto se toga tice ali potrosnja mu je odlicna i odlicno vuce tako da nije previse oslabila kompresija.. uzbrdo ide kao metak a nizbrdo ako je jaka nizbrdica i kad ga ubacim u drugu brzinu i pustim gas skroz ne moram puno pritiskat kocnicu vec motor koci znaci da je kompresija prilicno dobra po tom testu..
Ne mozes u voznji da osetis razliku, odnosno utisak jako vara. Auto vuce, ionako ima previse ks, jedino bi neka merenja sa stopericom primetila razliku u efektima.
Medjutim, za hladan start je bitno, da podigne temperaturu usisanog vazduha kompresijom. Nije nuzno da je neka ovalnost cilindarra ili karike, dovoljno je da neki ventil ne naleze dobro, pa da pri relativno malim obrtajima koje obezbedjuje starter ne uspeva da postigne neophodnu temperaturu vazduha. Pri vecim obrajima, malo curenje ne stize da obori pritisak, i motor skoro normalno radi.
Zato se i rade merenja kompresije i test drzanja pritiska.
No to je
finalna solucija, samo se navodi kao mogucnost koju treba imati na umu, tek kada se pregleda instalacija grejaca i eventualno proba sa nekim drugim releom...ili da se prosto rele postavi na neko drugo vozilo i posmatra ponasanje..bez testiranja relea, svaka daljnja prica je isprazno nagadjanje, produzavanje rada grejaca je zakrpa na pogresnom mestu.
Poz