Citat:
laci86: ...
Ali nije bas
strucan za japance.

...
To je pomalo problem, i razlog zasto izbegava stelovanje aisina..sto nije lose, posto se posteno ne upetljava u slozen posao, ali nije dobro za korisnika
Mada, uz neka uputstva koja su se nalazila na temi, oko stelovanja karburatora, mogao bi da krene u akciju. Krece se sa stelovanjem hladnog lera, pa toplog. Istina, dizna za smesu je sakrivena, zacepljena, i ne preporucuje se diranje, ali nakon 20 godina, ili je neko vec napadao diznu, ili se konacno nesto zacepilo, mozda bi moglo nesto da se uradi.
Zapamtiti polozaj sracigera, i zavrnuti diznu blago do kraja. Zatim zabeleziti koliko je obrtaja-navoja u igri, sa sve uglom ako treba..recimo pet navoja i 20 stepeni, ili 5 ipo krugova..uglavno
zabeleziti poziciju.
Zatim odviti diznu, produvati ili procackati mesto(pazljivo... pazljivo), mozda malo prsnuti spreja za ciscenje karburatora, i vratiti diznu, zaviti do kraja i vratiti doticne izmerene navoje-obrtaje..
I pratiti situaciju. Ako je isto, onda je odviti malo diznu, pola kruga, i voziti jedan dan..kada se postigne smesa(najlakse bi bilo preko merenja izduva), zacepiti otvor za diznu, plasticnim cepom(aisin izum) ii olovnim cepom.
Ako je kompresija dobra, struja bi mogla da pravi problem eventualno na jednoj svecici, ili neispravnost svecice.
Prosto tesko mogu da poverujem da je u pitanju neki "koska", banalan kvar, tipa sve cetiri neispravne svecice, sa povecanim otporom, ili neka losa masa na komutatoru...
Poz