Pazi,
snaga ti je uvijek ista - 250W, ako snagom nazivamo ono sto se u fizici naziva snagom. Imas motor od 250W i on ti daje toliko snage, pod uslovom da ga opterecujes do maksimuma. Ono sto se desava kroz reduktor je da se obrtni momenti, sile i ugaone brzine na zupcanicima mijenjaju, ali uvijek tako da na kraju daju istu snagu, pod pretpostavkom da nema gubitaka na trenje.
Silu koju dobijas na obodu tocka (tj. sila kojom se bicikl odguriva o podlogu) mozes izracunati kao:
F = P / r / w
gdje je
F sila u njutnima,
P snaga u watima (u tvom slucaju 250W),
r poluprecnik tocka u metrima i
w ugaona brzina tocka u radijanima.
Jedan obrtaj tocka u sekundi odgovara brzini od 2 x Pi radijana u sekundi (Pi = 3.14), tako da ako hoces da racunas sa brzinom od npr. 2.5 obrtaja tocka u sekundi onda za w stavis 2.5 x 2 x Pi
Budi obazriv u polaganju nada na osnovu onoga sto prodavci/proizvodjaci pisu o svojim proizvodima, kao i onoga sta prikazuju na filmovima.
Ako proizvodjac nema neki sertifikat u kome pise nesto ovako:
Citat:
Navedene performanse su izmjerene pod sledecim uslovima:
tezina vozaca ta i ta, bez vjetra, podloga takva i takva, akumulator tog i tog proizvodjaca taj i taj model, ...
...Za sva odstupanja ispod navedenih performanci proizvodjac se obavezuje da na zahtjev kupca izvrsi povracaj novca u cjelosti i odmah bez daljnjih zapetljancija....
... onda ja kad procitam npr. da je radijus kretanja od 30-50 km dozivljavam to ovako:
-mjerenje je izvrseno sa najlaganijim mogucim djetetom koje je bilo moguce naci, a da je sposobno da upravlja biciklom, pretpostavljam negdje oko 15kg tezine;
-djete je na sebi imalo perjanu jaknu 6 brojeva vecu, kako bi sto bolje iskoristili vjetar koji je duvao djetetu u ledja, tj. u pravcu mjerenja dometa;
-prilikom testiranja na biciklo je bio montiran 8 puta skuplji (kvalitetniji) akumulator od onoga koji se isporucuje kupcima u prodajnoj verziji bicikla;
-mjerenje je izvrseno samo na uzorku od 2km, a prognoze o konacnom dometu su dobijene teorijskom interpolacijom krive praznjenje idealnog akumulatora koja obicno nema nikakve veze sa realnim akumulatorima, pa je i tako taj konacni domet procjenjen na duplo manje od onoga sto je navedeno u reklamnom letku;
-put je na pojedinim djelovima bio blago nizbrdast, ali ne bas toliko da se vidi iz aviona, pa mozemo smatrati da je "skoro" kao pa ravan;
-pripomaganje motoru laganim pedalanjem se podrazumjeva zbog toga sto bicikl pored motora ima i pedale pa se precutno podrazumjeva da kupac ne misli da su pedale tu zbog ukrasa nego bas zbog pedalanja.
E sad, iako ovo zvuci kao zaejbancija, ja ti mogu garantovati da svi oni koji ti ne daju gore pomenuti sertifikat upravo ovako to rade i "mjere".
U svakom slucaju, ako nemas neki jasno definisan cilj i performanse koje hoces da postignes - zvuci kao zanimljiva zanimacija, igraj se malo, probavaj razne modifikacije, pa ces u tome i sam steci neki osjecaj o potrebnim snagama motora i kapacitetima akumulatora, gubicima na trenje izmedju zupcanika, otpora vazduha i sl.
A ako hoces iz prvog puta da dobijes odredjene karakteristike - onda pusti youtube filmove i reklame proizvodjaca vec se dohvati papira i olovke :)