Citat:
Nedeljko: Jasno je da ako se uključi neki potrošač struje, kao što je klima uređaj, da će se trošiti više goriva. Međutim, mene zanima da li isto važi za osloboženu toplotu. Naime, struja nema gde da se "odlije" van provodnika, osim jednog malog dela u vidu elektromagnetnih talasa, ali toplota se inače odliva u spoljašnjost. Da li bi se tu nešto moglo iskoristiti i da li se već koristi?
Doticna toplota se ne moze koristiti, bar ne u ovom trenutku. Inace temperatura tela vozaca, bi mogla da bude iskoriscena na slican nacin. Recimo pri projektovanju rashladnih sistema, telesna toplota se racuna kao generator nekih 300W...
Ali nije poenta o prikupljanju svih kvantova energije i ustede, da kazem, fosilnog goriva(po meni je tacnija verzija mineralnog).
Sam motor je toplotna masina, i u savremenim motorima je podignuta radna temperatura za 15-ak stepeni, sa 80, i nesto malo vise, na skoro 95-98 stepeni Celzijusa. Tako je na odredjen nacin podignuta efikasnost.
Problematika oko HHo je poprilicno jasna. Odredjene verzije se postizu i prostim ubrizgavanjem vode u plazmu cilindra(potraziti water injection), a neki nedostaci samog (poprilicno starog) principa rada motora su, za potrebe trka, nadoknadjeni setom raznih zapaljivih supstanci. Od specijalnih mesavina metanola, do relativno prostog "nitra", tako da se poboljsavaju brzine sagorevanja i motori postizu bolje rezultate i bolji prinos snage na visokim obrtajima.
HHo bi mogao da bude nekakva kucna verzija poboljsanja brzine sagorevanja i iskoriscenja motora, ali bi bile neophodne i neke intervencije u zoni samog ciklusa, vremena otvaranja i zatvaranja ventila, i eventualno neke korekcije , odnosno pomeranja paljenja u kasnijem momentu.
Pa naci neki optimum na konkretnom motoru, ali je to previse posla za hobby pristup.
Poz
P.S.
Kod pojedinih hibrida, uz koriscenje inercijalne energije, koriste se i mali sus motori ali sa petotaktnim ciklusom, zarad vece efikasnosti i manjeg rasipanja energije proizvedene eksplozijom u cilindru.