Tema zaista nisu karakteri pojedinaca, u tolikoj meri.
Cinjenica je da odredjen tip karaktera ljudi, izaziva kod drugih podizanje kose, ili kostresenje dlaka na ruci(ako nisu u posedu dovoljnih kolicina kose
).
Elem, predpostavljam da smo pokrenuli temu, da demistifikujemo majstore, usluge, ono sto zelimo da dobijemo za novce koje smo spremni da potrosimo. Naravno, sve to, zacinjeno uvazavanjem i ljubaznoscu. Kako musterije, tako i majstora, odnosno njegovog truda i rada.
Cinjenica je da su novi obicaji oko dijagnostikovanja kvarova napravili haos, na planeti. Krenulo se sa nekom namerom, mozda da se olaksa zivot velikim servisima i protoku sekundarnih komponenti, a mozda i da se izbace mnogi u lancu auto industrije, koji su grickali deo kolaca.
Medjutim, razne, urodjene, teznje ka zloupotrebama i teznje ka enormnom profitu, makar zasnovanom na magli, naisli su na cvrst zid kod potrosaca, tako da je funkcionisanje sistema zapelo, i krenulo u drugom pravcu. Retko ko je na planeti spreman da izdvoji stotine novcanih jedinica za "prosto" prikljucivanje dijagnostickog uredjaja, koji ce naknadno pokazati da je neophodno isporuciti jos neke hiljade novcanih jedinica za neke "imaginarne" delove za popravku. Kazem imaginarne, posto su na listingu pausalno spomenuti.
Planetarni korisnici se bore protiv toga na par nacina. Tako sto se jaca mala privreda, renome i protok informacija(u okviru male privrede), tako sto se uvecava protok informacija po javnim forumima, medju korisnicima, i to rezultira precutnim "pravilnikom" ponasanja.
Precutni pravilnik ponasanja je ono sto se moze prepoznati u prethodnim primerima. Ko je izasao iz okvira, sledilo je brijanje..
Doticni, nepisani "pravilnik", ima neka pravila koja se mogu nabrojati, generalno, zarad "
mira u svetu"
.
Vlasnik vozila, musterija, treba da ima odredjen broj kvalitetnih informacija. Od malo vise od prosecnog poznavanja vozila(kao nekada profesionalni vozaci), do preciznog posmatranja ponasanja vozila, primecivanja neobicnih situacija sa vozilom, i prepoznavanja ili konstatovanja okolnosti pri kojima se (recimo)kvar desava.
Zatim treba da postoji namera za obavestavanje o doticnoj pojavi. Da se razgovara o eventualnim fabrickim obavestenjima na slicnu temu, da se konstatuje eventualni listing sklopova koji mogu da budu u zoni odgovornosti za doticno ponazanje vozila.
Nakon toga slede informacije o cenama delova i usluga. Ima razloga za ovaj medjupotez.
Zatim se krece u proceduru otklanjanja kvara, odlaskom u radionicu, privatnu ili ovlascenu, ili se zamoli prijatelj da pomogne, ili se samostalno roni po vozilu.
Odlaskom u radionicu, pokrece se dijagnnosticki aparat i pravi listing gresaka i mogucih zona kvara. Dobra dijagnostika kosta, ali pri radu motora, moze detaljnije da locira lose parametre. I smanji troskove.
Zatim, najcesce, sledi listing potrebnih delova za zamenu. Postoji grupa delova koje je lako i potrebno menjati, grejaci, svecice, filteri..nije zgoreg i ako se "nepotrebno" ili prevremeno obavi zamena, da bi slika o vozilu bila jasnija.
Zatim slede skuplji delovi i njihovo dijagnostikovanje. Do ovog trenutka, protok informacija izmedju "majstora" i korisnika treba da konstantan, i da se primecuje napredovanje u analizi. U tom slucaju, nema "izgubljenog vremena", koje nece biti placeno.
Kada se dodje do skupih sklopova, jedina eventualna preostala zona ustede je u nabavci. Za sta treba posedovati, takodje, set solidnih informacija.
Nakon toga sledi popravka, placanje i ljubazno pozdravljanje sa saradnicima doticne radionice. Pozdravljanje u realnom smislu, da se vidite ponovo, zdravo i veselo, ako zatreba nesto drugo...
I da ponovim, to je otprilike "svetski" trend, medju velikom vecinom pismenih korisnika, vozila i interneta. Ostale moze da ne bude briga sta ikoliko placaju, mogu da se zale, tuze ili budu prosto zadovoljni.
Oni koji brinu o troskovima, imaju nacin da detaljno brinu, a oni koji misle da brinu o troskovima, susretace se sa svim varijantama problema.
Poz
Re: Auto majstori ili diletanti?!
Re: Auto majstori ili diletanti?!
